четверг, 3 августа 2017 г.

1908 г. Loreley J 6/14. (Германия)

(1906 - 1928); Rudolf Ley AG; Arnstadt; Germany
Albert Ley
Двигатель 6 цилиндров.

1908 - 1909 г. Lancia 18/24 HP Dialfa (Италия)

  (1906 - today); Fabbrica Automobili Lancia & Cia; Turin; Italy
Lancia Automobiles SpA; Turin; Italy
Двигатель 6 цилиндров Диаметр цил  90 мм Хо поршня 100 мм.  Объем 3817 см куб. Мощность 40 л.с. при 1500 об в мин. Скорость 110 км в час
Размер шин 820х120 мм  Вес 750 кг Цена 14000 лир  Длинна 4215 мм Ширина 1615 мм База 3235мм

1908 г Lorraine-Dietrich Bus (Франция)

(1905 - 1934); Ste Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich et Cie; Luneville, Lorraine / Argenteuil, Seine et Oise; France
Adrien de Turckheim  Eugene de Dietrich  Marius Barbarou
К 1908 году автотранспорт перестал быть чем-то совершенно удивительным, и в компании Lorraine-Dietrich задумались о рентабельности автоперевозок. В смысле, львиную долю цены автомобиля составляет мотор, коробка передач и все такое прочее, - а вот сам кузов с пассажирскими местами сравнительно недорог. Но вот загвоздка: просто удлиннить машину не получалось. Колеса не тянули. А ставить легковую машину на вытрясывающие душу грузошины не хотелось. Вот поэтому и появился такой вот монстрик со средней ведущей осью. Ее, как вы видите, немного вместили вперед от обычного положения на двухосной машине, поэтому пришлось добавить парочку цепей к колесам от моста с дифференциалом на обычном месте. Ну, и сзади прицепили еще ряд сидений на своей несущей оси. Вышло красиво, но не очень управляемо. И боковые усилия на средних колесах в поворотах огого какие, - и того гляди на перегибах профиля вывесятся то ли ведущие колеса (тогда просто смешно) то ли управляющие (так попал в аварию американский шестиколесник тех же примерно лет). В общем, дальше выставки не уехало.