четверг, 29 марта 2018 г.

1910 - 1911 г. Standard Model J Landaulet (Англия)

(1903 - 1963); Standard Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Reginald William Maudslay  Sir John Black
Двигатель 4 цил. Диам цил 68 мм Ход поршня 114 мм. Объм 1656 см куб Мощность 12 л.с. База 2438 мм

1910 - 1911 г. Standard Model J (Англия)

(1903 - 1963); Standard Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Reginald William Maudslay  Sir John Black
Двигатель 4 цил. Диам цил 68 мм Ход поршня 114 мм. Объм 1656 см куб Мощность 12 л.с. База 2438 мм

1910 - 1912 г. Scania Vabis Touring (Швеция)

  (1902 - 1912); Maskinfabriks AB Scania; Malmo; Sweden
Reinhard Thorssin G. Wentzel


1910 - 1913 г. Scania IL (Швеция)

 (1902 - 1912); Maskinfabriks AB Scania; Malmo; Sweden
Reinhard Thorssin G. Wentzel
Автовышка на базе грузовика IL

1910 - 1913 г. Scania Model IL (Швеция)

 (1902 - 1912); Maskinfabriks AB Scania; Malmo; Sweden
Reinhard Thorssin G. Wentzel
Второй автобус марки Scania-Vabis поступил в эксплуатацию в город Ландскрона в 1913 г. Он был построен на шасси бывшего уже в употреблении грузовика модели IL. В те годы автобусы ещё не получили распространение в Швеции. Предпринимателей, занимавшихся пассажирскими перевозками, отпугивала их высокая цена. По этой причине большинство из них в качестве автобусов использовали обыкновенные бортовые грузовики с установленными на них скамейками для пассажиров.

1910 - 1911 г. Sunbeam 12/16hp. 2-seater (Англия)

 (1899 - 1905); John Marston Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
(1905 - 1935); Sunbeam Motor Car Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
John Marston  Thomas Cureton  Mabberly-Smith  Thomas C. Pullinger
Двигатель 4 цил. Диам цил 80 мм Ход поршн 120 мм Объем 2412 см куб. Мощность 16 л.с. при 2600 об в мин.
В 1910м году Котелан строит, как тогда говорили, лучшую машину в мире — 12/16НР. Это был 2.4х литровый автомобиль с карданным приводом, мотор был оснащён карбюратором Claudel-Hobson и зажиганием от магнето, именно эта машина стала альтернативой Rolls Royce того времени.

1910 г. Sunbeam Nautilus (Англия)

(1899 - 1905); John Marston Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
(1905 - 1935); Sunbeam Motor Car Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
Котелан, который болен гонками строит спортивную машину Nautilus с 4.2л мотором для установления рекорда скорости. Эта машина имела пулеобразную форму, кузов был сделан из дерева, а конус из латуни. Мотор имел интересную особенность — четыре клапана на цилиндр, которые задействовались через гибкие тяги от низко расположенного распредвала. Однако попытки установления рекорда на трассе Брукландс оказались не успешными из-за неустойчивой работы мотора.

1910 - 1911 г. Sunbeam 25/30HP (Англия)

(1899 - 1905); John Marston Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
(1905 - 1935); Sunbeam Motor Car Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
John Marston  Thomas Cureton  Mabberly-Smith  Thomas C. Pullinger
Двигатель 4 цил. Диам цил 105 мм Ход поршн 135 мм Объем 4676 см куб. Мощность 27 л.с.  

1910 - 1911 г. Sunbeam 12/16 HP (Англия)

 (1899 - 1905); John Marston Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
(1905 - 1935); Sunbeam Motor Car Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
John Marston  Thomas Cureton  Mabberly-Smith  Thomas C. Pullinger
Двигатель 4 цил. Диам цил 80 мм Ход поршн 120 мм Объем 2412 см куб. Мощность 16 л.с. при 2600 об в мин.
В 1910м году Котелан строит, как тогда говорили, лучшую машину в мире — 12/16НР. Это был 2.4х литровый автомобиль с карданным приводом, мотор был оснащён карбюратором Claudel-Hobson и зажиганием от магнето, именно эта машина стала альтернативой Rolls Royce того времени.