четверг, 20 сентября 2018 г.

1911 - 1914 г. Hispano Suiza King Alfonso XIII Double Berline (Испания)(Франция)

 (1904 - 1911); La Hispano-Suiza, Fabrica de Automoviles SA; Barcelona; Spain
(1911 - 1944); La Hispano-Suiza S.A.; La Sagrera, Barcelona; Spain.
Marc Birkigt  Don Damian Mateu y Bisa   Francisco Seix
Автомобиль изготовлен специально для молодого короля Испании Альфонсо 13- го. Движок Испано- Сьюиза  раб. об. 3620 см куб мощностью в 64 л. с. по тем временам очень даже. 4 скорости. Макс. скорость около 130 км/час.


1911 - 1914 г. Hispano-Suiza Type 45CR King Alfonso XIII (Испания)(Франция)

(1904 - 1911); La Hispano-Suiza, Fabrica de Automoviles SA; Barcelona; Spain
(1911 - 1944); La Hispano-Suiza S.A.; La Sagrera, Barcelona; Spain.
Marc Birkigt  Don Damian Mateu y Bisa   Francisco Seix
В 1910 году Hispano Suiza, а именно так назывались автомобили компании, одержала свою первую победу в гонках в Болонье. Король Испании Альфонсо ХIII, поклонник автоспорта, учредивший в 1909 году приз в гонке на Кубок вуатюреток в Ситэ, благосклонно отозвался о победившем автомобиле.


Следующий, очень успешный гоночный автомобиль, созданный в 1911 году — Hispano Suiza Т 15 получил высочайшее разрешение называться в честь Его Королевского Высочества — Hispano Suiza Alfonso XIII.

Компактная двухместная модель стала самым первым в мире серийным спортивным автомобилем. Машина обладала самой передовой технической конструкцией. На раме с размером колесной базы 2640 мм устанавливался четырехцилиндровый двигатель объемом 3,6 литра, мощностью 64 лошадиных силы и трехскоростная коробка передач, балки переднего и заднего мостов подвешивались на листовых рессорах. На задних колесах и трансмиссии были установлены барабанные тормоза. На Alfonso XIII устанавливались колеса с тонкими проволочными спицами и облегченные передние и задние крылья. Масса автомобиля составляла всего 1080 килограммов благодаря чему, автомобиль легко разгонялся до скорости 130 км/час.

Производство Hispano Suiza Alfonso XIII продолжалось до начала Первой Мировой войны. К этому времени на машине уже стояла четырехскоростная коробка передач, улучшившая динамику автомобиля и, по заказу, на двигатель устанавливался компрессор. Все это позволяло легкой в управлении машине с тяговитым двигателем без затруднений передвигаться по извилистым горным дорогам и обходить более мощные, но тяжелые автомобили того