воскресенье, 5 ноября 2017 г.

1909 - 1910 г. Benz 20/35 hp (Германия)

(1885 - 1911); Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik; Mannheim; Germany
(1911 - 1926); Benz & Cie, Rheinische Automobil und Motorenfabrik; Mannheim; Germany
Двигатель 
Принцип горения четырехтактный
конфигурация передняя, ​​продольная; вертикальный
Количество цилиндров / расположение 4 / в строке (попарно)
Диаметр отверстия x 105 x 150 мм - 105 x 140 мм
Общее смещение 1909: 5195 см3; 1910: 4850 cc
Номинальная мощность 35 л.с. при 1400 об / мин
Количество клапанов / устройство 1 вход, 1 выхлопная / боковая, вертикальная (T-расположение)
Работа клапана 2 боковых распредвала
Распределительный вал через шпоры
Топливная система Распылительный сопло карбюратора Benz
Шасси
Конструкция рамки прессованная стальная рама
Передняя подвеска жесткая ось
Задняя подвеска колеса жесткая ось
Передние пружины полуэллиптические пружины
Задние пружины полуэллиптические пружины
Рулевое управление червячно-гайковертное рулевое управление, правое
Тормозная система (педальный тормоз) вне тормозной колодки, действующий на входной вал трансмиссии
Стояночный тормоз (ручной тормоз) внутренний тормоз колодочного типа, действующий на задние колеса; hillholder
Колеса колеса с деревянными спицами
Шины спереди: 880 или 920 x 120; сзади: 895 или 935 x 135
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия карданный вал
Передача 4-ступенчатая механическая коробка передач
Сдвиг рычаг переключения передач, правый наружный (сдвиг ворот)
Сцепление кожаная коническая муфта
Тип трансмиссии скоростная передача
Коэффициенты передачи Внутривенно 1,0
Максимальная скорость 75 км / ч
Расход топлива 22 л
Колесная база 3090 или 3200 мм
Передняя / задняя дорожка 1440/1440 мм
Ходовая часть 1050 - 1200 кг
Цены шасси: Mk. 13 500. - 
двойной фаэтон: Mk. 15 500.- 
седан: Mk. 17 500.- 
landaulet: Mk. 17,500.-


Комментариев нет:

Отправить комментарий