четверг, 27 июля 2017 г.

1908 - 1911 г. Jackson Model H30 (Англия)

 (1899 - 1900); Yorkshire Motorcar Manufacturing Co. Ltd; Bradford, Yorkshire; United Kingdom
(1903 - 1915); Reynold-Jackson & Co. Ltd; Notting Hill, London; United Kingdom
R. Reynold Jackson
Скорость 60 миль в час. Двигатель 4 цилиндра. Объем 1670 см куб





1908 г. Itala 100 HP GP (Италия)

 (1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
Двигатель мощность 100 л.с. 4 места





1908 - 1909 г. Itala 50/65 НР (Италия)

(1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
Двигатель мощность 50-65 л.с.

1908 г. ITALA GRAND PRIX CAR (Италия)

 (1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
Двигатель 6 цилиндров. Объем  12900 см куб.





1908 г. Isotta Fraschini Tipo FE (Италия)

  (1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Ital
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
 Слияние с Лоран-Дитрих повлияло на конструкцию автомобилей, так в 1908м году в произодственной программе появилась 6ти цилиндровая модель 40, а так же 1.2л 4х цилиндровая лёгкая спортивная машина FE 14CV. До сих пор идут споры, кто эту машину спроектировал и кто у кого заимствовал идеи — Стефанини и Каттанео или Этторе Бугатти, т.к. FE очень похожа на появившуюся чуть позже первую спортивную машину Этторе Бугатти.
Лёгкая машина разгонялась до 100 км/ч. Впервые машина выступила на гонках Grand Prix des Voiturettes что проходили в городе Дьеп, там машина заняла 8е место из 67ми, а в США 5е место на гонках Light Car Grand Prix of the Automobile Club of America. Этот вроде бы не особо значительный успех подтолкнул к созданию серийной машины, которая получила индекс FENC.

1908 - 1909 г. Isotta Fraschini Tipo FENC Semi Racer (Италия)

 (1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Ital
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
 Дорожный вариант спортивного автомобиля Двигатель 4 цил. Объем 1320 см куб Диам цил 65мм Ход поршня 100 мм коробка 4 скорости 
База 2100 мм Ширина 1250 мм (колея) Масса 657 кг Цена 2700 долл (6750 лир) Скорость 52 мили в час Всего построено 100 машин 4 машины сохранились






1908 - 1910 г. EMF Model 30 Touring (США)

 (1908 - 1912); Everitt-Metzger-Flanders Co.; Detroit, Michigan; United States
Barney Everitt William E. Metzger Walter Flanders
Двигатель 4 цилиндра. Диам цил 4 дюйма Ход поршня 4.5 дюйма. Объем 226.2 куб дюйма. Мощность 30 л.с. База 106 дюймов.
Вес 1800  фунтов. Размер колес 32х3.5  дюйма. Цена 1250 долл.


1908 - 1909 г. Hillman 40 hp (Англия)


 (1907 - 1909); Hillman-Coatalen Motor Car Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
William Hillman
появилась модель 12/15НР c 2.2л двигателем, в этом же году Котелэн покидает фирму. Он хотел жениться на дочери Хиллмана, однако узнав, что Котелэн разведён Хиллман отменил свадьбу, обиженный бретонец переходит работать в фирму Sunbeam. В 1910м году старик Хиллман переименовывает компанию в Hillman Motor Co.  В ноябре того же года появляется 6ти цилиндровая машина с мотором объёмом в 9.7л, который развивает 60л/с, модель 40/60НР дебютировала на автомобильной выставке "Олимпиа".

1908 - 1913 г. Hillman 12-15 HP (Англия)

(1907 - 1909); Hillman-Coatalen Motor Car Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
William Hillman
появилась модель 12/15НР c 2.2л двигателем, в этом же году Котелэн покидает фирму. Он хотел жениться на дочери Хиллмана, однако узнав, что Котелэн разведён Хиллман отменил свадьбу, обиженный бретонец переходит работать в фирму Sunbeam. В 1910м году старик Хиллман переименовывает компанию в Hillman Motor Co.

1908 г. The Hillman-Coatalen recer.(Англия)

(1907 - 1909); Hillman-Coatalen Motor Car Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
William Hillman
Буквально через месяц прототип машины был выставлен на Турист Трофи, который проходил на острове Мэн. Котелэн ставит лучшее время трассы на первом же кругу, но уже на втором кругу машина сходит с дистанции из-за поломки. После состязаний машину испытывают на протяжении 15 000 миль (24 000км), однако конструкция по мнению авторов не нуждается в доработке — машина тиха, мощна и надёжна. 

1908 - 1910 г. H.I.S.A. Limousine (Италия)

 (1906 - 1909); SA Hermes; Bressoux, Liege; Belgium
Hermes Italiana; Naples; Italy
Baron de CatersAlberto Manzi-Fe

1908 - 1910 г. H.I.S.A. Double Phaéton (Италия)

 (1906 - 1909); SA Hermes; Bressoux, Liege; Belgium
Hermes Italiana; Naples; Italy
Baron de CatersAlberto Manzi-Fe





1908 - 1909 г. Hansa Tourenwagen Phaeton (Германия)

(1906 - 1914); Hansa Automobil-GmbH; Varel, Bielefeld (1913-1914); Germany
Двигатель 4 цилиндра