суббота, 29 июля 2017 г.

1908 - 1909 г. Luc Court Duoble Phaeton (Франция)

 (1899 - 1936); Ste des Anciens Etablissements Luc Court et Cie; Lyons; France
Luc Court

1908 г. Laurin & Klement FCS (Чехия)

 (1895 - 1905); Laurin & Klement, tovarna velocipedu, motocycklu a automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1905 - 1907); Laurin & Klement, tovarna motorovych kol a vozu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1907 - 1925); Laurin & Klement, a.s., tovarna automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
Vaclav Laurin Vaclav Klement

Laurin & Klement FCS , Австрия и Венгрия (Чехия) 1908
Открыть два сиденья спортивного автомобиля, передний расположение двигателя и задний привод. Рядный четырехцилиндровый объем О из 3486 куб.сма, отверстия и хода 86 мм 150 мм, карбюратор L & K мощности до 71 кВт (96 л.с.). Оба твердые оси на листовых ручках. Четыре-ступенчатые автоматическая коробка передач, 2130 мм колесной базы, дорожки 1300/1300 мм, вес 930 кг, максимальная скорость около 130 км / ч.
FCS спортивный автомобиль был произведен с 1908 по 1909 год , он был построен 8 автомобилей. Некоторые из них имели разные двигатели (1994, 2439, 2496 и 2940 куб.см).
Фотографии взяты из первой части книги L & K Skoda 1895-1995.




1908 - 1909 г. Laurin & Klement G Landaulet (Чехия)

(1895 - 1905); Laurin & Klement, tovarna velocipedu, motocycklu a automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1905 - 1907); Laurin & Klement, tovarna motorovych kol a vozu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1907 - 1925); Laurin & Klement, a.s., tovarna automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
Vaclav Laurin Vaclav Klement
Laurin&Klement G производился в легковой и грузовой модификации с 1908 по 1909 год. Поставлялся как фаэтон, лимузин, landulet, Voiturette, ван, скорая помощь и спортивный автомобиль.
Двигатель рядный четырехцилиндровый объемом 1555 см ³, расспологался в передней части и привод был на задние колеса. Мощность 11 кВт (15 л.с.). Диаметр поршня 88 мм и ход 75 мм. Колесная база составляла 1200 мм спереди и сзади.
Автомобиль достигал скорости 55-60 км/ч. Двухдверный автомобиль был с колесной базой 2260 мм и весом 650 кг. Четырех-дверный был с колесной базой 2600 мм и весил 750 кг. Всего было произведено 102 авто..

1908 - 1909 г. Laurin & Klement Bus (Чехия)

(1895 - 1905); Laurin & Klement, tovarna velocipedu, motocycklu a automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1905 - 1907); Laurin & Klement, tovarna motorovych kol a vozu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1907 - 1925); Laurin & Klement, a.s., tovarna automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
Vaclav Laurin Vaclav Klement

1908 - 1909 г. Laurin & Klement G Duble Phaeton(Чехия)

 (1895 - 1905); Laurin & Klement, tovarna velocipedu, motocycklu a automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1905 - 1907); Laurin & Klement, tovarna motorovych kol a vozu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1907 - 1925); Laurin & Klement, a.s., tovarna automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
Vaclav Laurin Vaclav Klement
Laurin&Klement G производился в легковой и грузовой модификации с 1908 по 1909 год. Поставлялся как фаэтон, лимузин, landulet, Voiturette, ван, скорая помощь и спортивный автомобиль.
Двигатель рядный четырехцилиндровый объемом 1555 см ³, расспологался в передней части и привод был на задние колеса. Мощность 11 кВт (15 л.с.). Диаметр поршня 88 мм и ход 75 мм. Колесная база составляла 1200 мм спереди и сзади.
Автомобиль достигал скорости 55-60 км/ч. Двухдверный автомобиль был с колесной базой 2260 мм и весом 650 кг. Четырех-дверный был с колесной базой 2600 мм и весил 750 кг. Всего было произведено 102 авто..


1908 - 1909 г. Laurin & Klement G (Чехия)

 (1895 - 1905); Laurin & Klement, tovarna velocipedu, motocycklu a automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1905 - 1907); Laurin & Klement, tovarna motorovych kol a vozu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1907 - 1925); Laurin & Klement, a.s., tovarna automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
Vaclav Laurin Vaclav Klement
Laurin&Klement G производился в легковой и грузовой модификации с 1908 по 1909 год. Поставлялся как фаэтон, лимузин, landulet, Voiturette, ван, скорая помощь и спортивный автомобиль.
Двигатель рядный четырехцилиндровый объемом 1555 см ³, расспологался в передней части и привод был на задние колеса. Мощность 11 кВт (15 л.с.). Диаметр поршня 88 мм и ход 75 мм. Колесная база составляла 1200 мм спереди и сзади.
Автомобиль достигал скорости 55-60 км/ч. Двухдверный автомобиль был с колесной базой 2260 мм и весом 650 кг. Четырех-дверный был с колесной базой 2600 мм и весил 750 кг. Всего было произведено 102 авто..


1908 - 1915 г. Laurin & Klement BS (Чехия)

 (1895 - 1905); Laurin & Klement, tovarna velocipedu, motocycklu a automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1905 - 1907); Laurin & Klement, tovarna motorovych kol a vozu; Mlada Boleslav; Czech Republic
(1907 - 1925); Laurin & Klement, a.s., tovarna automobilu; Mlada Boleslav; Czech Republic
Vaclav Laurin Vaclav Klement
Автомобиль Открытый с двумя сиденьями
Двигатель Рядный, охлаждаемый жидкостью двухцилиндровый с несъемной головкой цилиндров
Объем 1400 см3 ( 90 х 110 мм)
Мощность 7,4 кВт (10 л.с.) при 1400 об/мин
Коробка передач 3 + 1
Подвеска Обе оси жесткие, подрессоренные продольными полуэллиптическими листовыми рессорами
Тормоза Механические, рабочий трансмиссионный, стояночный на барабаны задних колес
Масса
650 кг
Максимальная скорость 60 км/ч
Расход топлива 8 л/100 км
 Тип BS расширил пользовавшуюся успехом серию легких машин-ватюретт, производством которых «Л и К» начала в 1905 г. свое существование. Тип BS выпускался с 1908 по 1915 гг. и одержал ряд спортивных побед, крупнейшей из которых было получение приза «Турн-Таксис» в 1912 г. У машины ацетиленовое освещение и деревянные колеса с несъемными стальными ободами. Поэтому ремонт шин был делом нелегким, а если принять во внимание их низкое качество и плохое состояние дорог, то становится понятным, почему дефекты шин очень часто были причиной неприятностей для водителей.


пятница, 28 июля 2017 г.

1908 - 1909 г. Komnick 6-18 PS Cabrio S.P.B. (Phaeton) (Германия)

(1907 - 1922); F. Komnick Autofabrik; Elbing; Germany
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 6/18 л.с.

1908 г. Komnick 14/30 PS (Германия)

(1907 - 1922); F. Komnick Autofabrik; Elbing; Germany
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 14/30 л.с.

1908 г. Krieger Electrique A155 (Франция)

(1897 - 1900); Ste des Voitures Electriques (Systeme Krieger); Courbevoie, Seine; France
(1900 - 1907); Compagnie Parisienne des Voitures Electriques; Courbevoie, Seine; France
Louis Antoine Krieger
Автобус "Крегер" (Kriéger Omnibus Electrique A155). Приводился в движение двумя электромоторами на переднем мосту. Запас хода -  около 90 км.
Число мест - 9. Максимальная скорость - 20 км/ч. Число выпущенных экземпляров - 60. Во время Первой мировой войны (1914-18) такие автобусы использовались в качестве автомобилей скорой помощи. Франция, 1908.

четверг, 27 июля 2017 г.

1908 - 1911 г. Jackson Model H30 (Англия)

 (1899 - 1900); Yorkshire Motorcar Manufacturing Co. Ltd; Bradford, Yorkshire; United Kingdom
(1903 - 1915); Reynold-Jackson & Co. Ltd; Notting Hill, London; United Kingdom
R. Reynold Jackson
Скорость 60 миль в час. Двигатель 4 цилиндра. Объем 1670 см куб





1908 г. Itala 100 HP GP (Италия)

 (1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
Двигатель мощность 100 л.с. 4 места





1908 - 1909 г. Itala 50/65 НР (Италия)

(1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
Двигатель мощность 50-65 л.с.

1908 г. ITALA GRAND PRIX CAR (Италия)

 (1904 - 1935); Itala SA Fabbrica Automobili; Turin; Italy
Matteo Ceirano  Alberto Balloco  Giulio Cesare Cappa
Двигатель 6 цилиндров. Объем  12900 см куб.





1908 г. Isotta Fraschini Tipo FE (Италия)

  (1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Ital
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
 Слияние с Лоран-Дитрих повлияло на конструкцию автомобилей, так в 1908м году в произодственной программе появилась 6ти цилиндровая модель 40, а так же 1.2л 4х цилиндровая лёгкая спортивная машина FE 14CV. До сих пор идут споры, кто эту машину спроектировал и кто у кого заимствовал идеи — Стефанини и Каттанео или Этторе Бугатти, т.к. FE очень похожа на появившуюся чуть позже первую спортивную машину Этторе Бугатти.
Лёгкая машина разгонялась до 100 км/ч. Впервые машина выступила на гонках Grand Prix des Voiturettes что проходили в городе Дьеп, там машина заняла 8е место из 67ми, а в США 5е место на гонках Light Car Grand Prix of the Automobile Club of America. Этот вроде бы не особо значительный успех подтолкнул к созданию серийной машины, которая получила индекс FENC.

1908 - 1909 г. Isotta Fraschini Tipo FENC Semi Racer (Италия)

 (1900 - 1904); Sta Milanese d'Automobili Isotta, Fraschini & Cia; Milan; Italy
(1904 - 1948); Fabbrica Automobili Isotta-Fraschini; Milan; Ital
Cesare Isotta  Vincenzo Fraschini  Giustino Cattaneo  Oreste Fraschini
 Дорожный вариант спортивного автомобиля Двигатель 4 цил. Объем 1320 см куб Диам цил 65мм Ход поршня 100 мм коробка 4 скорости 
База 2100 мм Ширина 1250 мм (колея) Масса 657 кг Цена 2700 долл (6750 лир) Скорость 52 мили в час Всего построено 100 машин 4 машины сохранились