пятница, 31 марта 2017 г.

1907 г. Daimler Dernburg Wagen Duo (Германия)


Даймлер "Дернбург" - первый в мире полноприводный легковой внедорожник, разработанный для езды как по обычным дорогам, так и по африканским пустыням. Автомобиль был сделан фирмой Даймлер специально для губернатора Германской Юго-западной Африки (ныне - Намибия) Бернхарда Дернбурга и назван в его честь.

Машину массой 3,5 тонны и длиной 4,8 метра, приводил в движение шестицилиндровый мотором объемом 6,8 л и мощностью 35 лошадиных сил при 800 оборотах в минуту. Максимальная скорость по шоссе была невелика - всего 40 км/ч, зато автомобиль легко преодолевал барханы, взбирался на склоны под углом до 25 градусов и мог двигаться, даже утопая по оси в грязи. Дорожный просвет составлял весьма приличную величину 35 сантиметров, а поскольку пол кабины оказался на почти метровой высоте, автомобиль пришлось оборудовать двойными ступеньками.

Для повышения маневренности управляемыми сделали не только передние, но и задние колеса. Двойной радиатор был рассчитан на работы в условиях высоких температур, в системе охлаждения двигателя циркулировало 140 литров воды. Длинная крыша-навес служила защитой не только от дождя, но и от палящего солнца. Особое внимание уделялось защите всех узлов и агрегатов от пыли и песка. Как писал один тоглашний журнал "Альгемайне Аутомобил Цайтунг", "Эта машина не отличается изяществом и элегантностью, зато в ней чувствуется германская мощь и выносливость".
Главным недостатком автомобиля была его чезвычайная сложность, а, соответственно, - очень высокая себестоимость. Поэтому "Дернбург" так и остался в единственном экземпляре, фактически являясь демонстратором технологий и производственных возможностей фирмы Даймлер.
В 1908 году, после испытательного 1000-километрового пробега вездеход отправили в Африку. Там он некоторое время использовался в качестве персональной машины губернатора, а в 1910 году был передан местной полиции. На полицейской службе "Дернбург" накатал без серьезных поломок более 10 тысяч километров - очень приличный результат по тем временам. Однако большой вес автомобиля приводил к быстрому износу шин, за время эксплуатации пришлось сменить восемь полных комплектов резины.
Во время Первой мировой войны следы машины затерялись. Скорее всего, она была уничтожена при захвате Германской Юго-Западной Африки британскими войсками в 1915 году.



1907 г. Daimler TC 57HP (Англия)


(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom

1907 г. Daimler 30 HP (Англия)



(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 30 л.с.

1907 г. Daimler 28 HP (Англия)

(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom

1907 г. Daimler D4 28/32PS (Англия)

(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom
Пожарный автомобиль.

1907 - 1908 г. Delahaye Type 28 (Франция)


(1895 - 1897); Emile Delahaye, Ingenieur-Constucteur; Tours; France
(1897 - 1901); Emile Delahaye & Cie; Paris; France
(1901 - 1906); Ste des Automobiles Delahaye, Leon Desmarais & Morane; Paris; France
(1906 - 1916); Delahaye & Co. Limited; London / Paris; France
Emile Delahaye  Amedee Varlet  Philippe Charbonneaux
В 1907м году появляется первая машина фирмы с карданным приводом — Type 28 10СV с 2х цилиндровым 1.2л двигателем, тогда же начинается лицензионное производство автомобилей Delahaye в Германии, фирмой Motorenfabrik Protos.