вторник, 13 сентября 2016 г.

1905 - 1906 г. Rolls-Royce V-8 (Англия)






(1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
 Rolls-Royce V-8 был автомобиль, выпускаемый компанией  Rolls-Royce в 1905 г. призван конкурировать с популярными тогда электромобилями , используемые в городах.
   Claude Johnson, бизнес партнер C. S. Rolls  предложил для рынка машину с двигателем внутреннего сгорания , которая могла выйти на рынок электрических автомобилей. Для этого нужен бесшумный, vibrationless и бездымный. Двигатель также устанавливатся под машиной .
  Чтобы конкурировать с ранними электрическими машинами двигатель имел абсолютно новый дизайн с плавностью хода и тишиной в качестве приорита. Производство "Роллс-Ройс" с V-8 предшествовало десятилетие первого массового производства с двигателем V8, на "Кадиллак", и три года после того, как Леон Levavasseur построен самый первый V-8 двигатель , с его запатентованной, с жидкостным охлаждением Antoinette 8V авиационного двигателя, а также новаторская система непосредственного впрыска бензина для своей индукционной системы.
 Машины выпускались в двух кузовах , а Landaulet , чтобы напасть на город рынок электроэнергии и Legalimit. В реальности Legalimit мог развивать скорость в 26 миль в час (41.8 км/ч), но двигатель был регулироваться так, чтобы не превысить юридические ограничения скорости в Великобритании на момент 20 миль в час (32,2 км/ч).
  В Legalimit  двигатель  крепился на стойке, но под очень низкий капот. Только один экземпляр был продан, а Legalimit (номер шасси 40518) в сэр Альфред Хармсворт. Позже он был доставлен обратно на завод. Затем все три машины, кажется, были использованы как автомобили для посещения клиентов. Роллы заказали еще три шасси для комерческих авто в 1906 году, но нет никаких доказательств этих авто нет.
Хотя автомобиль не   был признана успешным, уроки были извлечены из конструкции двигателя, которые впоследствии были использованы на шестицилиндровых моделях, которые помогли установить на Роллс-Ройса.
  1905 года  V-8-это единственная модель автомобилей Роллс-Ройс которая не выжила.  

1905 - 1908 г. Siddeley 18 HP Car (Англия)

 (1902 - 1908); Siddeley Autocar Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель 18 л.с.

1905 - 1906 г. Rolls-Royce 20 HP (Англия)

 (1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
 Rolls-Royce 20 hp была одной из четырех моделей Автомобилей, которые по договору между Чарльз Роллсом и Генри Ройсом от 23. Декабрь 1904 г. были построены . Машина называлась именно Rolls-Royce , производилась компанией Генри Ройса, Ройс Ltd. в Районе Траффорд парк в Манчестере, только при управлении торговым домом Чарльз Роллс, C. S. Rolls & Co.
 Четырехцилиндровый двигатель состоял из двух отдельных блоков цилиндров по 10 л.с.  имел диаметр цилиндр 101,6 мм и ход поршня составил 127 мм, имел Объем 4119 см3, водяное охлаждение   Высокое напряжение зажигания и предварительно заряженные никельметаллогидридные аккумуляторы, зуммером и катушка зажигания обеспечивала искры зажигания. Поскольку освещение работало бензине, не было никаких других потребителей электроэнергии. Мощность 20 л. с. (16 кВт) при 1000 об / мин-1 . Частота вращения двигателя поддерживалась за счет механического стабилизированного регулятора частоты вращения, который связан с педалью газа. Машина имела 4 ступенчатую коробку передач, которая была связана через короткий вал   и конус муфты с двигателем.
Максимальная скорость составила 88 км/ч . Ножной тормоз действовал на трансмиссию а ручник на барабанные тормоза на задних колесах. Передняя и задняя оси имели полуэллиптические продальные рессоры. Заднюю ось пооодерживала дополнительно поперечная листовая рессора.
Rolls-Royce поставила только шасси и привод . Клиенты получили шасси без кузова но кузовное ателье было рекомендовано.
Из общего объема только 40 изготовленных экземпляров  - и лишь три машины сохранилась до наших дней.
База 2896 - 2692 мм Длинна 3988 - 4032 мм Сняряженная масса 612 - 680 кг.Скорость 80 км/ч (84 км/ч версия ТТ)






1905 - 1906 г. Rolls-Royce 30 HP (Англия)

