вторник, 29 ноября 2016 г.

1906 - 1907 г. Glob 22/25 hp (Англия)

(1904 - 1907); Hitchon Gear & Automobile Co. Ltd; Accrington, Lancashire; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра Объем 4179 см3  Мощность 22-25 л.с. База 2692 мм

1906 - 1908 г. Lindsay (Англия)

(1906 - 1908); Lindsay Motor Car Co. Ltd; Woodbrodge, Suffolk; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра Мощность 10 л.с. цена 200 фунтов. три скорости.
Двигатель 2 цилиндра. Мощность 8 л.с. Цена 160 фунтов.

1906 - 1907 г. Globe 12/14 hp (Англия)

(1904 - 1907); Hitchon Gear & Automobile Co. Ltd; Accrington, Lancashire; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра Объем 1810 см3  Мощность 12-14 л.с. База 2540 мм

1906 - 1907 г. Gobron-Brillie 40/60 CV Race Car (Франция)

 (1898 - 1918); Ste des Moteurs Gobron-Brillie; Boulogne-sur-Seine; France
 Gustav Gobron Eugene Brillie
В 1906м строится новый 7.6л 60-ти сильный мотор для модели 40/60HP, она имела кнопку выключения массы на панели приборов, одним её нажатием можно было обесточить двигатель для его моментальной остановки.



1906 - 1908 г. Gobron-Brillié 40/60CV (Франция)

(1898 - 1918); Ste des Moteurs Gobron-Brillie; Boulogne-sur-Seine; France
Двигатель 4 цилиндра Объем 7600 см3 Мощность 40-60 л.с.

1906 - 1908 г. Gladiator 40 HP (Франция)


(1896 - 1909); Ste Gladiator; Pre St Gervais, Seine; France
Paul Aucoq  Alexandre Darracq  Harvey du Cros  Ernest Hooley
Двигатель 6 цилиндра мощность 40 л.с.

1906 - 1907 г. Gladiator 30 HP (Франция)

(1896 - 1909); Ste Gladiator; Pre St Gervais, Seine; France
Paul Aucoq  Alexandre Darracq  Harvey du Cros  Ernest Hooley
Двигатель 4 цилиндра мощность 30 л.с.

1906 - 1908 г. Gladiator Limousine (Франция)


 (1896 - 1909); Ste Gladiator; Pre St Gervais, Seine; France
Paul Aucoq  Alexandre Darracq  Harvey du Cros  Ernest Hooley
Двигатель 4 цилиндра мощность 16 л.с.

1906 - 1910 г. DFP Doriot-Flandrin Type 8CV (Франция)

(1906 - 1926); Doriot, Flandrin et Parant; Courbevoie, Sene; France
Auguste Doriot  Ludovic Flandrin  Alexandre Parant  Jules-Rene Parant
Работал в Пежо один инженер-конструктор и испытатель Огюст Дорио, который так же принимал участие в гонках, но никогда не был лидером, так в 1894м году он участвовал в гонках Париж-Руан, а через год в Париж-Бордо, и там и там он занял 4е места на автомобилях Пежо. В том же 1895м будет участвовать в гонках Париж-Марсель, на Делайэ, но займёт 5 место в них, а в гонках Париж-Амстердам седьмое, т.е. не Шумахер он был, но в принципе и не позорные последние места занимал. Короче гонки были у него в крови.
В 1906 году он вместе с другим работником фирмы Пежо — Людовиком Фландрэном решают основать свою автомобильную фирму — Doriot-Flandrin. В итоге появляется 1 цилиндровая 1.1л машинка, причём на машине была не цепная передача, а карданная, что на таких мелких машинах было редкостью. Машина имела при равном объёме разную мощность, и поэтому носили имя Type 6cv и Type 8cv. Моторы были покупными, фирмы Chapuis-Dornier.




1906 - 1907 г. Gardner-Serpollet (Франция)

(1887 - 1900); Léon Serpollet; Paris; France
(1900 - 1907); Gardner-Serpollet (Frank Gardner & Léon Serpollet); Paris; France
Léon Sepollet  Frank Gardner  Armand Peugeot  Ernest Archdeacon  Alexander Darracq
Двигатель  мощностью 40 л.с.

1906 - 1907 г. Friswell Light Car (Англия)


(1906 - 1907); Charles Friswell & Co.; London; United Kingdom
Charles Friswell
Двигатель одноцилиндровый. De Dion Bouton. Мощность 6.5 л.с.

1906 - 1907 г. Friswell Bebe (Англия)

(1906 - 1907); Charles Friswell & Co.; London; United Kingdom
Charles Friswell
Двигатель одноцилиндровый. De Dion Bouton. Мощность 6.5 л.с.

1906 - 1907 г. Fossum (Норвегия)

 (1906 - 1907); Oslo; Norway
Marcus Hansen Fossum
Двигатель одноцилиндроый. в 1907 году был установлен двухцилиндровый двигатель.

1906 - 1907 г. Fondu Type 1CНF 20/24CV limousine (Бельгия)

 (1906 - 1912); Automobiles Charles Fondu; Vilvorde, Brussels; Belgium
Charles Fondu  Julien Potterat
В 1896 году Чарльз ФЕЙДЕР стал главой отцовской фирмы, которая поставляла оборудование для Национального общества железных дорог.
Объем двигателя 4850 см3 4 цилиндра.Диаметр цилинра 100 мм Ход поршня 120 мм. Коробка 3 скорости. Мощность 20/24 л.с.



1906 - 1908 г. Fial Legnano 6/8 HP (Италия)

 (1906 - 1908); Fabbrica Italiana Automobili Legnano; Milan; Italy
Двигатель водяного охлаждения одноцилиндровый мощностью 6-8 л.с. Цена 3800 лир.



1906 - 1910 г. FAF (Германия)

(1905 - 1925); Frankonia Automobilwerke GmbH; Frankenhausen; Germany