пятница, 4 августа 2017 г.

1908 - 1910 г. Martini 40 HP (Франция)

(1897 - 1903); Martini & Cie; Frauenfeld; Switzerland
(1903 - 1905); Martini & Cie; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1905 - 1906); Martini Automobiles & Co. Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1906 - 1908); Hills-Martini Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1908 - 1911); Ste Nouvelle des Automobiles Martini; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
Двигатель 40 л.с.

1908 г. Martini Type V3 12 HP (Швейцария)

(1897 - 1903); Martini & Cie; Frauenfeld; Switzerland
(1903 - 1905); Martini & Cie; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1905 - 1906); Martini Automobiles & Co. Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1906 - 1908); Hills-Martini Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1908 - 1911); Ste Nouvelle des Automobiles Martini; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
В 1908м году Мартини выставляет 1.1л модель 12НР на гонки Coupe de Voiturettes, машины приходят 7, 8 и 10, за что фирма получает командный приз.



1908 - 1910 г Miesse Taxi (Бельгия)

(1896 - 1926); Jules Miesse et Cie.; Brussels; Belgium
Jules Miesse
Автор: Sasha Gari
Первое такси в Брюселе.

1908 - 1911 г. MORS Tourer L7 (Франция)

(1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
(1908 - 1943); Ste Nouvelle d'Automobiles Mors; Paris; France
(1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
(1908 - 1943); Ste Nouvelle d'Automobiles Mors; Paris; France
M. Mirand  Emile Mors  Leopold Bellan  Andre Citroen

1908 г. Mors Grand Prix Car (Франция)

 (1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
(1908 - 1943); Ste Nouvelle d'Automobiles Mors; Paris; France
(1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
(1908 - 1943); Ste Nouvelle d'Automobiles Mors; Paris; France
M. Mirand  Emile Mors  Leopold Bellan  Andre Citroen
двигатель
конфигурация Прямо 4
Место нахождения Передний, продольно установленный
строительство Чугунный блок и головка
водоизмещение 12 798 куб.см / 781 у.е.
Отверстие / ход 154,8 мм (6,1 дюйма) / 170,0 мм (6,7 дюйма)
клапанного 2 клапана / цилиндр, OHV
Подача топлива Карбюратор
аспирация Естественно аспирированный
Мощность 120 л.с. / 90 кВт при 1200 об / мин
BHP / Литр 9 л.с. / литр

Мост
Шасси Стальная лестничная рама
Подвеска (fr / r) Живая ось, полуэллиптические листовые пружины
Рулевое управление червячный и сектор
тормоза Задние барабаны
коробка передач 3-скоростная ручная
Водить машину Задний привод

Габаритные размеры
вес 1,175 кг / 2,590 фунтов
Длина, ширина, высота 3,790 мм (149,2 дюйма) / 1,430 мм (56,3 дюйма) / N / A
Колесная база / дорожка (fr / r) 2,630 мм (103,5 дюйма) / 1260 мм (49,6 дюйма) / 1260 мм (49,6 дюйма)



1908 - 1911 г. Lotis 12-18 Touring (Англия)

(1908 - 1912); Sturmey Motors Ltd; Coventry; United Kingdom
Henry Sturmey
Двигатель 2 цилиндра. Объем 2076 см куб. База 2286-2743 мм.

1908 - 1911 г. Lotis 13-18 Landaulet (Англия)

(1908 - 1912); Sturmey Motors Ltd; Coventry; United Kingdom
Henry Sturmey
Двигатель 2 цилиндра. Объем 2076 см куб. База 2286-2743 мм.

1908 La Joyeuse (Франция)

(1907 - 1908); Voitures Legeres Taine; Paris; France

1908 - 1910 г. Lurquin-Coudert Tonneau (Франция)

(1906 - 1914); Lurquin et Coudert; Paris; France
Двигатель 2 цилиндра. Диам 84мм Ход поршня 120 мм. Мощнсть 8 л.с. Цена 4375 франков

1908 - 1910 г. Lurquin-Coudert Voiturette (Франция)


(1906 - 1914); Lurquin et Coudert; Paris; France
Двигатель 2 цилиндра. Диам 84мм Ход поршня 120 мм. Мощнсть 8 л.с. Цена 3975 франков