воскресенье, 16 апреля 2017 г.

1907 - 1910 г. Mercedes 65 hp (Германия)

(1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
 С 1909 года Mercedes 36/65 HP
Двигатель
Сгорания принцип четырехтактный
Конфигурации переднее, продольное; вертикальная
Число цилиндров / расположение 4 / рядный
Диам цил x Ход поршня 140 x 150 мм
Объем 9235 куб.
Номинальная мощность 65 л. с.
Количество клапанов / расположение 1 впускной, 1 выпускной / боковой, вертикальный (Т-диспозиция)
Работы клапана 2 боковых валов
Привод распредвала зубчатые колеса в средней части коленчатого вала
Топливная система поршневой Карбюраторный
 Конструкция рамы U стальной каркас
Передние колеса подвеска жесткий мост
Задние колеса подвески жесткий мост
Колеса деревянные спицевые со стальным ободом. Размер  пер 915х105мм зад 935х135мм
Передние пружины полуэллиптические рессоры
Задние пружины полуэллиптические рессоры
Рулевое управление червяк-гайка рулевая, правое
Тормозная система (ножной тормоз) механические (с водяным охлаждением), действующий на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса деревянные спицевые колеса со стальными ободами
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия цепь
 4-скорости механическая коробка передач   Скорость 90-95 км/ч
 Колесная база 3325 или 3525 мм
Передняя / задняя колея 1450 / 1450 мм
Шасси вес 1350 кг

1907 - 1910 г. Mercedes 55 hp (Германия)

(1901 - 1903); Daimler Motoren Gesellschaft; Bad Cannstatt; Germany
(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Emile Jellinek  Gotlieb Daimler  Paul Daimler
 С 1909 года Mercedes 31/55 HP
Двигатель
Сгорания принцип четырехтактный
Конфигурации переднее, продольное; вертикальная
Число цилиндров / расположение 4 / рядный
Диам цил x Ход поршня 130 x 150 мм
Объем 7959 куб.
Номинальная мощность 55 л. с.
Количество клапанов / расположение 1 впускной, 1 выпускной / боковой, вертикальный (Т-диспозиция)
Работы клапана 2 боковых валов
Привод распредвала зубчатые колеса в средней части коленчатого вала
Топливная система поршневой Карбюраторный
 Конструкция рамы U стальной каркас
Передние колеса подвеска жесткий мост
Задние колеса подвески жесткий мост
Передние пружины полуэллиптические рессоры
Задние пружины полуэллиптические рессоры
Рулевое управление червяк-гайка рулевая, правое
Тормозная система (ножной тормоз) механические (с водяным охлаждением), действующий на приводной вал
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса деревянные спицевые колеса со стальными ободами
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия цепь
 4-скорости механическая коробка передач
 Колесная база 3355 или 3555 мм
Передняя / задняя колея 1450 / 1450 мм
Шасси вес 1300 - 1350 кг

1907 г. Mayfair (Англия)


(1900 - 1901); Sports Motor Car Co. Ltd; Kilburn, London / Kenisington, London; United Kingdom
(1906 - 1907); G.L.M. Dorwald & Co.; Putney, London; United Kingdom

1907 - 1910 г. Maurer Union 6/8 PS (Германия)

(1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany
Двигатель мощностью 7-8 л.с.

1907 - 1910 г. Maurer Union Voiturette (Германия)

(1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany

1907 - 1910 г. Maurer Union Landaulet (Германия)

(1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany

 

1907 - 1909 г. Maurer-Union Typ VIIb (Германия)

(1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany
Двигатели 1 цилиндровый мощностью 4-12 л.с. Двухцилиндровый мощностью 8-16 л.с. Грузоподъемность 1500 кг. Цена 12000 марок.

1906 - 1910 г. Maurer-Union Typ IVc (Германия)

(1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12-22 л.с. Скорость 60 км/ч  Телячья кожа обивки. Прочная окраска в любой цвет.
Цена 15000 марок.  Двигатель 6 цилиндров. Мощность 18-33 л.с. Цена 17000 марок.

1907 г. Minerva (Бельгия)

(1899 - 1902); S. de Jong et Cie; Antwerp; Belgium
(1903 - 1934); Minerva Motors SA; Antwerp; Belgium
Sylvain de Jong

1906 - 1908 г. MMC Tonneau (Англия)

(1897 - 1898); The Great Horseless Carriage Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1898 - 1907); The Motor Manufacturing Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1907 - 1908); The Motor Manufacturing Co. Ltd; Clapham, London; United Kingdom
Harry J. Lawson George Iden Alfred Burgess
Двигатель 4 цилиндров Мощность 30-35 л.с. Объем 6274 см3

1907 - 1908 г. MMC 35/45 HP (Англия)

(1897 - 1898); The Great Horseless Carriage Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1898 - 1907); The Motor Manufacturing Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1907 - 1908); The Motor Manufacturing Co. Ltd; Clapham, London; United Kingdom
Harry J. Lawson George Iden Alfred Burgess
Двигатель 6 цилиндров Мощность 35-45 л.с. Объем 9553 см3

1907 г. Martini Camionette (Швейцария)

(1897 - 1903); Martini & Cie; Frauenfeld; Switzerland
(1903 - 1905); Martini & Cie; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1905 - 1906); Martini Automobiles & Co. Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1906 - 1908); Hills-Martini Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
Adolf von Martini  Paul Hacnlein  Alfred Zurcher  Charles Dardel  Max von Martini  Charles Bachni  Walter Steiger  Robert Steiger
Двигатель мощностью 28 л.с. 

1907 г. Martini 40 PS (Швейцария)

(1897 - 1903); Martini & Cie; Frauenfeld; Switzerland
(1903 - 1905); Martini & Cie; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1905 - 1906); Martini Automobiles & Co. Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
(1906 - 1908); Hills-Martini Ltd; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
Adolf von Martini  Paul Hacnlein  Alfred Zurcher  Charles Dardel  Max von Martini  Charles Bachni  Walter Steiger  Robert Steiger
Двигатель мощностью 40 л.с. Цепная передача.

1907 - 1910 г. Mors 20 HP (Франция)

 (1895 - 1907); Ste d'Electricite et d'Automobiles Mors; Paris; France
M. MirandEmile Mors  Leopold Bellan  Andre Citroen
Двигатель мощностью 20 л.с. Объем 2545 см3 Диам цил 90 мм Ход поршня 100 мм
3 скорости.

1907 г. Labor (Франция)

(1907 - 1912); Weyher et Richemond; Pantin, Seine; France
Двигатель паровой 4 цилиндра Мощность 20-30 л.с.

1907 - 1909 г. Lurquin-Coudert Tourisme (Франция)

(1906 - 1914); Lurquin et Coudert; Paris; France
Двигатель одноцилиндровый Мощность 4.5 л.с. Объем 500 см3 Диам цил 84 мм Ход поршня 90 мм.
Цена 1950 франков

1907 - 1909 г. Lurquin-Coudert Tricar Livraison (Франция)

(1906 - 1914); Lurquin et Coudert; Paris; France
Двигатель одноцилиндровый Мощность 4 л.с. Объем 500 см3 Диам цил 84 мм Ход поршня 90 мм.
Цена 1690 франков