суббота, 10 марта 2018 г.

1910 - 1914 г. Мercedes 37/90 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit (Германия)

 (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                        двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в линию (один цилиндр с куртками охлаждающей воды, сваренный)
Диаметр отверстия x 130 x 180 мм
Общее смещение 9530 куб.см.
Номинальная мощность 90 - 95 л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 2 выхлопных / накладных
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 125 л

              Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянные спицы, проволочные спицы или дисковые колеса
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия инкапсулированные цепи

                Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20 или 2,40; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача цепь 1.90 или 1.70: 1
Максимальная скорость 115 км / ч
Расход топлива 28 - 33 л

               Размеры и вес
Колесная база 3380, 3525 или 3580 мм
Передняя / задняя дорожка 1450/1450 мм; с 1912 года: 1520/1520 мм
Длина 4870 - 5100 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1600 мм
Ходовая часть 1525 кг
Снаряженная масса 1950 кг
Вес брутто 2650 кг

1910 - 1914 г. Mercedes 37/90 PS Sport-Phaeton (Германия)


  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                        двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в линию (один цилиндр с куртками охлаждающей воды, сваренный)
Диаметр отверстия x 130 x 180 мм
Общее смещение 9530 куб.см.
Номинальная мощность 90 - 95 л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 2 выхлопных / накладных
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 125 л

              Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянные спицы, проволочные спицы или дисковые колеса
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия инкапсулированные цепи

                Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20 или 2,40; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача цепь 1.90 или 1.70: 1
Максимальная скорость 115 км / ч
Расход топлива 28 - 33 л

               Размеры и вес
Колесная база 3380, 3525 или 3580 мм
Передняя / задняя дорожка 1450/1450 мм; с 1912 года: 1520/1520 мм
Длина 4870 - 5100 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1600 мм
Ходовая часть 1525 кг
Снаряженная масса 1950 кг
Вес брутто 2650 кг


1910 - 1914 г. Mercedes 37/90 PS Limousine (Германия)

 (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                        двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в линию (один цилиндр с куртками охлаждающей воды, сваренный)
Диаметр отверстия x 130 x 180 мм
Общее смещение 9530 куб.см.
Номинальная мощность 90 - 95 л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 2 выхлопных / накладных
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 125 л

              Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянные спицы, проволочные спицы или дисковые колеса
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия инкапсулированные цепи

                Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20 или 2,40; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача цепь 1.90 или 1.70: 1
Максимальная скорость 115 км / ч
Расход топлива 28 - 33 л

               Размеры и вес
Колесная база 3380, 3525 или 3580 мм
Передняя / задняя дорожка 1450/1450 мм; с 1912 года: 1520/1520 мм
Длина 4870 - 5100 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1600 мм
Ходовая часть 1525 кг
Снаряженная масса 1950 кг
Вес брутто 2650 кг

1910 - 1912 г. Mercedes 37/90 PS (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                        двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в линию (один цилиндр с куртками охлаждающей воды, сваренный)
Диаметр отверстия x 130 x 180 мм
Общее смещение 9530 куб.см.
Номинальная мощность 90 - 95 л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 2 выхлопных / накладных
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 125 л

              Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянные спицы, проволочные спицы или дисковые колеса
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия инкапсулированные цепи

                Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20 или 2,40; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача цепь 1.90 или 1.70: 1
Максимальная скорость 115 км / ч
Расход топлива 28 - 33 л

               Размеры и вес
Колесная база 3380, 3525 или 3580 мм
Передняя / задняя дорожка 1450/1450 мм; с 1912 года: 1520/1520 мм
Длина 4870 - 5100 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1600 мм
Ходовая часть 1525 кг
Снаряженная масса 1950 кг
Вес брутто 2650 кг



1910 - 1915 г. Mercedes-Knight 16/40 ps Limousine (Германия)

 (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                   двигатель
Принцип горения четырехтактный (двигатель с рывковым рукавом)
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 100 x 130 мм
Общее смещение 4080 куб.см.
Степень сжатия 4; с 1916 года: 5
Номинальная мощность 45 - 50 л.с. при 1750 об / мин
Количество клапанов / устройство 2 Рычажная втулка
Работа клапана 1 боковой коленчатый вал
Распределительный вал через зубчатые колеса в середине коленчатого вала
Топливная система 1 поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 70 л,  позже 100 л

                 Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механический; действующий на приводной вал, начиная с 1924 года на передних колесах
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механические, действующие на задние колеса посредством сцепления
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами (съемные)
Шины 820 x 120; 820 x 135 или 825 x 150
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
   
              Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная биконическая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4.26; II. 2,23; III. 1,43; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,00
Максимальная скорость 80 км / ч

       Размеры и вес.
Колесная база 2320, 2960, 3180 или 3240 мм
Передняя / задняя дорожка 1300/1350 мм; с 1923 года: 1400 мм
Длина 4700 мм
Ширина 1700 мм
Высота 2250 мм
Ходовая часть 1150 - 1200 кг
Снаряженная масса 1750 кг
Вес брутто 2200 - 2500 кг

1910 - 1915 г. Mercedes-Knight 16/40 ps Landaulet (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                   двигатель
Принцип горения четырехтактный (двигатель с рывковым рукавом)
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 100 x 130 мм
Общее смещение 4080 куб.см.
Степень сжатия 4; с 1916 года: 5
Номинальная мощность 45 - 50 л.с. при 1750 об / мин
Количество клапанов / устройство 2 Рычажная втулка
Работа клапана 1 боковой коленчатый вал
Распределительный вал через зубчатые колеса в середине коленчатого вала
Топливная система 1 поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 70 л,  позже 100 л

                 Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механический; действующий на приводной вал, начиная с 1924 года на передних колесах
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механические, действующие на задние колеса посредством сцепления
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами (съемные)
Шины 820 x 120; 820 x 135 или 825 x 150
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
   
              Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная биконическая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4.26; II. 2,23; III. 1,43; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,00
Максимальная скорость 80 км / ч

       Размеры и вес.
Колесная база 2320, 2960, 3180 или 3240 мм
Передняя / задняя дорожка 1300/1350 мм; с 1923 года: 1400 мм
Длина 4700 мм
Ширина 1700 мм
Высота 2250 мм
Ходовая часть 1150 - 1200 кг
Снаряженная масса 1750 кг
Вес брутто 2200 - 2500 кг

1910 - 1916 г. Mercedes-Knight 16/40 PS Phaeton, Bauzeit (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
                   двигатель
Принцип горения четырехтактный (двигатель с рывковым рукавом)
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 100 x 130 мм
Общее смещение 4080 куб.см.
Степень сжатия 4; с 1916 года: 5
Номинальная мощность 45 - 50 л.с. при 1750 об / мин
Количество клапанов / устройство 2 Рычажная втулка
Работа клапана 1 боковой коленчатый вал
Распределительный вал через зубчатые колеса в середине коленчатого вала
Топливная система 1 поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 70 л,  позже 100 л

                 Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механический; действующий на приводной вал, начиная с 1924 года на передних колесах
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механические, действующие на задние колеса посредством сцепления
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами (съемные)
Шины 820 x 120; 820 x 135 или 825 x 150
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
 
              Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная биконическая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4.26; II. 2,23; III. 1,43; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,00
Максимальная скорость 80 км / ч

       Размеры и вес.
Колесная база 2320, 2960, 3180 или 3240 мм
Передняя / задняя дорожка 1300/1350 мм; с 1923 года: 1400 мм
Длина 4700 мм
Ширина 1700 мм
Высота 2250 мм
Ходовая часть 1150 - 1200 кг
Снаряженная масса 1750 кг
Вес брутто 2200 - 2500 кг



1910 - 1912 г. Mercedes 38/70 PS, Sport-Phaeton (Германия)

 (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
             двигатель
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 140 x 160 мм
Общее смещение 9850 куб.см.
Номинальная мощность 70 л.с. при 1200 об / мин; с 1912 года: 80 л.с. при 1250 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 125 л

             Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса диски с деревянными спицами со стальными оправами (с 1912 съемных)
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия цепи, с карданного вала 1912 года

                    Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Максимальная скорость 95 км / ч

              Размеры и вес
Колесная база 3225 или 3525 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина салон: 4900 мм
Ширина салон: 1750 мм
Высота салон: 2300 мм
Ходовая часть 1520 кг
Снаряженная масса 1950 кг
Вес брутто 2720 ​​кг

1910 - 1912 г. Mercedes 38/70 PS, Phaeton, Bauzeit (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
             двигатель
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 140 x 160 мм
Общее смещение 9850 куб.см.
Номинальная мощность 70 л.с. при 1200 об / мин; с 1912 года: 80 л.с. при 1250 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 125 л

             Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса диски с деревянными спицами со стальными оправами (с 1912 съемных)
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия цепи, с карданного вала 1912 года

                    Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Максимальная скорость 95 км / ч

