суббота, 29 сентября 2018 г.

1911 - 1914 г. Lancia 30/50 HP Eta Cab (Италия)

(1906 - today); Fabbrica Automobili Lancia & Cia; Turin; Italy
Lancia Automobiles SpA; Turin; Italy
Механически ETA отмечен интересной модификацией передачи , где муфта (многодисковая) больше не была в масляной ванне, а «сухая» (оставалась в масляной ванне только для образцов, предназначенных для экспорта в Great Бретань ). Многие технические детали были изменены и улучшены, но именно система охлаждения претерпела значительные изменения, с увеличением пропускной способности воды в нижней части цилиндров и с движением радиатора, который был оснащен расширительным баком.

Характерно в кадре короткого и легкого, в соответствии с некоторых из них ЭТИХ были бы оснащены двигателем 5 литров смещения ( отверстие 100 мм, хода 160 мм, перемещение КМЦ 5026.54): много источников , включая авторитетные, однако, утверждают , что двигатель установлен на Eta он имел такие же размеры (диаметр 100 мм и ход 130 мм, смещение cmc 4084.07) предыдущего Эпсилона .

Замечательный коммерческий успех ETA , с 491 единиц, построенный между концом 1911 года и январем 1914 года.
Период производства  : годы 1911 - 1914 гг.
Двигатель  : тип 60 ; передний двигатель , продольный, 4-цилиндровый рядный , моноблочный (чугун), диаметр 100 мм, ход 130 мм, общее смещение см³ 4084.07: // обратите внимание, что, согласно некоторым источникам, двигатель имел вместо хода 160 мм для общее смещение cm³ 5026,54 //, неподвижная головка цилиндра, основание из алюминиевого сплава , распределение с параллельными боковыми клапанами (2 клапана на цилиндр), управляемыебоковым распределительным валом (в картере), приводимым в движение шестернями ; коленчатый вал на трех опорах; степень сжатия 5: 1,максимальная мощность CV 60при 1800 об / мин; источник питания с помощью насоса ( с приводом от распределительного вала) с карбюратором держателями ламп Lancia вертикально по отношению к 2 -х форсунок; высоковольтное магнитное зажигание ( Bosch ) с регулируемым вручную значением; принудительная смазка, с насосом; мощность контуров смазки 9; водяное охлаждение , принудительная циркуляция, радиатор радиатора, механический вентилятор;
Коробка передач  : вал с универсальными шарнирами , тяга на задних колесах; сухая многодисковая муфта; коробка передач ( коробка из легкого сплава ) с 4-мя коэффициентами плюс передача заднего хода с боковым рычажным управлением; Передаточное число: 4 651: 1 вначале, 2,326: 1 во втором, 1,550: 1 в третьем, прямое сцепление (1: 1) в четвертом, 3,521: 1 в обратном направлении; конечный коэффициент редукции (конические шестерни) 3,600: 1 (15/54), также доступны следующие другие соотношения: 3,267: 1 (15/49), 3,0625 (16/49), 2,882: 1 (17/49)
Подвески : передние и жесткие оси и полуэллиптические продольные листовые рессоры, сзади жесткой оси с полуэллиптическими продольными листовыми рессорами
Тормоза : педальный тормоз (механический), действующий на трансмиссию и стояночный тормоз (механический), действующий на задние колеса
Колеса и шины : деревянные спицевые колеса; Шины 820 x 120 или 835 x 135
Рулевое управление : положение правой руки; рулевой винт и колесо.
Топливный бак : емкость 70 литров
Рама : сталь, с боковыми элементами и поперечинами; колесная база 275 см, передняя колея 133 см задняя колея 133 см; длина рамы 405,5 см, ширина рамы 161,5 см; вес рамы, в рабочем состоянии, кг 880
Производительность : максимальная скорость около км / ч 115 (максимальная скорость в различных передачах: 25 в 1a, 49 в 2a, 74 в 3a, около 115 в 4a)
Нумерация кадров : между п ° 862 и п ° 1799 (нумерация включает в себя, в дополнение к модели Age , модели Эпсилон и Зета , по некоторым источникам, нумерация модели ЭТА была бы между числом 1215 и номер 1799, а построенные образцы, однако, 491)
производитель Италия  Lancia
Основной тип шасси
производство с 1911  по 1914 год
Заменяет Lancia Epsilon
Заменено Lancia Theta
Образцовые продукты 491 [ без источника ]
Другие функции
Размеры и масса
длина 4055  м м
ширина 1165 мм
шаг 2750 мм
Масса 880  k г

Комментариев нет:

Отправить комментарий