понедельник, 10 апреля 2017 г.

1907 - 1908 г. Iberia Limousine (Испания)

(1907 - 1908); M. Vehil; Madrid; Spain

1907 - 1908 г. Iberia (Испания)

(1907 - 1908); M. Vehil; Madrid; Spain

1907 - 1913 г. Ivry TYPE L LIMOUSINE PORTE BAGAGE (Франция)

(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 16 л.с.

1907 - 1913 г. Ivry TYPE L LANDAULET DE VILLE (Франция)

(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 16 л.с.

1907 - 1913 г. Ivry TYPE L DOUBLE PHAETON (Франция)


(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1907 - 1913 г. Ivry TYPE K LIMOUSINE (Франция)


(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1907 - 1909 г. Ivry TYPE K LANDAULET TAXIS (Франция)


(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1907 - 1909 г. Ivry TYPE K DOUBLE ROTONDE DEMONTABLE (Франция)


(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1907 - 1913 г. Ivry TYPE K DOUBLE PHAETON (Франция)


(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1907 - 1909 г. Ivry TYPE K COURSE (Франция)


(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1907 - 1913 г. Ivry TYPE F CAMION (Франция)

(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 8/9 л.с.

1907 - 1913 г. Ivry TYPE F LIVRAISON (Франция)

(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 8/9 л.с.

1907 - 1908 г. Ivry TYPE F 4 PLACES ROTONDE DEMONTABLE (Франция)

(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 1 цилиндр. Мощность 8/9 л.с.

1907 - 1908 г. Ivry TYPE F 2 PLACES ROTONDE (Франция)

(1906 - 1913); Compagnie Generale d'Electricite d'Ivry; Ivry, Seine; France
Двигатель 1 цилиндр. Мощность 8/9 л.с.

1907 - 1908 г. Piedboeuf-Imperia 18CV (Бельгия)

(1906 - 1920); Automobiles Imperia; Liege, Nessonvaux; Belgium
в 1907м году Хенце участвует в гонках Circuit des Ardennes, которые входят в общий зачёт на кубок Кайзера Германии (Kaiserpreis), однако он сходит на третьем круге из-за неполадок с машиной. В этом же году Хенце строит еще 2 модели — 3х литровый 18CV и 9.9л — 50/60СV, причём последний имел цепной привод заднего моста, а не карданный, как на более младших моделях.
Piedboeuf-Imperia 18СV продавалась в Англии как Imperia 16/20HP

1907 - 1908 г. Itala 80 CV (Италия)


(1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
 Двигатель 6 цилиндров. Мощность 80 л.с.

1907 - 1909 г. Itala 14/20НР (Италия)

(1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
 Двигатель 4 цилиндра. Мощность 20 л.с. Объем 2200 см3.

1907 - 1912 г. Itala 25/35НР (Италия)


(1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
А в Италии тем временем модели 18НР, 24НР и 50НР снимаются с производства, взамен появляются автомобили не предназначенные исключительно для гонок, т.к. солидные господа тоже хотят ездить на хороших автомобилях, так что покупателям предлагается 4.5л 25/35НР. 

1907 - 1908 г. Isotta-Fraschini Tipo I (Италия)

 (1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Italy
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
В 1907м году команда на их 4х Изотта Франскини Тип И
выступают на Тарга Флорио в Сицилии, за рулём болидов сидят Трукко, Минойа, Тамагини и Сорель.
До финиша дошли Тамагини (7м) и Минойа (10м).
Через год Трукко занял 4е место в этих гонках
 Двигатель мощностью 50 л.с.



1907 - 1908 г. Isotta-Fraschini 35 hp (Италия)

(1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Italy
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
7 месть
 Двигатель 4 цилиндра. Объем 7964 см3 Мощность 35 л.с. Дим цил 130 мм Ход поршня 150 мм  Коробка 4 скорости. Размер колес пер 910х90 мм зад 920х120  База 3048 мм Колея 1397 мм Вес  кг. Скорость  км/ч

1907 - 1909 г. ISOTTA-FRASCHINI 50-65 HP (Италия)

 (1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Italy
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
7 месть
 Двигатель 4 цилиндра. Объем 10568 см3 Мощность 50-65 л.с. Дим цил 145мм Ход поршня 160 мм  Коробка 4 скорости. Размер колес пер 910х90 мм зад 920х120  База 3353 мм Колея 1397 мм Вес  кг. Скорость  км/ч

1907 - 1911 г. Hillman Coatalen 24 HP (Англия)

(1907 - 1909); Hillman-Coatalen Motor Car Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
William Hillman
К 1907м году Хиллман, которому шел шестой десяток лет решил стать автомобильным промышленником, вместе с бретонским инженером Луи Арве Котелэном он основывает компанию Hillman Coatalen Motor Co. Ответственным за конструкцию автомобиля становится Котелэн, который до этого успел поработать во французских De Dion-Bouton, Clement-Bayard и Panhard-Levassor, а с 1900 года, когда он приехал в Англию и в британских Crowden Motor Car Co и Humber and Co. В мае 1907 года была готова первая машина, которую изготовили на новом заводе в Пинли, что в Ковентри. Это была 4х цилиндровая машина с 6.4л мотором, который выдавал 24л/с.

 Двигатель 4 цилиндра. Объем 6400 см3 Мощность 25 л.с.

 

1907 - 1909 г. Hisa (Бельгия)

(1906 - 1909); SA Hermes; Bressoux, Liege; Belgium
Baron de Caters Alberto Manzi-Fe

1907 - 1921 г. Hansa typ A16 (Германия)


 (1906 - 1914); Hansa Automobil-GmbH; Varel, Bielefeld (1913-1914); Germany
Двигатель мощностью 18 л.с.

1907 - 1910 г. Hispano-Suiza 20/30CV (Испания)

(1904 - 1911); La Hispano-Suiza, Fabrica de Automoviles SA; Barcelona; Spain
Marc Birkigt Don Damian Mateu y Bisa  Francisco Seix
Двигатель 4 цилиндра мощность 30 л.с.

1907 - 1908 г. Hispano-Suiza 60/75CV (Испания)



  •    (1904 - 1911); La Hispano-Suiza, Fabrica de Automoviles SA; Barcelona; Spain
  • Marc Birkigt Don Damian Mateu y Bisa  Francisco Seix
  • Двигатель 6 цилиндров мощность 75 л.с. Дим цил 130мм Ход поршня 140 мм


  •  

1907 - 1908 г. Hispano-Suiza Type A (Испания)

 (1904 - 1911); La Hispano-Suiza, Fabrica de Automoviles SA; Barcelona; Spain
Marc Birkigt Don Damian Mateu y Bisa  Francisco Seix
Двигатель 4 цилиндра мощность 8-12 л.с. Объем 2212 см3 Дим цил 80мм Ход поршня 110 мм  Коробка 3 скорости. Размер колес 810х90 мм Длинна 3600-4100 мм  Вес 750 кг. Скорость 70 км/ч