              Размеры и вес
Колесная база 3225 или 3525 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина салон: 4900 мм
Ширина салон: 1750 мм
Высота салон: 2300 мм
Ходовая часть 1520 кг
Снаряженная масса 1950 кг
Вес брутто 2720 ​​кг




1910 - 1912 г. Mercedes 28/50 PS Phaeton, Bauzeit (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
       двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 120 x 160 мм
Общее смещение 7240 куб.см.
Номинальная мощность 50 л.с. при 1200 об / мин; с 1912 года: 60 ​​л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля
                Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами или колесами с проволочной спицами
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал

Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача 2,50
Максимальная скорость 80 км / ч
Расход топлива 22 - 24 л

          Размеры и вес
Колесная база 3175 или 3430 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина салон: 4820 мм
Ширина салон: 1750 мм
Высота салон: 2300 мм
Ходовая часть 1230 - 1280 кг
Вес брутто 2680 кг


1910 - 1912 г. Mercedes 28/50 PS Sport-Phaeton (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
       двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 120 x 160 мм
Общее смещение 7240 куб.см.
Номинальная мощность 50 л.с. при 1200 об / мин; с 1912 года: 60 ​​л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля
                Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами или колесами с проволочной спицами
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал

Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача 2,50
Максимальная скорость 80 км / ч
Расход топлива 22 - 24 л

          Размеры и вес
Колесная база 3175 или 3430 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина салон: 4820 мм
Ширина салон: 1750 мм
Высота салон: 2300 мм
Ходовая часть 1230 - 1280 кг
Вес брутто 2680 кг



1910 - 1913 г. Mercedes 28/50 PS Town Car (Германия)


  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
       двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 120 x 160 мм
Общее смещение 7240 куб.см.
Номинальная мощность 50 л.с. при 1200 об / мин; с 1912 года: 60 ​​л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля
                Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами или колесами с проволочной спицами
Шины спереди: 915 x 105; сзади: 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал

Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 2,20; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача 2,50
Максимальная скорость 80 км / ч
Расход топлива 22 - 24 л

          Размеры и вес
Колесная база 3175 или 3430 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина салон: 4820 мм
Ширина салон: 1750 мм
Высота салон: 2300 мм
Ходовая часть 1230 - 1280 кг
Вес брутто 2680 кг


1910 - 1912 г. Mercedes 22/40 HP Phaeton (Германия)


  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
   двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 110 x 148 мм; с 1912 года: 110 x 150 мм
Общее смещение 5623 куб. с 1912 года: 5699 куб. см
Номинальная мощность 40 л.с. при 1230 об / мин; с 1912 года: 50 л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 90 л

 Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами или колесами с проволочной спицами
Шины спереди: 875 или 895 x 105; сзади: 895 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал

 Передача и производительность
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 3,10; III. 2,10; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,00. 2,59 или 2,40
Максимальная скорость 70 - 75 км / ч
Расход топлива 19 - 23 л

    Размеры и вес
Колесная база 3125, 3380, 3430 или 3475 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина 4800 мм
Ширина 1750 мм
Высота 2300 мм
Ходовая часть 1230 - 1330 кг
Снаряженная масса 1900 - 2020 кг




1910 - 1912 г. Mercedes 22/40 hp Landaulet (Германия)

  (1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
   двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 110 x 148 мм; с 1912 года: 110 x 150 мм
Общее смещение 5623 куб. с 1912 года: 5699 куб. см
Номинальная мощность 40 л.с. при 1230 об / мин; с 1912 года: 50 л.с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через цилиндрические шестерни в середине коленчатого вала
Топливная система поршневой карбюратор
Топливный бак: положение / емкость под задней частью автомобиля / 90 л

 Шасси и трансмиссия
Конструкция рамки Рама прессованная стальная U-образная
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) механическое (с водяным охлаждением), действующее на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса колеса с деревянными спицами со стальными оправами или колесами с проволочной спицами
Шины спереди: 875 или 895 x 105; сзади: 895 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал

 Передача и производительность 
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление пружинная муфта пружины, из 1912 кожаной биконической муфты
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4,0; II. 3,10; III. 2,10; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,00. 2,59 или 2,40
Максимальная скорость 70 - 75 км / ч
Расход топлива 19 - 23 л

    Размеры и вес
Колесная база 3125, 3380, 3430 или 3475 мм
Передняя / задняя дорожка 1420/1420 мм
Длина 4800 мм
Ширина 1750 мм
Высота 2300 мм
Ходовая часть 1230 - 1330 кг
Снаряженная масса 1900 - 2020 кг