пятница, 31 марта 2017 г.

1907 г. Daimler Dernburg Wagen Duo (Германия)


Даймлер "Дернбург" - первый в мире полноприводный легковой внедорожник, разработанный для езды как по обычным дорогам, так и по африканским пустыням. Автомобиль был сделан фирмой Даймлер специально для губернатора Германской Юго-западной Африки (ныне - Намибия) Бернхарда Дернбурга и назван в его честь.

Машину массой 3,5 тонны и длиной 4,8 метра, приводил в движение шестицилиндровый мотором объемом 6,8 л и мощностью 35 лошадиных сил при 800 оборотах в минуту. Максимальная скорость по шоссе была невелика - всего 40 км/ч, зато автомобиль легко преодолевал барханы, взбирался на склоны под углом до 25 градусов и мог двигаться, даже утопая по оси в грязи. Дорожный просвет составлял весьма приличную величину 35 сантиметров, а поскольку пол кабины оказался на почти метровой высоте, автомобиль пришлось оборудовать двойными ступеньками.

Для повышения маневренности управляемыми сделали не только передние, но и задние колеса. Двойной радиатор был рассчитан на работы в условиях высоких температур, в системе охлаждения двигателя циркулировало 140 литров воды. Длинная крыша-навес служила защитой не только от дождя, но и от палящего солнца. Особое внимание уделялось защите всех узлов и агрегатов от пыли и песка. Как писал один тоглашний журнал "Альгемайне Аутомобил Цайтунг", "Эта машина не отличается изяществом и элегантностью, зато в ней чувствуется германская мощь и выносливость".
Главным недостатком автомобиля была его чезвычайная сложность, а, соответственно, - очень высокая себестоимость. Поэтому "Дернбург" так и остался в единственном экземпляре, фактически являясь демонстратором технологий и производственных возможностей фирмы Даймлер.
В 1908 году, после испытательного 1000-километрового пробега вездеход отправили в Африку. Там он некоторое время использовался в качестве персональной машины губернатора, а в 1910 году был передан местной полиции. На полицейской службе "Дернбург" накатал без серьезных поломок более 10 тысяч километров - очень приличный результат по тем временам. Однако большой вес автомобиля приводил к быстрому износу шин, за время эксплуатации пришлось сменить восемь полных комплектов резины.
Во время Первой мировой войны следы машины затерялись. Скорее всего, она была уничтожена при захвате Германской Юго-Западной Африки британскими войсками в 1915 году.



1907 г. Daimler TC 57HP (Англия)


(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom

1907 г. Daimler 30 HP (Англия)



(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 30 л.с.

1907 г. Daimler 28 HP (Англия)

(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom

1907 г. Daimler D4 28/32PS (Англия)

(1896 - 1904); Daimler Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
(1904 - 1910); Daimler Motor Co. (1904) Ltd; Coventry; United Kingdom
Пожарный автомобиль.

1907 - 1908 г. Delahaye Type 28 (Франция)


(1895 - 1897); Emile Delahaye, Ingenieur-Constucteur; Tours; France
(1897 - 1901); Emile Delahaye & Cie; Paris; France
(1901 - 1906); Ste des Automobiles Delahaye, Leon Desmarais & Morane; Paris; France
(1906 - 1916); Delahaye & Co. Limited; London / Paris; France
Emile Delahaye  Amedee Varlet  Philippe Charbonneaux
В 1907м году появляется первая машина фирмы с карданным приводом — Type 28 10СV с 2х цилиндровым 1.2л двигателем, тогда же начинается лицензионное производство автомобилей Delahaye в Германии, фирмой Motorenfabrik Protos.

четверг, 30 марта 2017 г.

1907 г. Delahaye Motor fire engine (Франция)

(1895 - 1897); Emile Delahaye, Ingenieur-Constucteur; Tours; France
(1897 - 1901); Emile Delahaye & Cie; Paris; France
(1901 - 1906); Ste des Automobiles Delahaye, Leon Desmarais & Morane; Paris; France
(1906 - 1916); Delahaye & Co. Limited; London / Paris; France
Emile Delahaye  Amedee Varlet  Philippe Charbonneaux
В 1906м году фирма строит первый в мире пожарный автомобиль на базе своего грузовика, вскоре грузовое производство станет основным источником дохода, так же как и производство пожарной техники.


1907 - 1910 г. Dasse Marguerite (Бельгия)

(1894 - 1930); Automobiles Gerard Dasse; Verviers; Belgium
Gerard Dasse

1907 - 1908 г. DeDion-Bouton Type BG Landaulet (Франция)



(1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Двигатель мощностью 8 л.с.

