пятница, 16 марта 2018 г.

1910 - 1913 г. Opel 34/65 PS (Германия)

(1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel Friederich Lutzmann  Wayne Cherry
Opel 34/65 PS автомобиль из высшего класса , которую Adam Opel К.Г.производил 1910-1913 в качестве преемника модели 35/60 л.с. .
         История и технология
34/65 л.с. больше не была самой мощной моделью в модельном ряду Opel; хотя его двигатель мощнее на 5 л.с. . В год его появления более сильная модель 28/70 л.с. была отложена . По существу, только диаметр цилиндра двигателя был уменьшен на 10 мм по сравнению с предшествующей моделью, а ход поршня увеличен на 20 мм. Это привело к повышению мощности на 5 л.с. Колесная база единственного доступного шасси была увеличена на 330 мм.

Таким образом, 34/65 ПС имела боковой клапан с четырьмя цилиндрами - блок двигатель с Т-головкой и объемом 8760 куб.см   (диаметр х ход поршня = 130 × 165 мм), который (48 кВт) при 1600 об / мин составила 65 лошадиных сил. Двигатель был охлажден водой; для циркуляции охлаждающей воды предусмотрен центробежный насос. Мощность двигателя передавалась через металлическую конусную муфту, ручную четырехступенчатую коробку передач и карданный вал на заднюю ось. Максимальная скорость задается как 90 км / ч.

Стальная U-образная рама теперь была доступна с колесной базой 3570 мм. У него две жесткие оси были подвешены на полуэллиптических продольных листовых рессорах. Рабочий тормоз был внутренним тормозом колодки, который воздействовал на выходной вал коробки передач. Ручной тормоз был разработан как барабанный тормоз на задних колесах.

Как и его предшественник, автомобиль был доступен как четырехместный двухместный фаэтон , как четырехдверный седан Pullman или как таковой Landaulet . Тем не менее, автомобили были - хотя и более мощными и крупными, чем его предшественники - намного дешевле. Самый дешевый вариант (Doppelphaeton) стоит всего 15 000 RM.
В 1907 году водитель Opel Carl Jörns был третьим с модифицированным 34/65 PS на гонке Kaiserpreis в Таунесе за Феличе Наццаро ( Fiat ) и Люсьеном Хаутвастом ( Pipe ). Этот успех привел Opel в качестве производителя самого лучшего немецкого автомобиля, названного имперским поставщиком судов для автомобилей .
В 1913 году производство 34/65 л.с. было прекращено. Наследовал в следующем году значительно сильнее 34/80 PS .
Длинна 5000 мм Ширина 1850 мм Высота 2600 мм База 3370 мм Вес шасси 1350 кг. 

1910 - 1912 г. Opel 24/50 PS Torpedo-Doppel-Phaeton (Германия)

 (1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel Friederich Lutzmann  Wayne Cherry
Opel 24/50 PS был автомобиль высшего класса , которую Adam Opel KG производил с 1910 года до конца 1912 года в качестве преемника модели 25/40 PS .
История и технология
Автомобиль имел боковой клапан с четырьмя цилиндрами - блок двигатель Объем 6232 куб.см (диаметр х ход поршня = 115 мм × 150 мм) , Мощность 50 л.с. (37 кВт) при 1400 об / мин. . Двигатель охлаждали водой, а охлаждающую воду закачивали центробежным насосом. Мощность двигателя передавалась через коническую муфту конуса, механическую четырехступенчатую коробку передач и карданный вал на заднюю ось. Таким образом, автомобиль достиг максимальной скорости 85 км / ч.

На стальной раме U-образного профиля две жесткие оси были подвешены на трехквартальных эллиптических продольных листовых рессорах. Рабочий тормоз был спроектирован как внутренний тормоз колодки и воздействовал на выходной вал трансмиссии. Ручной тормоз состоял из барабанных тормозов только на задних колесах.

Первоначально автомобиль был доступен как четырехместный двухместный фаэтон , как четырехдверный седан Pullman и как таковой Landaulet . В начале 1912 года в качестве дополнительного варианта была представлена четырехдверная торпеда . Самый дешевый вариант (Doppelphaeton) стоит 13 000 RM.

24/50 л.с. были построены до конца 1912 года. Потом его заменил Модель 25/55 PS ..
Длинна 5000 мм Ширина 1800 мм Высота 2500 мм База 3350 мм Вес шасси 1050 кг.





1910 - 1911 г. Opel 16/35 PS (Германия)

 (1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel Friederich Lutzmann  Wayne Cherry
Opel 16/35 PS был автомобиль высшего класса , которую Adam Opel К.Г. производил с 1910 по 1911 год в качестве преемника модели 15/24 PS.

История и технология
Двигатель был , как и в предыдущем, составлена из двух блоков четыре цилиндра - блок двигателя , но с объемом 4084 куб.см  (диаметр х ход поршня = 100 мм × 130 мм) от 35 л.с. (15,7 кВт) при 1500 об / мин. . Боковой клапан двигатель был водяным охлаждением, циркуляция охлаждающей жидкости была обеспечена с помощью центробежного насоса. Мощность двигателя передавалась через коническую муфту конуса, механическую четырехступенчатую коробку передач и карданный вал на заднюю ось. Максимальная скорость автомобиля составляет 80 км / ч.

Кузов из U-образных профилей из листовой стали. Две жесткие оси были висели на трехквартальных эллиптических (предшественниках: полуэллиптических) продольных листовых рессорах. Рабочий тормоз был спроектирован как внутренний тормоз колодки, который воздействовал на выходной вал передачи. Ручной тормоз действовал на барабанах на задних колесах.

Доступный был 16/35 л.с. в качестве четырехместного Doppelphaeton , такой торпеды , четырехдверный седан и Landaulet . Двухэлементный Фаэтон его предшественника больше не был доступен. С самой дешевой конструкцией (Doppelphaeton) автомобиль стоил 11 000 RM.
16/35 л.с. был построен до 1911 года. Преемник была модель 18/40 PS .
Длинна 5000 мм Ширина 1800 мм Высота 2500 мм База 3350 мм Вес шасси 1050 кг.



1910 г. Opel 10/20 PS Landaulet Taxi (Германия)

Новый 10/20 л.с. по существу соответствовал его непосредственному предшественнику.
Двигатель был составным из двух блоков четыре цилиндра - блок цилиндров , но со Объемом 2614 см куб (диаметр х ход = 80 мм × 130 мм), Мощность 20 л.с. (14,7 кВт) при 1600 об / мин. Бокового клапана двигатель был водяным охлаждением, циркуляция охлаждающей жидкости была вызвана центробежным насосом. , ручная трехступенчатая коробка передач и карданный вал . Максимальная скорость автомобиля составляла 70 км / ч.
Рама из U-образных профилей из листовой стали. Две жесткие оси были подвешены на полуэллиптических листовых рессорах. Рабочий тормоз был внутренним тормозом колодки, который воздействовал на выходной вал передачи. Ручной тормоз действовал на барабанах на задних колесах.
Доступный был 10/20 л.с. в качестве четырехместного Doppelphaeton , четырехместного туристического автомобиля, четырехдверного седана и Landaulet .   С самой дешевой конструкцией (Doppelphaeton) он стоил 7 500 RM, 1000 RM меньше, чем 10/18 HP.
10/20 л.с. был построен до конца 1910 года. В 1911 году больше преемник был 10/24 PS .
Длинна 4500 мм Ширина 1800 мм Высота 2500 мм База 2975 мм Вес шасси 850 кг.

1910 г. Opel 8/16 PS (Германия)

 (1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel Friederich Lutzmann  Wayne Cherry
8/16 PS был введен в начале 1910 года в качестве наследника семьи 12PS.
По сравнению с компонентами семейства 12PS, 8/16 PS имел новый двигатель , 4- цилиндровый рядный с водяным охлаждением с чугунной головкой и алюминиевой основой .Диам цил 70мм Ход поршня 120 мм У этого двигателя было Объем, немного ниже, чем у прародителей: он уменьшился с 1885 до 1847 см³ , но был  более современным и мощным.  мощность 16 л.с. при 1600 об / мин, против 12 л.с. при 1200 об / мин прародителей. Передача карданного вал ,  и коробка передач  с тремя скоростями.Рама представляла собой стальную U- образную конструкцию   из стали: здесь размещалась подвеска ,  с жесткой осью и три четверти эллиптических листовых пружин на обеих осях. Тормозная система, как и подавляющее большинство автомобилей в то время, действовала на коробку передач. 8/16 PS был доступен в трех вариантах кузова: двойной фаэтон , лимузине или даже Landaulet .6
Длинна 4000 мм Ширина 1600 мм Высота 2300 мм База 2650 мм Вес шасси 650 кг.

1910 - 1921 г. NEC 40 HP (Англия)

(1905 - 1920); New Engine Company Ltd.; Acton, London; United Kingdom
G.F. Mort   J. Charles Mort
Двигатель 4 цилиндра. Объем 6436 см3. Мощность 40 л.с. База 3048-3581 мм

1910 - 1911 г. NSU 10/22 PS (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
 Двигатель рядный 4 цилиндра.  Диам цил 85 мм Ход поршня 115 мм. Объем 2608 см куб Мощность 22 л.с. При 1400 об в мин . Скорость 75 км в час.  Длинна 4300 мм. Ширина 1700 мм. Высота   мм. База 3030 мм.  Вес 820  кг. 4 скорости. Бак 65 литров.

1910 - 1911 г. NSU 9/18 PS (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
 Двигатель рядный 4 цилиндра.  Диам цил 75 мм Ход поршня 125 мм. Объем 2208 см куб Мощность 18 л.с. При 1400 об в мин . Скорость 60 км в час.  Длинна 4600 мм. Ширина 1700 мм. Высота   мм. База 2650 мм.  Вес 720  кг. 4 скорости. Бак 50 литров.

1910 - 1911 г. NSU 6/14 PS (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
 Двигатель рядный 4 цилиндра.  Диам цил 75 мм Ход поршня 88 мм. Объем 1560 см куб Мощность 14 л.с. При 1650 об в мин . Скорость 55 км в час. Лицензия.Длинна 3800 мм. Ширина 1450 мм. Высота 2150  мм. База 2650 мм.  Вес 1250  кг. Скорость 85 км в час. 4 скорости.

1910 - 1911 г. NSU 5/10 PS Coupe (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
 Двигатель рядный 2 цилиндра.  Диам цил 75 мм Ход поршня 125 мм. Объем 1105 см куб Мощность 10 л.с. При 1400 об в мин . Скорость 50 км в час. Длинна 3300 мм. Ширина 1400 мм. Высота  мм. База 2100 мм.  Вес 550  кг. 

1910 - 1913 г. NSU 5/11 PS (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
 Двигатель рядный 2 цилиндра.  Диам цил 75 мм Ход поршня 125 мм. Объем 1105 см куб Мощность 11 л.с. При 1400 об в мин . Скорость 55 км в час. Длинна 3100-3300 мм. Ширина 1400 мм. Высота  мм. База 2125-2300 мм.  Вес 565-585  кг.