воскресенье, 5 ноября 2017 г.

1909 - 1913 г. Belsize 14/16hp (Англия)

 (1897 - 1902); Marshall & Co.; Manchester; United Kingdom
(1903 - 1906); Belsize Motor & Engineering Co. Ltd; Manchester; United Kingdom
(1906 - 1925); Belsize Motors Ltd; Manchester; United Kingdom
A. Marshall  Granville Bradshaw
Двигатель 4 цилиндра мощностью 14-16 л.с.Объем 2545 см куб. Цена 285 фунтов.




1909 г. Berliet TYPE CAK (Франция)

(1895 - 1939); Automobiles M. Berliet; Lyons; France
Marius Berliet

1909 - 1910г. Berliet Limousine (Франция)

(1895 - 1939); Automobiles M. Berliet; Lyons; France
Marius Berliet

1909 - 1913 г. Berliet 22 HP Type M (Франция)



 (1895 - 1939); Automobiles M. Berliet; Lyons; France
Marius Berliet
Грузоподъемность 2 тонны. Общий вес 3500 кг. Двигатель объемом 4500 см куб. Мощность 22 л.с. Скорость 25 км в час.


1909 - 1911 г. Benz 200 hp "Lightning Benz" record car (Германия)

 (1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany

ДвигательКарл Бенц долгое время не поддавался веяниям моды и равнодушно относился к автоспорту и гонкам, но видя, как его конкуренты делают на скоростных шоу громкую рекламу и тем самым извлекают из этого коммерческую выгоду, он приступил к разработке собственного спортивного автомобиля. Взяв за основу построенный в 1908 году гоночный автомобиль Benz Grand-Prix, который развивал скорость в 160 км/ч, инженеры компании Benz совместно с компанией Cie начали работу над новым прототипом. Результатом их работы в 1909 году стал автомобиль, имеющий рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 21,5 литра с диаметром поршней в 185 мм и выдающий мощность в 200 лошадиных сил (отсюда и название «200HP»). Максимальный крутящий момент развивался при 1600 об/мин и передавался на задние колеса с помощью цепной передачи[3]. Подвеска была типичная для того времени – зависимая на листовых полуэллиптических рессорах без амортизаторов. Тормоза устанавливались механические барабанные.
Данный автомобиль не подпадал ни под одну классификацию строгого регламента европейских первенств, поэтому в компании было принято решение отправить автомобиль в Соединенные Штаты[4], где были хорошие прямые трассы, да и публика с огромной любовью относилась к эффектным техническим новинкам и гоночным зрелищам. Именно так и началась карьера «Blitzen Benz» (в англ. варианте «Lightning Benz»). 9 ноября 1909 года на треке Брукландс известный французский автогонщик Виктор Эмери (англ. Victor Hemery), управляя автомобилем Блитцен Бенц, установил рекорд со средней скоростью в 202,7 километра в час (126,0 миль в час)[3].
17 марта 1910 года на первом же заезде на Дейтона-Бич гонщик Барни Олдфилд без особых усилий показал публике ещё большую скорость – 211,97 км/ч[4][5]. Хотя на официальном уровне рекорд зарегистрирован не был, но через день американская пресса раструбила эту новость по всему миру.
Автомобиль начал колесить по стране и демонстрировать новые стандарты скорости и побеждать в различных соревнованиях. Не имея себе равных, машина попала в немилость Американской автомобильной ассоциации (англ. American Automobile Association), которая в 1910 году дисквалифицировала Барни Олдфилда. Однако вместо него за руль автомобиля сел Боб Бурман. Именно ему судьба предоставила возможность попасть в историю – 23 апреля 1911 года он установил официально зарегистрированный мировой рекорд скорости – 228,1 км/ч. Этот рекорд продержался до 1919 года[3][5], хотя в те времена новые рекорды скорости устанавливались едва ли не каждый год. После такого ошеломляющего успеха «Blitzen Benz» вернулся в Европу, где ещё продолжал участвовать в различных соревнованиях до середины 1930-х годов.
Тип двигателя Бензиновый двигатель
Впускные клапаны 1 верхний клапан на цилиндр, приводимый в действие через толкатель и кронштейн
