среда, 7 сентября 2016 г.

1905 - 1909 г. N.S.U. Sulmobil (Германия)


(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany
Christian Schmidt  Heinrish Stoll  Karl Schmidt  Arthur Hardt  Georg Schwarz  Felix Wankel
 Одноцилиндровый Четырехтактный Двигатель Объем 451 см куб
Мощность 3.5 л.с. при 2000 об в мин
Скорость 35 км в час

1905 - 1907 г. Renault Type AH Landaulet (Франция)

(1899 - 1908); Renault Freres; Billancourt, Seine; France
Carlos Ghosn  Laurens van den Acker  Patrick Le Quement
 Предшествующие модели Renault Y  последующая Renault AM
Двигатель водяного охлаждения 4 цилиндров.Диаметр цилиндра 75 мм Ход поршня 120 мм Объем 2121 см3 Мощность 10-14 л.с. Скорость 37-57 км/ч  База 2720мм Длинна 3800 мм. Ширина 1600 мм.Цена шасси 9000 -9500 франков
Вес 1300 кг. 

1905 - 1907 г. Oppermann (Англия)

(1898 - 1902); Carl Oppermann; Clerkenwell, London; United Kingdom
(1902 - 1907); Car Oppermann Electric Carriage Co. Ltd; Clerkenwell, London; United Kingdom
Фирма производила электрические автомобили с собственными батареями преимущественно с открытыми кузовами.
Было произведено несколько такси. В 1905 г. один электрический автомобиль приобрел король Сиама.

1905 г. N.S.U. 28/32PS Limousine (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany

В 1904м году мотоциклы стали продавать как N.S.U. (с точками после букв). В 1905м году подписывается соглашение с бельгийской фирмой Usine Pipe S.A о производстве по лицензии автомобилей моделей 32CV и 70CV. Выбор пал, потому что это были довольно хорошие автомобили, которые между прочим оснащались амортизаторами, моторы имели верхнее расположение клапанов и полусферическую камеру сгорания (HEMI).Помимо прочего автомобили марки Pipe очень успешно выступали на гонках. Однако в Германии эти машину не пошли из-за своей дороговизны, за весь год было собрано всего около 20 автомобилей.

1905 - 1909 г. NSU Sulmobil Typ IV (Германия)

(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany

В 1904м году мотоциклы стали продавать как N.S.U. (с точками после букв). В 1905м году стали выпускать трициклы N.S.U. Sulmobil, как пассажирские, так и грузовые. На них монтировалась 1 цилиндровые 450 кубовые моторы мощностью 3.5 силы, которые были установлены над передним колесом, и при помощи цепи вращали его же.
   NSU Sulmobil был трехколесный автомобиль, который  Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft производило с 1905 до 1909 года  .
 Sulmobil был первым, самостоятельно сконструированным автомобилем фирмы. Производились три модификации, сначала с одним, потом   с двух цилиндровым двигателем.
  Одноцилиндровый модели (типы II и IV) имели двигатель с воздушным охлаждением с неработающим цилиндром, рабочим объемом 451 см3 (диаметр x ход поршня = 82 × 86 мм) 3,5 л. с. (2,6 кВт). Двигатель имел высокого напряжения-магнитное зажигание ,  трех ступенчатая коробка передач , на переднем колесе,  цепной привод.   Колесная база составляла 2000 мм, колея задней оси 1150 мм, а длина автомобилей около 2950 мм. Вес шасси 300 кг, максимальная скорость на 35 км/ч.
  Двухцилиндровый модель (тип III) имела двигатель с рабочим объемом 795 см3 (диаметр x ход поршня = 75 × 90 мм) и оказывал 5,5 л. с. (4,0 кВт). Остальные данные которых соответствовали одноцилиндровый модели.
Автомобили  как гибрид между автомобилем и мотоциклом, в основном с деревянным кузовом 1000 × 800 × 900 мм.  Помимо грузовой версии существовала и пассажирская.

1905 - 1909 г. NSU Sulmobil Typ II (Германия)


(1905 - 1913); Neckarsulmer Fahrradwerke AG; Neckarsulm; Germany

В 1904м году мотоциклы стали продавать как N.S.U. (с точками после букв). В 1905м году стали выпускать трициклы N.S.U. Sulmobil, как пассажирские, так и грузовые. На них монтировалась 1 цилиндровые 450 кубовые моторы мощностью 3.5 силы, которые были установлены над передним колесом, и при помощи цепи вращали его же.
   NSU Sulmobil был трехколесный автомобиль, который  Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft производило с 1905 до 1909 года  .
 Sulmobil был первым, самостоятельно сконструированным автомобилем фирмы. Производились три модификации, сначала с одним, потом   с двух цилиндровым двигателем.
  Одноцилиндровый модели (типы II и IV) имели двигатель с воздушным охлаждением с неработающим цилиндром, рабочим объемом 451 см3 (диаметр x ход поршня = 82 × 86 мм) 3,5 л. с. (2,6 кВт). Двигатель имел высокого напряжения-магнитное зажигание ,  трех ступенчатая коробка передач , на переднем колесе,  цепной привод.   Колесная база составляла 2000 мм, колея задней оси 1150 мм, а длина автомобилей около 2950 мм. Вес шасси 300 кг, максимальная скорость на 35 км/ч.
  Двухцилиндровый модель (тип III) имела двигатель с рабочим объемом 795 см3 (диаметр x ход поршня = 75 × 90 мм) и оказывал 5,5 л. с. (4,0 кВт). Остальные данные которых соответствовали одноцилиндровый модели.
Автомобили  как гибрид между автомобилем и мотоциклом, в основном с деревянным кузовом 1000 × 800 × 900 мм.  

1905 - 1906 г. Clement-Bayard LIVRAISON (Франция)

(1898 - 1903); Clement et Compagnie; Levallois-Perret, Seine; France
(1903 - 1922); Ste Anonyme des Etablissements Clement-Bayard; Levallois-Perret, Seine; France
Adolphe Clement-Bayard
Двиатель мощностью 10 л.с.

1905 - 1908 г. Metallurgique 30/35HP Limousine (Бельгия)


(1901 - 1907); SA La Metallurgique; Marchienne-au-Pont; Belgium
Ernst Lehmann
В 1903м году в фирму приходит инженер, который до этого строит "Мерседесы" в немецком "Даймлере" — Эрнст Леманн, с его приходом начинается рост фирмы в техническом плане — рама стала изготавливаться из штампованного профиля, появилось динамо и электрическое освещение (правда пока по заказу), карданный вал. Модельный ряд уже включал несколько моделей с 2мя и 4мя цилиндрами. В 1904м году французская компания Gillet-Forest начинает производить такие автомобили по лицензии.

В 1905м году модельный ряд состоял из 2х цилиндровых моделей: 7/8HP и 10/12HP; и 4х цилиндровых: 12/14НР, 16/20НР, 24/28НР и 30/35НР

1905 - 1906 г. Opel 35/40PS (Гермния)



(1898 - 1928); Adam Opel; Russelheim; Germany
Adam Opel  Friederich Lutzmann  Wayne Cherry
«Опель» начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель "35/40PS", с объемом двигателя 6872 см3 . Диаметр цилилндра 125 мм Ход поршня 140 мм. Мощность 40 л.с. База 3170-3290 мм   Вес 800-1250 кг Цена 17000 рейсмарок
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии