вторник, 20 февраля 2018 г.

1910 - 1911 г. Chater-Lea (Англия)

(1907 - 1922); Chater-Lea Ltd; London; United Kingdom
Двигатель 2 цилиндра.

1909 - 1912 г. Charron Type X Limousine (Франция)

  (1907 - 1930); Automobiles Charron Ltd; Puteaux, Seine; France
Fernand Charron
Производитель   Charron
 Модель   Type X
 Год выпуска   1910
 Начало производства   1909
 Окончание производства   1912
 Расположение двигателя   впереди
 Ведущие колеса   задниe
 Топливо   бензин
 Количество цилиндров   рядный 4
 Охлаждение   жидкость
 Рабочий объём   2412 куб.см
 Диаметр цилиндра   80.0 мм
 Ход поршня   120.0 мм
 Степень сжатия
 Распределение впуска (ГРМ)   SV
 Клапанов/цилиндр   2
 Система питания   карбюратор
 Наддув   нет
 Мощность [ кВт / лс ]   16.0 / 22.0 при 1800 об/мин
 Максимальная скорость   65 км/ч



понедельник, 19 февраля 2018 г.

1910 - 1912 г. Cottin et Desgouttes Type D (Франция)

(1905 - 1906); Ste des Automobiles Pierre Desgouttes et Compagnie; Lyons; France
(1906 - 1931); Automobiles Cottin et Desgouttes; Lyons; France
Pierre Desgouttes  Cyrille Cottin  Paul Joseph

1910 - 1911 г. Crossley 12/14 HP Coupe (Англия)

(1904 - 1910); Crossley Brothers Ltd; Gorton, Manchester; United Kingdom
(1910 - 1937); Crossley Motors Ltd; Gorton, Manchester; United Kingdom
Двигатель 4 цил. Диам цил 80 мм Ход поршня 120 мм Объем 2388 см куб. Мощность 17.5 л.с. при 1000 об в мин
База 2844 мм Длинна 4040 мм Колея 1397 мм  Размер колес 815х105 мм

1910 - 1911 г. Crossley 12/14 HP (Англия)

(1904 - 1910); Crossley Brothers Ltd; Gorton, Manchester; United Kingdom
(1910 - 1937); Crossley Motors Ltd; Gorton, Manchester; United Kingdom
Двигатель 4 цил. Диам цил 80 мм Ход поршня 120 мм Объем 2388 см куб. Мощность 17.5 л.с. при 1000 об в мин
База 3200 мм Длинна 4267 мм Колея 1397 мм  Размер колес 820х120 мм

воскресенье, 18 февраля 2018 г.

1910 - 1914 г. Clement Bayard Landaulet Type AC4C2 (Франция)

 (1898 - 1903); Clement et Compagnie; Levallois-Perret, Seine; France
(1903 - 1922); Ste Anonyme des Etablissements Clement-Bayard; Levallois-Perret, Seine; France
Adolphe Clement-Bayard
Двигатель  4 цилиндра мощностью 12 л.с.

1910 - 1916 г. Bédélia_BD2_Torpedo (Франция)

 (1910 - 1916); Bourbeau et Devaux; Paris; France
Первый автомобиль этой серии создан в 1910 году. Борбье не пошёл по пути уменьшения в размерах существовавших на тот момент концепций автомобилей, а выбрал путь применения главным образом мотоциклетных решений в конструкции, что сделало его одним из первых в совершенно новом классе автомобилей — «циклокаров» . Маленькая и лёгкая двухместная машина отличалась тем, что водитель и пассажир сидели друг за другом, по схеме «тандем», причём водитель находился сзади. На первых экземплярах применялись одноцилиндровые двигатели Aster, затем одно- или двухцилиндровые V-образные двигатели, производства Bedelia, JA Prestwich Industries . или St. Quentin. Трансмиссия клиноременная с приводом на задние колеса, причём выбор передачи осуществлялся перемещением ремня между шкивами различного диаметра. Механизм переключения передач был очень необычен — для выбора передачи водитель перемещал специальным рычагом заднюю ось вперед, ослабляя натяжение ремня, а пассажир другим рычагом переключал ремень между шкивами . Как автомобиль управлялся без пассажира, не уточняется. На более поздних моделях все органы управления были перемещены к водителю, так что он мог управлять самостоятельно[1]. Передняя ось с пружинной подвеской, поворачивалась целиком вокруг точки подвешивания, рулевое управление — тросовое с бобиной. Задняя подвеска рессорная, тормоза рычажные. Автомобиль оснащался шинами размерности 6,50 х 50.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3570 мм
Ширина: 1050 мм
Колёсная база: 2650 мм
Масса: 228 кг





суббота, 17 февраля 2018 г.

1910 - 1914 г. BugattiType 17 (Франция)

  (1909 - 1956); Automobiles Etorre Bugatti; Molsheim; France
Ettore Bugatti
Bugatti Type 17 - более просторная эволюция Bugatti Type 13 для спортивной клиентуры. Корпус «лодка»
Двигатель 4 цил. Объем 1327 см куб. Скорость 95 км в час.