Последовательность зажигания 1-3-4-2
Количество цилиндров / устройство 4 / в строке
Выпускные клапаны 1 верхний клапан на цилиндр, приводимый в действие через толкатель и кронштейн
конфигурация Передняя, ​​продольная; вертикальный
Работа клапана 1 боковой распределительный вал, редуктор
Регулировка зажигания Ручной с рычагом на рулевом колесе
Принцип горения Четырехтактный Отто
коленчатый вал 5 подшипников (подшипники скольжения из белого металла)
Диаметр отверстия x 185 x 200 мм
Топливная система 1 Горизонтальный трубчатый клапан-карбюратор
Общее смещение 21500 куб.см.
Свечи зажигания 2 на цилиндр, Bosch M 95/1
Подача топлива Давление воздуха, с помощью ручного насоса, управляемого штурвалом
Степень сжатия 5,8
Емкость топливного бака 73 л
Максимальный / выходной / номинальный выход 200 л.с. при 1600 об / мин; 184 л.с. при 1500 / мин
Номинальный крутящий момент 36 мкг при 1000 / мин
охлаждение Охлаждение циркуляции воды через шестеренчатый насос
Максимальные обороты 1650 / мин
смазывание Смазка с циркуляцией давления через шестеренчатый насос с добавлением свежего масла
Цилиндры Серый чугун, цилиндры, попавшие в пары
Крышка цилиндра Серый чугун, литой в один кусок вместе с охлаждающей водой
Стартер Начиная кривошип,
Генератор Не установлен
аккумулятор Встроенная
Зажигание Высоковольтное магнитовоспламенение
Система зажигания 2 магнита Bosch D4
Ручной тормоз Исполнение на задних колесах
Ножной тормоз Выполнение на промежуточном валу
Рулевое управление Управление червяком-гайкой
Колеса Колеса с деревянными спицами, изготовленные из листового металла
Передние шины 820 x 120 Ballon Continental
Конструкция рамки Рамка профиля
Задние шины 820 x 120 Ballon Continental
Передняя подвеска колеса Жесткая ось с полуэллиптическими пружинами
Трансмиссия Передача дифференциальных промежуточных валов через боковые цепи на задние колеса
Задняя подвеска колеса Жесткая ось с полуэллиптическими пружинами
Тормозная система Механически приводимый в действие
Передние тормоза Не установлен
Задние тормоза Внутри тормозов для обуви (задние колеса) и наружных тормозов (промежуточного вала)
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг Сдвиг ворот, правый наружный
Сцепление Конусная муфта
Тип трансмиссии Механизм с изменяемой скоростью
Максимальная скорость 228,1 км / ч
Колесная база 2800 мм
Передняя дорожка 1330 мм
Задняя направляющая 1320 мм
Длина 4820 мм
Ширина 1600 мм
Высота 1280 мм
Вес автомобиля 1450 кг
Вес двигателя 407 кг
Сиденья 2



1909 - 1914 г. Benz 29/60 hp (Германия)

(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
 Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 125 x 150 мм
Общее смещение 7360 куб.см.
Номинальная мощность 60 л.с. при 1400 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (L-расположение)
Работа клапана 1 боковой распределительный вал
Распределительный вал через шпоры
Топливная система Зенитный карбюратор
Топливный бак: положение / емкость в тылу
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз типа обуви, действующий на задние колеса
Колеса деревянная спица (колесные диски съемные) или колесики с ручкой
Шины спереди: 880 или 920 x 120; сзади: 895 или 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал; до 1911 цепей, тоже
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Конечная передача 2,50 или 2,25
Максимальная скорость 90 км / ч
Расход топлива 27 л
Колесная база 3170 или 3400 мм
Передняя / задняя дорожка 1440/1440 мм
Длина беговая дорожка: 4700 мм
Ширина матрос: 1720 мм
Высота матрос: 1740 мм
Ходовая часть 1300 кг
Снаряженная масса двойной фаэтон: 1750 кг; салон: 1950 кг
Цены шасси: Mk. 16 500. -
двойной фаэтон: Mk. 19 000.-
седан: Mk. 21 000.-
landaulet: Mk. 21,000.-