1907 - 1908 г. DE DION BOUTON 8HP TYPE BG SWING-SEAT TONNEAU (Франция)



(1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Двигатель мощностью 8 л.с.


1907 г. De Dion, Bouton (Франция)

(1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Count Albert de Dion  George Thadee Bouton  Charles Trepadoux

1907 - 1908 г. De Dion-Bouton AW (Франция)

 (1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Count Albert de Dion  George Thadee Bouton  Charles Trepadoux
В1907м году проходит марафон Пекин-Париж, на старт было выставлено сорок экипажей, однако до финиша дошло всего пять, среди них два De Dion Bouton Type AW 12CV, причём Жорж Корнье приходит 3м, а Виктор Койиньон 4м, оба они выступали на новой 4х цилиндровой машине с мотором объёмом в 1.8л.




1907 г. DE-DION-BOUTON-VICTORIA AV (Франция)

(1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Count Albert de Dion  George Thadee Bouton  Charles Trepadoux
Двигатель 2 цилиндра мощностью 10 л.с.





1907 г. De Dion-Bouton Type AU (Франция)


(1883 - 1894); De Dion, Bouton et Trepadoux; Paris; France
(1894 - 1897); De Dion, Bouton et Compagnie; Paris; France
(1897 - 1932); De Dion, Bouton et Compagnie; Puteaux, Seine; France
Count Albert de Dion  George Thadee Bouton  Charles Trepadoux
Двигатель мощностью 7 л.с.

1907 - 1920 г. Coltman 20 HP (Англия)

(1907 - 1920); H. Coltman & Sons; Loughborough, Leicestershire; United Kingdom
База 2845 мм Колея 1397 мм  Длинна 4013 мм Ширина 1651мм Клиренс 229 мм
Двигатель 4 цилиндра. Объем 3653 см3  Диам цил 101мм Ход поршня 114 мм. Мощность 20 л.с.
Размер колес 810х100 мм  Коробка 4 скорости.

1907 - 1909 г. Charron 12 CV (Франция)

 (1907 - 1930); Automobiles Charron Ltd; Puteaux, Seine; France
Fernand Charron
Двигатель мощностью 12 л.с.


1907 - 1914 г. Cottin-Desgouttes 12 HP (Франция)

(1905 - 1906); Ste des Automobiles Pierre Desgouttes et Compagnie; Lyons; France
(1906 - 1931); Automobiles Cottin et Desgouttes; Lyons; France
Pierre Desgouttes  Cyrille Cottin  Paul Joseph
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с. Объем 1847 см3

1907 - 1909 г. Cito / Citomobile (Германия)

(1905 - 1907); Cito Fahrradwerke AG; Klettenberg, Cologne; Germany
(1907 - 1909); Cito Werke AG; Klettenberg, Cologne; Germany
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 10-20 л.с. 

пятница, 24 марта 2017 г.

1907 - 1909 г. Corona 9-11 HP (Германия)

(1904 - 1909); Corona Fahrrade und Metallindustrie AG; Brandenburg / Havel; Germany
Двигатель мощностью 11 л.с.

1907 г Cadogan (Англия)


(1902 - 1907); Cadogan; Apsley, Nottingham; United Kingdom
Двигатель 28-30 л.с. Цена 475 фунтов
  Мощность 16-20 л.с. Цена 375 фунтов.
  Мощность 14-16 л.с. Цена 325 фунтов.

1907 - 1909 г. Cyklon (Cyklonette) (Германия)


(1902 - 1922); Cyklon Maschinenfabrik GmbH; Berlin; Germany
Jakob Schapiro
Трансмиссия 2 скорости. Двигатель 2 цилиндра мощностью 5.25 л.с. Диам цил 70 мм Ход поршня 90 мм.   Длинна 3115 мм.  Ширина 1400 мм Высота 1300 мм. Вес 300 кг. Скорость 35 км в час

1907 - 1909 г. Staver Model D Runabout (США)

 (1907 - 1910); Staver Carriage Co.; Auburn Park, Illinois; United States
Harry B. Staver
 Двигатель 2 цилиндрa. Диам цил 5 дюйма. Ход поршня 5 дюймa Объем двигателя 196.4 куб дюймов. Мощность 18/20 л.с.
База 78 дюйма. Вес 1700 фунтов. Размер колес 40х1.25 (44х1.375) дюйма  Цена 1000 долл.