пятница, 3 ноября 2017 г.

1909 - 1910 г. ARMSTRONG-WHITWORTH 18/22 HP THREE-QUARTER LANDAULETTE (Англия)

 (1906 - 1914); Sir W.G. Armstrong, Whitworth & Co.; Newcastle upon Tyne; United Kingdom
William ArmstrongSir Joseph Whitworth
Мощность 22 л.с. Объем 4300 см куб.

1909 - 1910 г. Armstrong-Whitworth 18/22 HP (Англия)

 (1906 - 1914); Sir W.G. Armstrong, Whitworth & Co.; Newcastle upon Tyne; United Kingdom
William ArmstrongSir Joseph Whitworth
Мощность 22 л.с.

1909 - 1912 г. Aquila Italiana 25/30 HP (Италия)


 (1906 - 1917); Fabbrica Italiana d'Automobili Aquila; Turin; Italy
Marques Palavicini di Priola  Giulio Cesare Cappa
Двигатель 6 цил. Объем 3921 см куб. Диам цил 80мм Ход поршня 130 мм. Мощность 30 л.с при 3500 об/мин
База 3055мм Колея 1445 мм..




1909 - 1911 г. Aquila Italiana 15/20 HP

(1906 - 1917); Fabbrica Italiana d'Automobili Aquila; Turin; Italy
Marques Palavicini di Priola  Giulio Cesare Cappa
производитель  Aquila Italiana
 Модель  15/20 HP
 Год выпуска  1910
 Начало производства  1909
 Конец производства  1911
 Телосложение  родстер
 Количество дверей  0
 Количество мест  2
 Положение двигателя  фронт
 Ведущее колесо  задний
 топливо  бензин
 Количество цилиндров  встроенный 4
 охлаждение  жидкость
 Вместимость  2797 см 3, 169,9 куб. Дюймов
 расточка  90,0 мм, 3,543 дюйма
 Инсульт  110,0 мм, 4,331 в
 Степень сжатия
 Клапанный механизм  С.В.
 Клапаны на цилиндр  2
 Топливная система  карбюратор
 аспирация  нормальный
 Максимальная мощность [кВт / л.с. / л.с.]  15/20/20 при 1500 об / мин
 Максимальный крутящий момент [Нм / фут-фунт]
 Общая мощность (гибридная)
 Общий крутящий момент (гибридный)
 коробка передач  M4
 Коробка передач (опция)
 колесная база  2500 мм, 98,4 дюймов
 Передняя дорожка  1250 мм, 49,2 дюйма
 Задняя часть  1250 мм, 49,2 дюйма
 длина
 Ширина
 Высота
 вес
 Максимальная скорость  90 км / ч, 56 миль / ч

1909 - 1914 г. Austin 15 hp Roadster (Англия)

The "Harrogate" Two-Seater
 (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
Первая версия, которых было произведено 213,Продавалась между 1908 и 1910 годами.   Она была оснащена 4-цилиндровым 2-литровым (2539 куб. См) моноблочным двигателем с диаметром 3,5 дюйма (89 мм) х 4- дюймовый (100 мм) ход и трехходовой коленчатый вал. Рейтинг RAC составил бы 19,64 л.с. Единственная модель Остина, существовавшая до Первой мировой войны, имела бы к тому же обычное моноблочное литье.
Коробка 4 скорости
The "Harrow" Two-Seater
The "Ascot" Two-Seater Phaeton

1909 - 1914 г. Austin 15 hp Limousine (Англия)

 (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
Первая версия, которых было произведено 213,Продавалась между 1908 и 1910 годами.   Она была оснащена 4-цилиндровым 2-литровым (2539 куб. См) моноблочным двигателем с диаметром 3,5 дюйма (89 мм) х 4- дюймовый (100 мм) ход и трехходовой коленчатый вал. Рейтинг RAC составил бы 19,64 л.с. Единственная модель Остина, существовавшая до Первой мировой войны, имела бы к тому же обычное моноблочное литье.
Коробка 4 скорости
The "Spinet" Limousine

