четверг, 20 июля 2017 г.

1908 г. GC Light Car (Франция)

(1908 - 1908); Automobiles G.C., H. Guyot et Compagnie; Paris; France
Двигатель Sultan мощностью 8 л.с.

1908 - 1913 г. Garbacci (Швейцария)


(1908 - 1913); Francois Garbaccio; Sierre; Switzerland
Francois Garbaccio
Вале Франсуа Гарбаксио построил в 1908 году в Сиерре прототип амфибии .   Транспортное средство, как ожидалось, достигало 100 км/ч на суше и на воде 50 км / ч. Это был прототип.

1908 - 1914 г. Gräf & Stift 40/45PS (Австрия)


 (1907 - 1908); Graf & Stift; Vienna; Austria
Karl Graf  Franz Graf  Heinrich Graf  Willy Stift
Еще до начала военных действий фирма передала императорскому двору новый заказ — модель 40/45PS с 7.3х литровым мотором, который был аж на 10 сил мощнее предыдущей "императорской" машины. Эту машину заказал Франц Фердинанд, а после его смерти на неё пересел его преемник — Карл, который и бежал после поражения в войне из Австрии в Швейцарию на этой машине. Во время войны фирма выпускала грузовые автомобили, санитарные машины и автобусы, тем самым оставаясь на плаву, причём так что в 1917м году пришлось расширять свои производственные мощности.



1908 - 1914 г. Gräf & Stift 28 / 32PS (Австрия)

 (1907 - 1908); Graf & Stift; Vienna; Austria
Karl Graf  Franz Graf  Heinrich Graf  Willy Stift
В январе 1907 года Шпитц разорился и был арестован, но Отто Иеронимус не остался без работы, а перешёл в Laurin & Klement, которая теперь известна как Skoda. Gräf & Stift была вынуждена выживать самостоятельно, поэтому ассортимент фирмы расширился за счёт грузовых автомобилей, а так же автобусов. Помимо этого братья решают выйти на рынок люксовых автомобилей для аристократии, которые вынуждены ездить на немецких или французских автомобилях. Вскоре выходят целая линейка автомобилей с 4х цилиндровыми моторами объёмами: 4.2, 5.8, 7.3 и 7.7 литра. 5.8л модель 28/32PS был заказан императорским дворцом вместо Mercedes на котором возили Франца Иосифа. Точно такую же модель заказал себе и Франтишек Мария Альфред Граф фон Харрах, только с кузовом двойной фаэтон.
Именно он предоставил свой автомобиль эрцгерцогу Францу Фердинанду во время его визита в Сараево, 28 июня 1914 года он вместе с женой Софией прибыл поездом в Сараево, машина фон Хараха была второй в кортеже, сербские террористы из "Млада Босна" решили убрать наследника австрийского престола, и один из заговорщиков кинул бомбу в кортеж, однако личный водитель фон Харраха — Леопольд Лойка увидел, что летит бомба и дал газу. Бомба взорвалась перед следующей машиной, от взрыв погиб водитель и были ранены Эрих фон Мерецци и граф Александр Боос-Вальдек. Но не смотря на "предупреждение" эрцгерцог решил посетить городскую ратушу и после этого отправиться в больницу, что бы проведать раненых после покушения. После посещения ратуши был изменён маршрут, однако никто не предупредил личного водителя фон Харраха — Леопольда Лойка, он поехал по тому маршруту о котором ему сказали, однако когда губернатор Оскар Потиорек понял, что они свернули не туда он закричал на водителя, что бы тот не медленно тормозил и разворачивался, пока Лойка маневрировал к машине подскочил Гаврила Принцип, который выстрелил в эрцгерцога в упор. Однако Франц Фердинанд был жив, со рта у него обильно полилась кровь, София только успела воскликнуть "О Боже, что с тобой случилось?", после чего она обмякла и упала на колени эрцгерцога, фон Харрах, который сидел в среднем ряду вместе с губернатором, подумал что она потеряла сознания от вида крови. Его Императорское Высочество промолвил: "Софи, Софи, не умирай. Живи пожалуйста ради наших детей!", тогда фон Харрах перелез через сидения и спросил у наследника престола как он себя чувствует, на что тот ответил, что ничего страшного, причём он повторил это несколько, каждый раз всё тише и тише, пока в последний раз он не прохрипел и забился в конвульсиях (из воспоминаний самого фон Харраха). Лойка нёсся к резиденции губернатора, когда прибыли на место, то оказалось что машина привезла два трупа, т.к. София была убита выстрелом того же Принципа, и умерла моментально. Кстати именно Лойка отправил телеграмму императору Австрии-Венгрии о случившимся. . . ну а после начались известные события, т.е. Первая Мировая Война, о которой часто приходится упоминать в статьях про очень старые марки.




1908 - 1909 г. GEM (Франция)

(1907 - 1909); Ste Generale d'Automobiles Electro-Mecaniques; Puteaux, Seine; France
Leonard Girardot

1908 - 1910 г. GEORGES ROY 12-HP TOURING SPORT TORPEDO (Франция)

(1906 - 1929); Automobiles Georges Roy; Bordeaux; France
Georges Roy
Двигатель мощностью 12 л.с.