четверг, 1 декабря 2016 г.

1906 - 1909 г. Horbick 20/24 HP (Англия)


(1902 - 1909); Horsfall & Bickham Ltd; Pendleton, Manchester; United Kingdom
H. Worthington George Kennedy
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 20-24 л.с. Объем 4179 см3 База 2591 мм


1906 - 1908 г. Silent Northern Type C Touring (США)

 (1902 - 1905); Northern Manufacturing Co.; Detroit, Michigan; United States
(1906 - 1908); Northern Motor Car Co.; Detroit, Michigan; United States
 Двигатель 2 цилиндра. Диаметр цил 5.5 дюйма. Ход поршня 5.25 дюймов. Объем 249 куб дюймов.
Мощность 20 - 24 л.с. База 106 - 100 дюймов. Колея 1422 мм Размер шин 32х3.5 дюйма Вес 2000-2200 фунтов. Цена 1600 - 1800 долл.

1906 - 1907 г. Star 30 HP (Англия)

(1897 - 1902); Star Motor Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
(1902 - 1909); Star Engineering Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
(1905 - 1909); Star Cycle Co.; Wolverhampton, Staffordshire; United Kingdom
Edward Lisle
Двигатель 6 цилиндров. Объем 4740/6980 см3 База 3550 мм3 Мощность 30 л.с.

1906 - 1907 г. Tarrant Number Seven (Австралия)

 (1901 - 1907); Tarrant & Engineering Co.; Melbourne, Victoria; Australia
Harley Tarrant  Howard Lewis  Stewart Ross
Двигатель Мощность 14-16 л.с.



1906 - 1909 г. Holsman Model 9 (США)


(1903 - 1910); Holsman Automobile Co.; Chicago, Illinois; United States
4 полные элептические рессоры.
Двигатель мощностью 10 л.с. 2 цилиндра. Диам цил 2 дюймов. Ход поршня 2 дюймов. Объем 100.5 куб дюймов База 75/65 дюймов. Размер колес 44/48х1.125 дюйма. Вес 1055 фунтов. Цена 800 долл.

1906 - 1907 г. Hurmid 30/40 HP (Англия)

(1900 - 1906); G. Hurst; Holloway, London; United Kingdom
(1906 - 1907); Hurst & Middleton Ltd; Holloway, London; United Kingdom
George Hurst R.E. Middleton
Двигатель 6 цилиндров мощностью 40 л.с. Объем 5880 см3

1906 - 1909 г. Horch Z 11/22 PS (Германия)

(1900 - 1902); A. Horch & Co.; Ehrenfeld, Cologne; Germany
(1902 - 1904); A. Horch & Co.; Reichenbach; Germany
(1904 - 1939); A. Horch & Co. Motorenwagenwerke AG; Zwickau; Germany
August Horch
Двигатель: четырехцилиндровый рядный
Рабочий объем: 2 725 см³
Мощность: 22 л.с. при 1 400 об./мин.
Максимальная скорость: 85 км/ч
Стоимость: 9 800 марок (шасси)
Годы выпуска: 1906-1909
Объем производства: 307 автомобилей
Не имея нового достойного автомобиля для соревнований, Хорьх в 1908м решает выставить старую (но находящуюся в производстве) модель 18/22PS, которую к тому времени переименовали в 11/22PS. Хорьх заказывает два кузова для спортивных автомобилей у кузовостроительной фирмы "Kathe". Эти автомобили имели низкие кузова, которые позволяли разгоняться машинам до 85км/ч. Эти надёжные аппараты, моторы которых были форсированы до 28л/с, довольно не плохо выступили на Kaiserpreis, однако результаты были обжалованы, т.к. кузов не был серийным, что не соответствовало регламенту гонок.


1906 - 1907 г. Horch 18/22PS Tourer (Германия)


(1900 - 1902); A. Horch & Co.; Ehrenfeld, Cologne; Germany
(1902 - 1904); A. Horch & Co.; Reichenbach; Germany
(1904 - 1939); A. Horch & Co. Motorenwagenwerke AG; Zwickau; Germany
August Horch
На новом месте начинается выпуск модернизированной 14/17, объём мотора был увеличен до 2.75л и мощность до 22л/с, машина получила индекс 18/22 PS. Через год появляется более крупная модель, которая технически практически идентична модели 18/22PS, кроме объёма мотора, который был почти в 2 раза больше — 5.8л, его мощность равнялась 40 силам.

6 июня 1906го адвокат Рудольф Штосс принял участие в гонках Herkomer-Konkurrenz, гонки длились 6 дней, и за это время надо было преодолеть 1700 км, Штосс пришёл к финишу первым, на автомобили Horch 18/22PS. Это безусловно была лучшая реклама фирме, т.к. в этой гонке приняло участие 159 экипажей!