1909 - 1914 г. Austin 15 hp Landaulet (Англия)

 (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
Первая версия, которых было произведено 213,Продавалась между 1908 и 1910 годами.   Она была оснащена 4-цилиндровым 2-литровым (2539 куб. См) моноблочным двигателем с диаметром 3,5 дюйма (89 мм) х 4- дюймовый (100 мм) ход и трехходовой коленчатый вал. Рейтинг RAC составил бы 19,64 л.с. Единственная модель Остина, существовавшая до Первой мировой войны, имела бы к тому же обычное моноблочное литье.
Коробка 4 скорости

1909 - 1914 г. Austin 15 hp Tourer (Англия)

The "Sirdar" Phaeton
The "Vitesse" Phaeton
The "Killarney" Phaeton
  (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
Первая версия, которых было произведено 213,Продавалась между 1908 и 1910 годами.   Она была оснащена 4-цилиндровым 2-литровым (2539 куб. См) моноблочным двигателем с диаметром 3,5 дюйма (89 мм) х 4- дюймовый (100 мм) ход и трехходовой коленчатый вал. Рейтинг RAC составил бы 19,64 л.с. Единственная модель Остина, существовавшая до Первой мировой войны, имела бы к тому же обычное моноблочное литье.
Коробка 4 скорости

1909 - 1911 г. Austin 15 hp Van (Англия)

  (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
Первая версия, которых было произведено 213,Продавалась между 1908 и 1910 годами.   Она была оснащена 4-цилиндровым 2-литровым (2539 куб. См) моноблочным двигателем с диаметром 3,5 дюйма (89 мм) х 4- дюймовый (100 мм) ход и трехходовой коленчатый вал. Рейтинг RAC составил бы 19,64 л.с. Единственная модель Остина, существовавшая до Первой мировой войны, имела бы к тому же обычное моноблочное литье.
Коробка 4 скорости

1909 - 1910 г. Austin 15 hp Town Carriage (Англия)

  (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
Первая версия, которых было произведено 213,Продавалась между 1908 и 1910 годами.   Она была оснащена 4-цилиндровым 2-литровым (2539 куб. См) моноблочным двигателем с диаметром 3,5 дюйма (89 мм) х 4- дюймовый (100 мм) ход и трехходовой коленчатый вал. Рейтинг RAC составил бы 19,64 л.с. Единственная модель Остина, существовавшая до Первой мировой войны, имела бы к тому же обычное моноблочное литье.
Коробка 4 скорости


1909 - 1911 г. Austin 7 HP (Англия)

  (1906 - 1970); Austin Motor Co. Ltd; Longridge, Birmingham; United Kingdom
Herbert Austin
 Небольшой автомобиль , который был разработан британским производителем Austin  , и производился Swift в течение двух лет с 1909 по 1911. Он был представлен публике в ноябре 1909 года на автосалоне в Лондоне Олимпии . Полученный 7-сильный автомобиль продавался под марками Austin и Swift; было произведено в общей сложности 1030, из которых 162 были Austin . [2]

 Мощностью 7 л.с.  одноцилиндровый двигатель, используя один блок цилиндров от двигателя Austin 18/24 .  Полученный двигатель объемом 1099 куб. выдавал 9 л.с. при 1300 об / мин.
Пресса охарактеризовала его при его первом показе как «в каждой детали, полностью обновленной. Рама из прессованной стали, рычаг затвора управляет шестернями, а отделка отличная». 
Автомобиль продавался за 150 фунтов стерлингов,  производство прекратилось через два года.
База 1828.8мм Длинна 2679.7 мм Ширина 1397 мм Вес 381 кг


1909 - 1914 г. Ariès 3-Ton Truck (Франция)



(1903 - 1938); Societe Anonyme Aries; Villeneuve-la Garenne / Courbevoie, Seine; France
Baron Charles Petiet
Грузоподъемность 3 тонны.Двигатель 4 цилиндра объемом 5000 см куб Цена 5600 франков