среда, 17 октября 2018 г.

1911 г. Opel 5/10 PS (Германия)

 (1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel Friederich Lutzmann  Wayne Cherry

1911 г. Owen Berlin (США)


 (1910 - 1911); Owen Motor Car Co.; Detroit, Michigan; United States
Ralph R. Owen  Angus Smith  Frank E. Robson

1911 - 1916 г. N.S.U. 10/30 PS (Германия)

 (1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
Neckar Ульмер
Как и его предшественник, двигатель с водяным охлаждением был четырехцилиндровым блочным двигателем со объемом 2608 куб. См (диаметр цил х ход поршня = 85 × 115 мм), мощноть 30 л.с. (22 кВт) при 1600 об / мин. Этот двигатель имел тройной коленчатый вал, двойное магнитовоспламенение , смазку рециркуляционного давления и вертикальные клапаны в головке Т-цилиндра.  Топливный бак емкостью 65 л сзади. четырехступенчатая коробка передач с правым креплением и карданный вал на задние колеса. Колесная база автомобилей выросла от 70 до 3100 мм, ширина колеи - от 75 до 1375 мм, а масса шасси - 1300 кг. Максимальная скорость оставалась около 75 км / ч.  Длинна 4400 мм. Ширина 1600 мм.

В 1913 году двигатель получил L-образную головку вместо T-head, а автомобиль - радиатор в огивальной форме. До 1916 года эта модель была дополнительно подготовлена ​​в этой форме, а затем прекращена без преемников.