суббота, 17 декабря 2016 г.

1906 - 1907 г. Renault Type AK (Франция)

 (1899 - 1908); Renault Freres; Billancourt, Seine; France
Carlos Ghosn  Laurens van den Acker  Patrick Le Quement
 Предшествующие модели Renault AE/AF  последующая Renault AQ
   Первый автомобиль братьев Луиса и Марселя Рено - модель "Вуатюретт тип А" с двигателем "Де Дион-Бутон" (один цилиндр рабочим объемом 273см.куб. (66х80), имевшим мощность 1,75л.с. при 1500об/мин - вышел из ворот фабрики в Рено Бийаткур в 1898 году. Этот "карманный" автомобиль (длина 1900мм и масса 250кг) мало подходил для будущего победителя гонок. Однако уже в 1900 году Луи Рено побеждает в классе автомобилей до 400кг в 1348-километровой гонки Париж-Тулуза-Париж. В 1901 году Луис вновь финиширует первым в этом классе в 1193-километровой гонке Париж-Берлин, причем его средняя скорость выше ,чем победителя в классе автомобилей до 650кг. В 1902 году фирма переходит в "средний класс" (до 650кг): "Рено тип К" уже оснащен двигателем "Renault" - 4 цилиндра рабочим объемом 3770см.куб. (100х120), мощностью 14 л.с. и трехступенчатой коробкой передач. Марсель Рено добивается победы в своем классе в 1360-километровых гонках Париж-Вена, и вновь его скорость выше, чем победителя в самом большом классе (до 1000кг). В составе заводской команды на первом Гран-При АКФ были гонщики Жиж, Эдмон и Рише. Наименее успешным был победитель гонок Париж-Вена 1902 года - Эдмон (сход). Рише отстал на 4 круга от победившего Жижа. Франсуа (Ференц) Жиж родился 29 января 1881 года под Будапештом. Его семья эмигрировала во Францию, и Ференцу удалось устроиться работать в "Renault". В 19(!) лет он становится личным механиком Луи Рено, с которым участвует в большинстве гонок. Большой приз АКФ - его первые гонки. Во время первой мировой войны служил летчиком, был сбит, получил травму головы. В дальнейшем работал шофером. Умер 22 июна 1970 года.
Конструктор: братья Рено.
Двигатель: 4 цилиндра, рядный; объем 12823 см.куб. (165х50); мощность 105л.с. при 1200об/мин; боковые односторонние клапаны; магнето высокого напряжения "Сименс-Бош"; термосифонная система охлаждения.
Трансмиссия: однодисковое конусное сцепление, дифференциал отсутствует, трехступенчатая коробка передач без синхронизаторов, передаточное 1-3,73; 2-1,70; 3-1,00 привод задних колес карданным валом.
Шасси: рама балочного типа.
Подвеска: передних и задних колес - зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, фрикционные амортизаторы.
Тормозное управление: ручной ременной тормоз диаметром  340мм, колодочные тормоза задних колес, диаметр барабана 290мм, шрина - 70мм.
Рулевое управление: червячный механизм.
Колеса: деревянные.
Шины: съемные "Мишлен", передние - 870х90"; задние - 870х120"
База: 2860мм
Колея: передняя/задняя - 1330/1090мм (1330/1330)
Габаритные размеры: 4300х1420х1470мм (4300х1680х1470мм)
Масса 990кг
Максимальная скорость 148,5 км/ч

Достижения: 1906г. - Большой Приз АКФ.





1906 - 1916 г. Renault Type AG 9 CV (Франция)

 (1899 - 1908); Renault Freres; Billancourt, Seine; France
Carlos Ghosn  Laurens van den Acker  Patrick Le Quement
Модели предшествовала 1905 Renault Type Z в вариант типа Z (б) о Преемник вышел в 1919 году Renault Type FD .

Национальный регулирующий орган 26 сентября 1905 утвердил модель.
Двигатель водяное охлаждение двухцилиндровый Диаметр цилиндра 75 мм  120 мм ход поршня ,Объем 1060 куб.см Мощность 8-9 л.с.  Мощность двигателя пропускали через карданный вал направляется к задней оси. Максимальная скорость была дана в зависимости от коробки передач с 34 км / ч до 46 км / ч.
 С колесной базой 2530-2620 мм и шириной колеи 1260 мм, автомобиль был длиной 3510-3750 мм, шириной 1550-1625 мм и 2150 мм высота. Шасси весило 540 кг, полная масса автомобиля 1050 кг. Версия кузова Landaulet.
Шасси стоит 5,700 франков .