четверг, 30 ноября 2017 г.

1909 - 1912 г. Minerva Type S Landaulet (Бельгия)

(1899 - 1902); S. de Jong et Cie; Antwerp; Belgium
(1903 - 1934); Minerva Motors SA; Antwerp; Belgium
Sylvain de Jong
Двигатель 4 цил Мощность 26 л.с.

1909 - 1912 г. Minerva Type S 26 CV Roadster (Бельгия)

 (1899 - 1902); S. de Jong et Cie; Antwerp; Belgium
(1903 - 1934); Minerva Motors SA; Antwerp; Belgium
Sylvain de Jong
Двигатель 4 цил Мощность 26 л.с.



1909 - 1910 г. Minerva Type R 16 HP (Бельгия)

(1899 - 1902); S. de Jong et Cie; Antwerp; Belgium
(1903 - 1934); Minerva Motors SA; Antwerp; Belgium
Sylvain de Jong
Двигатель объемом 2300 см куб. Мощность 16 л.с.

1909 - 1911 г. Mors Victoria 12-15 HP (Франция)

(1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
(1908 - 1943); Ste Nouvelle d'Automobiles Mors; Paris; France
(1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
(1908 - 1943); Ste Nouvelle d'Automobiles Mors; Paris; France
M. Mirand  Emile Mors  Leopold Bellan  Andre Citroen
Двигатель мощностью 15 л.с. цена 385 фунтов.

1909 - 1910 г. Le Zebre Model A (Франция)

 (1909 - 1931); SA le Zebre; Puteaux, Seine; France
Jules Salmson
Двигатель Aster  1-2 и 4 цил. Объем 630 см куб  Диам цил 86 мм Ход поршня 106 мм  Мощность 6 л.с.  Размер колес 26х3 дюйма  2 скорости. База 1803 мм Вес 350 кг. Цена 3000 франков


1909 - 1910 г. La Ponette 700 (Франция)

 (1909 - 1920); Ste des Automobiles La Ponette; Chevreuse, Seine-et-Oise; France
G. Granvaud
Paul Dupressoir
Двигатель 1 цилиндровый  Объем 700 см куб.Мощность 8 л.с. Скорость 30 км в час.





1909 - 1911 г. Lancia Beta 34 HP (Италия)

   (1906 - today); Fabbrica Automobili Lancia & Cia; Turin; Italy
Lancia Automobiles SpA; Turin; Italy
Двигатель рядный 4 цилиндра. Объем 2500-3118.81 см куб. Мощность 28-34 л.с.
Коробка 4 скорости База 2820 - 2930 мм Вес 780 кг. Выпущино 150 экземпляров.



1909 - 1911 г. Lancia Beta (Италия)

   (1906 - today); Fabbrica Automobili Lancia & Cia; Turin; Italy
Lancia Automobiles SpA; Turin; Italy
Двигатель рядный 4 цилиндра. Объем 2500-3118.81 см куб. Мощность 28-34 л.с.
Коробка 4 скорости База 2820 - 2930 мм Вес 780 кг. Выпущино 150 экземпляров.






1909 - 1912 г. Lagonda 16/18 НР (Англия)

Lagonda 16/18НР принявший участие в Ралли 1910 года по маршруту Санкт-Петеребург-Киев-Москва-Санкт-Петеребург

 (1906 - 1913); Lagonda Motor Co.; Staines, Middlesex; United Kingdom
Wilbur Gunn   Alf Cranmer  Henry Tollemache   Arthur Davidson   Frank Feeley   David Brown
Lagonda — это британский производитель легковых автомобилей класса «люкс». Компания была основана в 1906 году  Уилбуром Ганном (Wilbur Gunn, 1859—1920) и названа в честь реки, протекавшей близ города Спрингфилд, штат Огайо, США, неподалёку от места, где он родился . С 1947 года марка Lagonda принадлежит Aston Martin.
   Основатель компании, Уилбур Ганн родился в 1859 году. Его основными интересами были инженерия и пение. Будучи оперным певцом, он переехал в Стейнс, Мидлсекс, Англия в 1891 году. Здесь он основал компанию Lagonda Engineering Company по производству мотоциклов
. Прототип оснастили 3.05л мотором фирмы Coventry-Simplex, после незначительных переделок, как например усилением мостов и установкой нового карбюратора автомобиль пошёл в серию как 16/18НР. Автомобиль предлагался с одним единственным типом кузова — торпедо, а его особенностью было то, что его приваривали к раме по её углам, т.е. по сути это был прообраз несущей конструкции, первые серийные машины с несущими кузовами в тридцатых годах строились по такому же принципу — раму или подрамник приваривали к кузову. Кстати, кузова изготавливала близлежащая конторка, находящаяся по той же улице, что и мастерская Ганна.
Машина оказалась довольно надёжной и скороходной, так Берт Хаммонд успешно дебютировал на состязаниях, проходящих в Бруклэндсе, на машине с переделанным кузовом, спортивная версия была одноместной. Не плохо показав свои способности на местных трассах, Ганн решил выставить свою продукцию и на заграничных состязаниях. В июне 1910 года Императорское Российское Автомобильного Общество проводит первое ралли в Царской России, регламент которого заимствован у немецких состязаний за приз Кайзера Вильгельма Второго. Путь пролегал из Санкт-Петербурга (на самом деле старт отдавался из Царского Села), далее дорога шла через: Псков, Витебск, Гомель, Киев, из нынешней столицы Украины возвращалась снова в Гомель, а оттуда дорога вела через Ярославль на Москву, из Москвы участники должны были выйти через Тверь, Вышний Волочек и Новгород обратно к Санкт-Петербургу. Сие мероприятие было прозвано французами "La Coupe du Tzar", а немцками «Kaiser-Nikolaus-Fahrt» т.к. покровительствовал этим гонкам сам Николай Второй. Вот в них и решил принять участие Уильбур Ганн, который взял в напарники британца Берта Хэммонда.