пятница, 9 февраля 2018 г.

1910 - 1913 г. Adler KL 7/17" PS (Германия)

  (1900 - 1906); Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer AG; Frankfurt-am-Main; Germany
(1906 - 1939); Adlerwerke vorm. Heinrich Kleyer AG; Frankfurt-am-main; Germany
Heinrich Kleyer  Franz Starkloph  Edmund Rumpler  Josef Ganz  Hans-Gustav
Двигатель 4 цилиндра. Объем 1768 см куб. Мощность 17 л.с. Скорость 60 км/час


1910 - 1913 г. Adler K 7/15 PS (Германия)

  (1900 - 1906); Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer AG; Frankfurt-am-Main; Germany
(1906 - 1939); Adlerwerke vorm. Heinrich Kleyer AG; Frankfurt-am-main; Germany
Heinrich Kleyer  Franz Starkloph  Edmund Rumpler  Josef Ganz  Hans-Gustav
Двигатель 4 цилиндра. Объем 1768 см куб. Мощность 15 л.с. Скорость 60 км/час





1910 - 1915 г. Austro-Daimler 20 PS (Австрия)

(1899 - 1902); Osterreichische Daimler Motoren Gesselschaft Bierenz, Fisher & Co.; Wiener-Neustadt; Austria
(1902 - 1910); Osterreichische Daimler Motoren GmbH; Wiener-Neustadt; Austria
(1910 - 1928); Osterreichische Daimler Motoren AG; Wiener-Neustadt; Austria
Eduard Fischer  Paul Daimler  Ferdinand Porsche  Emille Jellinek
В 1910х годах компания Austro-Daimler производила легкие грузовики с бензиновыми двигателями мощностью 20 л.с.

1908 - 1909 г. Austro-Daimler A-Zug (Австрия)

 (1899 - 1902); Osterreichische Daimler Motoren Gesselschaft Bierenz, Fisher & Co.; Wiener-Neustadt; Austria
(1902 - 1910); Osterreichische Daimler Motoren GmbH; Wiener-Neustadt; Austria
(1910 - 1928); Osterreichische Daimler Motoren AG; Wiener-Neustadt; Austria
Eduard Fischer  Paul Daimler  Ferdinand Porsche  Emille Jellinek
17 декабря 1908 г. Ferdinand Porsche представил проект активного автопоезда с бензоэлектрической силовой установкой. Он состоял из 2-осного тягача со 100-сильным двигателем и электрогенератором мощностью 93 кВт, от которого ток напряжением 300 В поступал на электромоторы задних колес тягача, и 5 прицепов со всеми управляемыми мостами. Автопоезд, известный впоследствии как A-Zug, мог передвигаться со скоростью 18 км/ч, прекрасно вписываясь в серпантин горных дорог, и потому сразу же поступил в Боснию и Герцеговину, аннексированные Австро-Венгрией.

1910 - 1912 г. Austro-Daimler Electrique Fire Tender (США)

 (1899 - 1902); Osterreichische Daimler Motoren Gesselschaft Bierenz, Fisher & Co.; Wiener-Neustadt; Austria
(1902 - 1910); Osterreichische Daimler Motoren GmbH; Wiener-Neustadt; Austria
(1910 - 1928); Osterreichische Daimler Motoren AG; Wiener-Neustadt; Austria
Eduard Fischer  Paul Daimler  Ferdinand Porsche  Emille Jellinek
Пожарный автомобиль Austro-Daimler, разработанный Porsche, стал первым моторизованным транспортным средством, который был отправлен в пожарную бригаду Лондона. Он был оснащен так называемым смешанным или гибридным приводом ведущих колес Mixte: двигатель внутреннего сгорания служил только для привода генератора, который вырабатывал ток для питания тяговых электромоторов. Электромоторы были встроены в передние или задние колеса автомобиля.