суббота, 4 марта 2017 г.

1907 - 1908 г. Antarctic Arrol-Johnston Drive (Англия)


(1895 - 1901); The Mo-Car Syndicate Ltd; Bluevale, Camlachie, Glasgow; United Kingdom
(1901 - 1905); The Mo-Car Syndicate Ltd; Paisley, Renfrewshire; United Kingdom
(1905 - 1913); The New Arrol-Johnston Car Co. Ltd; Paisley, Dumfries; United Kingdom
George Johnston  Norman Fulton  Goerge Johnston  Sir William Arrol
 в 1907м году наконец прекращается производство архаичной модели, которая по правде говоря пользовалась определённым спросом, и в том же году фирма строит машину для экспедиции "Нимрода" в Антарктиду. Четырёх цилиндровый 15ти сильный двигатель фирмы Simms был воздушного охлаждения, что должно было решить проблему с охлаждением двигателя в суровых условиях, ведь специальной охлаждающей жидкости еще не изобрели, а вода быстро бы превратилась в лёд, что привело бы к поломке двигателя, двигатель установили на шасси модели 12/15НР. Машину фирма подарила лейтенанту Шеклтону безвозмездно, рассчитывая конечно на рекламу, т.к. пресса широко освещала это событие. Шеклтон же рассчитывал, что будет преодолевать по 10км в час на этой машине, что облегчило бы его продвижение в глубь Южного полюса. Однако не двигатель, ни сама машина не были протестированы хотя бы в снежных условиях. Впервые машина была испытана на мысе Хат, корабль "Нимрод" не смог дойти до базы Скотта, т.к. мешали льды, и было решено преодолеть эти 26км на автомобиле. Его спустили с корабля и без проблем завели, машина тронулась, но вскоре увязла в 20ти сантиметровом слое снега, под которым был лёд, через несколько часов машину "освободили из плена" и подняли обратно на борт корабля. В последствии машину использовали на участках где не было снега, в основном по маршруту корабль — база, и что странно двигатель постоянно перегревался, так что приходилось ждать пока он остынет и трогаться дальше. Дальнейшая экспедиция в глубь материка продолжилась сначала на сибирских лошадях, а затем пешим путём. Кстати Шеклтон не столько увековечил в этом путешествии марку автомобилей, сколько имя одного из спонсоров и владельца фирмы — Уильяма Бирдмора, дав его имя одному из ледников, которые были открыты во время экспедиции 1908-1909 годов.

1907 г. Amedee (Франция)

(1885 - 1921); Amedee Bollee fils; Le Mans; France

1907 г. Richmond Model F (США)

 (1904 - 1917); Wayne Works; Richmond, Indiana; United States
Walter W. Schultz Jack St. John
Двигатель мощностью 20 л.с. 4 цилиндрa. Диам цил 3.75 дюймов. Ход поршня 4 дюймов. Объем 176.7 куб дюймов
База 90 дюймов.  Размер колес 30/32х3.5 дюйма. Вес фунтов. Цена 1450 долл.


1907 - 1910 г. Reeves "Go Buggy" (США)

Двигатель мощностью 10 л.с. 2 цилиндра. Диам цил 4 дюймов. Ход поршня 4 дюймов. Объем 100.5 куб дюймов
База 72 дюймов.  Размер колес 42/46х1.25 дюйма. Вес фунтов. Цена 750 долл.  

1907 - 1908 г. Perfection 42 HP(США)

(1907 - 1908); Pefection Automobile Works; South Bend, Indiana; United States
Newton C. Gauntt
 Двигатель мощностью 42 л.с. 4 цилиндра. Диам цил 4.5 дюймов. Ход поршня 5 дюймов. Объем 318.1 куб дюймов
База 116 дюймов.  Размер колес 32х4 дюйма. Вес 2250 фунтов. Цена 1850 долл.  

1907 - 1908 г. Perfection 70 HP (США)

(1907 - 1908); Pefection Automobile Works; South Bend, Indiana; United States
Newton C. Gauntt
 Двигатель мощностью 70 л.с. 6 цилиндров. Диам цил 4.5 дюймов. Ход поршня 5 дюймов. Объем 477.1 куб дюймов
База 124 дюймов.  Размер колес 32х4 дюйма. Вес фунтов. Цена 2500 долл.