1909 - 1922 г. Benz 14/30 hp Limousine (Германия)


(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
Принцип горения четырехтактный
Конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия 90 x 140 мм
Общий объем 3560 куб.см.
Коэффициент сжатия 4,3
Номинальная мощность 30 л.с. при 1650 об / мин
Количество клапанов / расположение 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (L-расположение)
Работа клапана 1 боковой распределительный вал
Привод распределительного вала через зубчатые колеса, позже через цепь
Топливная система Бензин распылительный карбюратор, от 1913 Zenith карбюратор
Топливный бак: положение / емкость в тылу / 75 л
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянная спица (колесные диски съемные) или колесики с ручкой
Шины спереди: 810 x 90 или 815 x 105; сзади: 820 или 880 x 120
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный или внутренний (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4.30; II. 2,30; III. 1,50; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,44
Максимальная скорость 74 км / ч
Расход топлива 19 л
Колесная база 3150 мм; спортивный автомобиль: 2920 мм
Передняя / задняя дорожка 1400/1400 мм
Длина салон: 4355 мм
Ширина салон: 1720 мм
Высота салон: 2180 мм
Ходовая часть 1000 кг
Снаряженная масса двойной фаэтон: 1550 кг
Цены шасси: Mk. 11,000.-

1909 - 1922 г. Benz 14/30 hp Landaulet (Германия)

 (1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
Принцип горения четырехтактный
Конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия 90 x 140 мм
Общий объем 3560 куб.см.
Коэффициент сжатия 4,3
Номинальная мощность 30 л.с. при 1650 об / мин
Количество клапанов / расположение 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (L-расположение)
Работа клапана 1 боковой распределительный вал
Привод распределительного вала через зубчатые колеса, позже через цепь
Топливная система Бензин распылительный карбюратор, от 1913 Zenith карбюратор
Топливный бак: положение / емкость в тылу / 75 л
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянная спица (колесные диски съемные) или колесики с ручкой
Шины спереди: 810 x 90 или 815 x 105; сзади: 820 или 880 x 120
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный или внутренний (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4.30; II. 2,30; III. 1,50; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,44
Максимальная скорость 74 км / ч
Расход топлива 19 л
Колесная база 3150 мм; спортивный автомобиль: 2920 мм
Передняя / задняя дорожка 1400/1400 мм
Длина салон: 4355 мм
Ширина салон: 1720 мм
Высота салон: 2180 мм
Ходовая часть 1000 кг
Снаряженная масса двойной фаэтон: 1550 кг
Цены шасси: Mk. 11,000.-

1909 - 1922 г. Benz 14/30 hp (Германия)


 (1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
Принцип горения четырехтактный
Конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия 90 x 140 мм
Общий объем 3560 куб.см.
Коэффициент сжатия 4,3
Номинальная мощность 30 л.с. при 1650 об / мин
Количество клапанов / расположение 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (L-расположение)
Работа клапана 1 боковой распределительный вал
Привод распределительного вала через зубчатые колеса, позже через цепь
Топливная система Бензин распылительный карбюратор, от 1913 Zenith карбюратор
Топливный бак: положение / емкость в тылу / 75 л
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса деревянная спица (колесные диски съемные) или колесики с ручкой
Шины спереди: 810 x 90 или 815 x 105; сзади: 820 или 880 x 120
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный или внутренний (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 4.30; II. 2,30; III. 1,50; Внутривенно 1,0
Конечная передача 3,44
Максимальная скорость 74 км / ч
Расход топлива 19 л
Колесная база 3150 мм; спортивный автомобиль: 2920 мм
Передняя / задняя дорожка 1400/1400 мм
Длина салон: 4355 мм
Ширина салон: 1720 мм
Высота салон: 2180 мм
Ходовая часть 1000 кг
Снаряженная масса двойной фаэтон: 1550 кг
Цены шасси: Mk. 11,000.-