1910 - 1913 г. Bugatti Type 15 (Франция)


  (1909 - 1956); Automobiles Etorre Bugatti; Molsheim; France
Ettore Bugatti
Bugatti Type 15 автомобиль , построенный Этторе Бугатти в 1910 году Единственное отличие от Bugatti Type 10 является его большая колесная
Автомобиль Bugatti, модель 1910 Bugatti Type 15
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база,2388  мм
Расстояние между передними колесами, 1143  мм
Расстояние между задними колесами, 1143  мм
Масимальная мощность,  25 л.с.
Объем двигателя  1327 см куб
Цилиндр, 65 мм
Ход поршня, 100 мм
Цилиндры 4 INLINE
Клапанов на цилиндр 2
Всего клапанов 8
Число передач 4
Расход: город л/100км 13.60
Расход: трасса л/100км 7.80


1910 г. Bugatti Type 13 (Франция)

 
(1909 - 1956); Automobiles Etorre Bugatti; Molsheim; France
Ettore Bugatti
 Первой машиной, украшенной знаменитой овальной эмблемой Bugatti, стал Type 13.
Сборку модели наладили в цехах бывшей красильни в немецком (по-крайней мере, на тот момент времени) Мольсайме, ставшем домом для фирмы итальянского инженера. До начала Первой мировой собрали только четыре экземпляра очень легкой — всего 300 килограммов — 30-сильной модели. Настоящая слава терпеливо поджидала Этторе и его творения только через несколько лет.
База 2400 мм Колея 1143 мм  Двигатель 4 цил. Диам цил 65 мм Ход поршня 100 мм. Объем 1327 см куб Мощность 25 л.с. Вес 508 кг  Скорость 95 км в час.

1910 - 1912 г. Briton 10/12 HP (Англия)

 (1909 - 1912); Briton Motor Co. Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра. Диам цил 68 мм  Ход поршня 120 мм Объем 1743 см куб  Мощность 12 л.с.  База 2489-2692 мм

1910 - 1913 г. Little Briton 14 hp (Англия)

  (1909 - 1912); Briton Motor Co. Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра. Диам цил 80 мм  Ход поршня 127 мм Объем 2554 см куб  Мощность 14 л.с.  База 2743 мм

1910 г. Little Briton 12 HP (Англия)


 (1909 - 1912); Briton Motor Co. Ltd; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра. Диам цил 102 мм  Ход поршня 140 мм Объем 4577 см куб  Мощность 12 л.с.  База 2134 мм

пятница, 16 февраля 2018 г.

1910 - 1911 г. Brennabor Typ D Touring (Германия)

(1908 - 1933); Gebruder Reichsten Brennabor-Werke; Brandenburg; Germany
Carl Reichstein  Eduard Reichstein
 Двигатель 4 цил. Мощнсть 20-24 л.с. Скорость 80 км в час.

1910 - 1911 г. B.S.A. Model 20-25 hp (Англия)

 (1907 - 1924); Birmingham Small Arms Co. Ltd; Birmingham; United Kingdom
E.E. Baguley  Leslie Wilson  F.W. Hulse
Двигатель 4 цил. Объем 4156 см куб. Мощность 25 л.с. База 2896 мм

1910 - 1912 г. BSA 15-20 H.P. Touring (Англия)

  (1907 - 1924); Birmingham Small Arms Co. Ltd; Birmingham; United Kingdom
E.E. Baguley  Leslie Wilson  F.W. Hulse
Двигатель 4 цил. Объем 3053 см куб. Мощность 20 л.с. База 2667 мм

1910 - 1911 г. BSA 15/20 hp (Англия)

 (1907 - 1924); Birmingham Small Arms Co. Ltd; Birmingham; United Kingdom
E.E. Baguley  Leslie Wilson  F.W. Hulse
Двигатель 4 цил. Объем 3053 см куб. Мощность 20 л.с. База 2667 мм

1910 - 1913 г. B.E.F. Transportwagen (Германия)

 (1907 - 1913); Berliner Elektromobilfabrik GmbH; Berlin; Germany
Victor Harbron
Двигатель электрический Мощность 2.5 КВт



1910 - 1913 г. B.E.F. 4 plazas (Германия)

(1907 - 1913); Berliner Elektromobilfabrik GmbH; Berlin; Germany
Victor Harbron
Двигатель электрический Мощность 2.5 КВт

1910 - 1916 г. Bell 20 HP Landaulet (Англия)

(1905 - 1914); Bell Brothers; Ravensthorpe, Yorkshire; United Kingdom
Edwin Humphries
Двигатель 4 цил. Мощность 20 л.с. Объем 4586 см куб. База 2896-3124 мм.


1910 - 1913 г. Berna LKW (Швейцария)

(1902 - 1904); Joseph Wyss; Berne; Switzerland
(1904 - 1906); J. Wyss, Schweizerische Automobilfabrik Berna; Olten; Switzerland
(1906 - 1907); Motorenwerke Berna AG; Olten; Switzerland
(1908 - 1911); Berna Commercial Motor Ltd; Olten; Switzerland
Joseph Wyss  Ernst Marti

1910 г. Brooke 25/30 Swan Car (Англия)


 
 (1901 - 1913); J.W. Brooke & Co. Ltd; Lowestoft, Suffolk; United Kingdom
Двигатель 6 цил. Мощность 30 л.с.