вторник, 25 апреля 2017 г.

1907 - 1908 г. Puch 8/9 л.с. (Австрия)

(1906 - 1914); Johann Puch Erste Steiermarkische Fahrradfabriks-AG; Graz; Austria
Johann Puch
Двигатель  Мощность 8/9 л.с.

1907 - 1909 г. Puch 12/14 PS (Австрия)

(1906 - 1914); Johann Puch Erste Steiermarkische Fahrradfabriks-AG; Graz; Austria
Johann Puch
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12/14 л.с.


1907 - 1909 г. Prima (Франция)

(1906 - 1909); Ste des Automobiles Prima; Levallois-Perret, Seine; France
Leon Lefebvre
Двигатель 9 л.с. 1 цилиндр. Цена 2550 марок.
Двигатель 12/14 л.с. 4 цилиндра. Цена 4900 марок.

1907 - 1908 г. Porthos 24-32 CV (Франция)


 (1906 - 1914); Ste General des Automoiles Porthos; Billancourt, Seine; France
Двигатель 6 цилиндров. Мощность 24-32 л.с.




1907 - 1911 г. Deutz Prinz Heinrich Type 9C (Германия)

(1907 - 1911); Gasmotorenfabrik Deutz AG; Deutz, Cologne; Germany

Nikolaus August Otto  Eugen Langen  Gotlieb Daimler  Ettore Bugatti
Все легковые автомобили "Фабрики газовых моторов Дойц" отличались большими габаритами и простотой конструкции. Они имели двигатели рабочим объемом от 5 до 10,5 л и цепной привел задних колес. Машины выпускались в Кёльне на том самом заводе, где знаменитый Николай Август Отто (Nikolaus August Otto) проектировали строил в 1876-1877 года свои 4-тактные стационарные газовые двигатели.

Чтобы усовершенствовать свои машины и придать м более эффектную внешность, "Дойц" пригласила молодого и перспективного итальянского конструктора Этторе Бугатти (Ettore Bugatti), который параллельно занимала постройкой собственного автомобиля "Бугатти-10" вскоре основал в Эльзасе свою фирму для его производства.



Впрочем, для "Доица" он создал весьма удачную спортивную машину с мотором рабочим объемом 5 л, после участия в пробеге приз принца Генриха получившую название "Принц Генри" (Prinz Heinrich). В стандартном исполнении машина называлась Таррос" (Garros). В 1911 году фирма "Дойц" прекратила выпуск легковых машин, став одним из крупнейших производителей автомобильных двигателей.

Дойц Принц Генрих Тип 9С (1909) 
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с верхним распределительным валом 
Диаметр цилиндра и ход поршня: 110 х 130 мм 
Рабочий объем: 4940 см3 
Мощность: 40 л.с. 
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая 
Рама: лонжеронная 
Подвеска: на полуэллиптических рессорах 
Тормоза: барабанные на задних колесах 
Кузов: открытый 4-местный 
Максимальная скорость: 150 км/ч