пятница, 31 августа 2018 г.

1911 г. Bugatti Type 19 BEBE (Италия)

   (1909 - 1956); Automobiles Etorre Bugatti; Molsheim; France
Ettore Bugatti
Модель Bugatti Type19 Bebe не была предназначена, для марки Bugatti, но как всегда был сделан на высочайшем уровне Bugatti.  Первоначально разработка была осуществлена для Wanderer, однако он сразу приглянулся Peugeot и французский производитель купил права на производство Type19 Bebe в 1911 году, после чего сделал небольшие изменения в дизайне автомобиля и запустил его в серийное производство под именем Peugeot Bebe.

Более 3000 Peugeot Bebe были проданы, что причисляет этот автомобиль самым продаваемым авто Bugatti из всех когда либо выпущенных.

Особого внимания заслуживает задняя подвеска по типу четверть-эллиптических пружин. Такая конструкция была и принята для многих будущих моделей Bugatti в дальнейшем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ TYPE 19 BEBE
Тип двигателя 4-цилиндровый
Рабочий объем, см3 855
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 10
Максимальная скорость, км/ч 59.5
Период производства 1911





1911 - 1914 г. Brennabor Typ F 10/28 PS Bus (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4
Водоизмещение: 2476 куб. См
Мощность: 28 л.с.
При 1800 об в мин
Клапаны: стоящие боком
Охлаждение: термосифон
Смазка: циркуляция давления
Трансмиссия: карданный привод
Сцепление: коническая коническая муфта
Цепь: схема затвора
Трансмиссия: 4-ступенчатая
Шасси: рама из листовой стали, коническая спереди, с коленчатым валом
Колесная база: 3,2 метра
Вес: 1200 кг
Расход: 12 л / 100км
Скорость: 75-80 км / ч

1911 - 1914 г. Brennabor Typ F 10/28 PS Limousine (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4
Водоизмещение: 2476 куб. См
Мощность: 28 л.с.
При 1800 об в мин
Клапаны: стоящие боком
Охлаждение: термосифон
Смазка: циркуляция давления
Трансмиссия: карданный привод
Сцепление: коническая коническая муфта
Цепь: схема затвора
Трансмиссия: 4-ступенчатая
Шасси: рама из листовой стали, коническая спереди, с коленчатым валом
Колесная база: 3,2 метра
Вес: 1200 кг
Расход: 12 л / 100км
Скорость: 75-80 км / ч

1911 - 1914 г. Brennabor Typ F 10/28 PS Landaulet (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4
Водоизмещение: 2476 куб. См
Мощность: 28 л.с.
При 1800 об в мин
Клапаны: стоящие боком
Охлаждение: термосифон
Смазка: циркуляция давления
Трансмиссия: карданный привод
Сцепление: коническая коническая муфта
Цепь: схема затвора
Трансмиссия: 4-ступенчатая
Шасси: рама из листовой стали, коническая спереди, с коленчатым валом
Колесная база: 3,2 метра
Вес: 1200 кг
Расход: 12 л / 100км
Скорость: 75-80 км / ч

1911 - 1914 г. Brennabor Typ F 10/28 PS Torpedo (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4
Водоизмещение: 2476 куб. См
Мощность: 28 л.с.
При 1800 об в мин
Клапаны: стоящие боком
Охлаждение: термосифон
Смазка: циркуляция давления
Трансмиссия: карданный привод
Сцепление: коническая коническая муфта
Цепь: схема затвора
Трансмиссия: 4-ступенчатая
Шасси: рама из листовой стали, коническая спереди, с коленчатым валом
Колесная база: 3,2 метра
Вес: 1200 кг
Расход: 12 л / 100км
Скорость: 75-80 км / ч

1911 - 1914 г. Brennabor Typ G 8/22 PS 7 seat (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4  Объем 2925 см куб Мощность 22 л.с  Скорость 70 км в час.

1911 - 1914 г. Brennabor Typ L 6/18 PS Limousine (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4 Объем 1592 см куб Мощность 18 л.с  Скорость 60 км в час.
 появляется вариант с удлинённой базой — Typ L 6/18PS с тем же 1.6л мотором, кстати последний с кузовом лимузин был приобретён принцем Леопольдом Баварским.

1911 - 1914 г. Brennabor Typ L 6/18 PS (Германия)

 (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 4 Объем 1592 см куб Мощность 18 л.с  Скорость 60 км в час.

1911 - 1913 г Brennabor Typ B 5/12 (Германия)

  (1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
Двигатель Производитель: Brennabor
Цилиндр: 2
Объем: 1592 куб. См
Мощность: 18 л.с.
при 1800 об в мин
Клапаны: боковые в L-расположении
Охлаждение: термосифон
Смазка: циркуляция давления
Трансмиссия: карданный привод
Сцепление: коническая коническая муфта
Цепь: схема затвора
Трансмиссия: 3-ступенчатая
Шасси: рама из листовой стали, коническая спереди, с коленчатым валом
Колесная база: 2,8 метра
 Вес: 900 кг
Расход: 12 л / 100км
Vmax: 55 км / ч