 (1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
 Rolls-Royce 15 hp была одной из четырех моделей Автомобилей, которые по договору между Чарльз Роллсом и Генри Ройсом от 23. Декабрь 1904 г. были построены . Машина называлась именно Rolls-Royce , производилась компанией Генри Ройса, Ройс Ltd. в Районе Траффорд парк в Манчестере, только при управлении торговым домом Чарльз Роллс, C. S. Rolls & Co., Цена 500 фунтов стерлингов
 Шестицилиндровый состоял из трех отдельных блоков цилиндров по 10 л.с.  имел диаметр цилиндр 101,6 мм и ход поршня составил 127 мм, имел Объем 6178 см3, водяное охлаждение   Высокое напряжение зажигания и предварительно заряженные никельметаллогидридные аккумуляторы, зуммером и катушка зажигания обеспечивала искры зажигания. Поскольку освещение работало бензине, не было никаких других потребителей электроэнергии. Мощность 30 л. с. (22 кВт) при 1000 об / мин-1 . Частота вращения двигателя поддерживалась за счет механического стабилизированного регулятора частоты вращения, который связан с педалью газа. Машина имела 4 ступенчатую коробку передач, которая была связана через короткий вал   и конус муфты с двигателем.
Максимальная скорость составила 88 км/ч . Ножной тормоз действовал на трансмиссию а ручник на барабанные тормоза на задних колесах. Передняя и задняя оси имели полуэллиптические продальные рессоры. Заднюю ось пооодерживала дополнительно поперечная листовая рессора.
Rolls-Royce поставила только шасси и привод . Клиенты получили шасси без кузова но кузовное ателье было рекомендовано.
Из общего объема только 37 изготовленных экземпляров  - и лишь одина машина с регистрационным номером 26355 сохранилась до наших дней.
База 2845 - 2997 мм Длинна 3988 - 4032 мм Сняряженная масса 770 - 793 кг.


1905 - 1906 г. Rolls-Royce 15 hp (Англия)


(1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
 Rolls-Royce 15 hp была одной из четырех моделей Автомобилей, которые по договору между Чарльз Роллсом и Генри Ройсом от 23. Декабрь 1904 г. были построены . Машина называлась именно Rolls-Royce , производилась компанией Генри Ройса, Ройс Ltd. в Районе Траффорд парк в Манчестере, только при управлении торговым домом Чарльз Роллс, C. S. Rolls & Co., Цена 500 фунтов стерлингов
  Трехцилиндровый двигатели были в первые годы автомобилизации очень популярены и тоже были частью программы уважаемого предприятия. Производитель  обещал более плавный ход, чем у   двух цилиндров, но  гораздо легче, чем рядный шестицилиндровый, с его длинным  коленчатым валом  Трехцилиндровый двигатель  имел диаметр цилиндр 101,6 мм и ход поршня составил 127 мм, имел Объем 3089 см3, водяное охлаждение   Высокое напряжение зажигания и предварительно заряженные никельметаллогидридные аккумуляторы, зуммером и катушка зажигания обеспечивала искры зажигания. Поскольку освещение работало бензине, не было никаких других потребителей электроэнергии. Мощность 15 л. с. (11 кВт) при 1000 об / мин-1 . Частота вращения двигателя поддерживалась за счет механического стабилизированного регулятора частоты вращения, который связан с педалью газа. Машина имела трех ступенчатую коробку передач, которая была связана через короткий вал   и конус муфты с двигателем.
Максимальная скорость составила 63 км/ч . Ножной тормоз действовал на трансмиссию а ручник на барабанные тормоза на задних колесах. Передняя и задняя оси были подвешены на Продольных рессорах. На некоторые машины была дополнительно установлена задняя поперечная листовая рессора для поддержки. Машины были оснащены колесами с деревянными спицами .
Rolls-Royce поставила только шасси и привод . Клиенты получили шасси без кузова но кузовное ателье было рекомендовано.
Из общего объема только в 1905 шесть изготовленных экземпляров  - и лишь одина машина с регистрационным номером SD661 сохранилась до наших дней.
База 2616 мм Сняряженная масса 589 кг.


1905 - 1906 г. Ryknield 15 HP (Англия)

(1903 - 1906); Ryknield Engine Co. Ltd; Burton on Trent, Staffordshire; United Kingdom
Ernest Edward Baguley
Двигатель 3 цилиндра Мощность 15 л.с.

1905 - 1912 г. Rex-Simplex 5/9 PS (Германия)

(1901 - 1904); Deutsche Automobil-Industrie Friedrich Hering; Ronneburg; Germany
(1904 - 1908); Deutsche Automobil-Industrie Hering & Richard; Ronneburg; Germany

 Производитель  Rex-Simplex
 Модель  5/9 PS
 Год выпуска  1908
 Начало производства  1908
 Окончание производства  1912
 Кузов  roadster
 Количество дверей  0
 Количество мест  2
 Расположение двигателя  впереди
 Ведущие колеса  задниe
 Топливо  бензин
 Количество цилиндров  рядный 2
 Охлаждение  жидкость
 Рабочий объём  1060 куб.см
 Диаметр цилиндра  75.0 мм
 Ход поршня  120.0 мм
 Степень сжатия
 Распределение впуска (ГРМ)  SV
 Клапанов/цилиндр  2
 Система питания  карбюратор
 Наддув  нет
 Мощность [ кВт / лс ]  6.6 / 9.0
  Коробка передач  M3
 Максимальная скорость  50 км/ч

1905 - 1906 г. Rational 10 HP (Англия)

(1901 - 1903); Bassingbourn Iron Works; Bassinbourn, Cambridgeshire; United Kingdom
(1903 - 1906); Heatly-Gresham Engineering Co. Ltd; Bassingbourn, Cambridgeshire; United Kingdom
Harry Heatly  Frank Gresham
Двигатель мощностью 10 л.с.

1904 г. Rational (Англия)

(1901 - 1903); Bassingbourn Iron Works; Bassinbourn, Cambridgeshire; United Kingdom
(1903 - 1906); Heatly-Gresham Engineering Co. Ltd; Bassingbourn, Cambridgeshire; United Kingdom
Harry Heatly  Frank Gresham
Автомобиль был одним из первых такси в Лондоне.