среда, 8 февраля 2017 г.

1907 г. Overland Model 22 (США)

 (1903 - 1905); Standard Wheel Co.; Terre Haute, Indiana; United States
(1905 - 1909); Overland Auto Co.; Indianapolis, Indiana; United States
Claude E. Cox  David M. Parry  John North Willys
Двигатель 4 цилиндра Диаметр цил 3.5 дюйма Ход поршня 4 дюйма. Объем 153.9 куб дюйма.
Мощность 16 л.с. База 86 дюймов Размер колес 28х3 дюйма. Вес 1350 фунтов.
Цена 1250 долл.

1907 - 1908 г. Silent Northern Model L Touring (США)

 (1902 - 1905); Northern Manufacturing Co.; Detroit, Michigan; United States
(1906 - 1908); Northern Motor Car Co.; Detroit, Michigan; United States
 Двигатель 4 цилиндра. Диаметр цил 5 дюймов. Ход поршня 5 - 5.5 дюймов. Объем 432 - 392.7 куб дюймов.
Мощность 50 - 40 л.с. База 119 дюймов.  Размер шин 34х4.5 дюйма Вес 3300 - 3000 фунтов. Цена 3500 долл.

                               


1907 - 1909 г. Corbin Model O (США)

 (1905 - 1912); Corbin Motor Vehicle Co.; New Britain, Connecticut; United States
Philip Corbin
Двигатель воздушного охлаждения. Мощность 24 л.с. Цена 2500 долл.
Европы в плане автомобилизации в начале двадцатого века американцы очень быстро нагнали европейцев,а потом и перегнали.Количество фирм производящих автомобили в США на тот момент не под дается исчислению.Даже сами американцы пока не знают точной цифры.Автомобили делали все кому не лень,часто из европейских комплектующих.Судьба у автомобильных фирм,фирмочек сложилась разная.Одни здравствуют до сих пор,другие просуществовав два-три года канули в историю,других подкосила Великая депрессия.
Фирма Corbin из города Спрингфилд,штат Массачусетс делала необычные для США автомобили.На авто этой фирмы устанавливали двигатели воздушного охлаждения.Такой вид двигателя не часто встречается в американском автопроме,в отличие от европейского.И оно понятно,для США водяное охлаждение двигателя подходит больше,расстояния больше чем в Европе,значит и пробег авто большой.В этом случае водяное охлаждение имеет преимущество перед воздушным.
Одна только загвоздка.В начале двадцатого века многие системы и компоненты автомобиля были еще не доведены до совершенства.Водяное охлаждение двигателя безбожно текло на соединениях,в системе могла возникнуть воздушная пробка,качество дорог было ужасное,радиатор часто разбивался камнем,выскочившим из под колес проезжающего мимо автомобиля.Так что вероятность схватить клина двигателя из-за неполадок с системой охлаждения была велика.Да и лошадок в двигателях той поры было не много,а двигатель с воздушных охлаждением полегче чем аналогичный с водяным.
Из-за своего специфического двигателя автомобили Cordin было легко узнать на слух.Звук четырехцилиндрового рядного двигателя воздушного охлаждения было слышно из далека.Плюс еще подвывание вентилятора охлаждения двигателя.Глушить двигатель после дальней поездки сразу не рекомендовалось.Желательно было подержать его на малых оборотах,для постепенного охлаждения.
Мощность двигателя Model O ровнялась 24 л.с.Кузов на авто устанавливался только родстер.
Стоил такой авто 2500 тогдашних долларов.
Выпускался Corbin Model O в 1907 году,а уже с 1908 фирма начала переходить на двигатели с водяным охлаждением,более привычные для США.