1909 - 1912 г. Benz 10/20 hp (Германия)


(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (блок)
Диаметр отверстия x 85 x 115 мм
Общее смещение 2610 куб.см.
Номинальная мощность 20 л.с. при 1500 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (L-расположение)
Работа клапана 1 боковой распределительный вал
Распределительный вал цепь
Топливная система Распылительный сопло карбюратора Benz
Топливный бак: положение / емкость в тылу
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз типа обуви, действующий на задние колеса
Колеса колеса с деревянными спицами со съемными колесиками
Шины 810 x 90 или 815 x 105
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 3-ступенчатая или 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Конечная передача 3,75 или 3,52
Максимальная скорость транспортные средства с закрытым корпусом: 65 км / ч; открытые транспортные средства: 69 км / ч
Расход топлива 15 - 16 л
Колесная база 2780 или 2985 мм
Передняя / задняя дорожка 1300/1300 мм
Ходовая часть 800 кг
Снаряженная масса двойной фаэтон: 950 кг; Landaulet: 1100 кг
Цены двойной фаэтон: Mk. 9 000.-
седан: Mk. 11 000.-
landaulet: Mk. 11,000.-

1909 - 1912 г. Benz 25/45 hp Sportwagen (Германия)

(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 120 x 140 мм
Общее смещение 6330 куб.см.
Номинальная мощность 45 л.с. при 1400 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система Распылительный сопло карбюратора Benz
Топливный бак: положение / емкость в тылу
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса колеса с деревянными спицами, с 1911 года с отделяемыми колесами
Шины спереди: 880 или 920 x 120; сзади: 895 или 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 3,80; II. 1,74; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача 2,80
Максимальная скорость 85 км / ч
Расход топлива 24 л
Колесная база 3170 мм
Передняя / задняя дорожка 1440/1440 мм
Ходовая часть 1150 - 1300 кг
Цены шасси: Mk. 16,000.-

1909 - 1912 г. Benz 25/45 PS Landaulet (Германия)

(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 120 x 140 мм
Общее смещение 6330 куб.см.
Номинальная мощность 45 л.с. при 1400 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система Распылительный сопло карбюратора Benz
Топливный бак: положение / емкость в тылу
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса колеса с деревянными спицами, с 1911 года с отделяемыми колесами
Шины спереди: 880 или 920 x 120; сзади: 895 или 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи I. 3,80; II. 1,74; III. 1,40; Внутривенно 1,0
Конечная передача 2,80
Максимальная скорость 85 км / ч
Расход топлива 24 л
Колесная база 3170 мм
Передняя / задняя дорожка 1440/1440 мм
Ходовая часть 1150 - 1300 кг
Цены шасси: Mk. 16,000.-

1909 - 1910 г. Benz 20/35 hp (Германия)

(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель 
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 105 x 150 мм - 105 x 140 мм
Общее смещение 1909: 5195 см3; 1910: 4850 cc
Номинальная мощность 35 л.с. при 1400 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система Распылительный сопло карбюратора Benz
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса колеса с деревянными спицами
Шины спереди: 880 или 920 x 120; сзади: 895 или 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи Внутривенно 1,0
Максимальная скорость 75 км / ч
Расход топлива 22 л
Колесная база 3090 или 3200 мм
Передняя / задняя дорожка 1440/1440 мм
Ходовая часть 1050 - 1200 кг
Цены шасси: Mk. 13 500. - 
двойной фаэтон: Mk. 15 500.- 
седан: Mk. 17 500.- 
landaulet: Mk. 17,500.-