вторник, 26 апреля 2016 г.

1904 - 1908 г. Rosler & Jauernig (Австрия)

(1904 - 1908); Usti nad Labem; Austria

1904 - 1906 г. Ryde 14/16 HP (Англия)

(1904 - 1906); Ryde Motors Ltd; West Ealing, Middlesex; United Kingdom

1904 г. Repton (Англия)

(1904 - 1904); Repton Engineering Works; Repton, Derbyshire; United Kingdom

1904 г. Rover Motor Tandem (Англия)

(1904 - 1945); The Rover Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель воздушного охлаждения  Цена 65 фунтов.
Двигатель водяного охлаждения 3 скорости. Цена 85 фунтов.

1904 - 1912 г. Rover 8 (Англия)

 Компания Rover основана в 1887 году Джоном Кемпом Старли и Уильямом Саттоном. Компания начинала свою деятельность с выпуска велосипедов. Первый велосипед марки Rover появился в 1884 году, а уже в 1886 году впервые был запатентован первый так называемый «Безопасный велосипед Старли», патент на изобретение принадлежал Джону Кемпу Старли. Основной отличительной особенностью этого велосипеда было наличие привода на заднее колесо, которое приводилось в движение при помощи педалей и цепи, в то время как более ранние модели велосипедов имели маленькое заднее и огромное переднее колесо, на котором находились педали т. н. Pennyfarthing.

Первый автомобиль марки Rover появился в 1889 году и представлял собой простой экипаж с восьмисильным двигателем. Продвижение компании на автомобильном рынке началось после смерти Старли в 1901 году и связано прежде всего с приходом в компанию Гарри Смита, который в 1904 году вовлекает компанию в автомобильный бизнес. Первая серия автомобилей Rover была выпущена в 1904 году. Авто этой серии представляли собой двухместный автомобиль с мощностью мотора всего 8 лошадиных сил, с водяным охлаждением. Однако нельзя было считать машину комфортной, так как она практически не имела задней подвески: задний мост крепился непосредственно к раме.
Двигатель одноцилиндровый мощностью 8 л.с. при 900 об/м Объем 1327 см3. Коробка передач 3 скорости. База 1981мм.  (2134 мм опционно)
Длинна 2591мм (3048мм) Ширина 1372 мм (1448мм)  Масса 10.5 центнеров.
Скорость 24 мили в час.



1904 - 1906 г. Rolls-Royce 10 HP (Англия)



(1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
В конце 1904-го года сэр Генри Ройс и сэр Чальз Ролс подписали соглашение о создании автомобилей под брендом Rolls-Royce. Rolls-Royce 10 hp посчастливилось стать первой моделью новой организации.

Rolls-Royce 10 hp собирался компанией компанией Генри Ройса на предприятии в манчестерском Траффорд Парке и оснащался силовыми установками Rolls’ motor стоимостью 395 английских фунтов. Публичная премьера автомобиля состоялась в декабре 1904-го года на Парижском автосалоне, где вместе с 10 hp Rolls-Royce также представила модели 15 hp и 20 hp. Названия автомобилей соответствовали версии устанавливаемого в них двигателя.

Rolls-Royce с двигателем 10 hp пришел на замену автомобилю, произведенному в количестве трех штук Генри Ройсом в 1903-ем году – Royce 10. Основанная на подержанной модели Decauville, принадлежащей ему, эта машина обладала рядом достоинств перед предшественницей, чем и предопределила выбор руководства компании в поиске базы для нового автомобиля. Royce 10 с треугольной верхней частью радиатора вместо прежде плоской и рядом мелких изменений стал называться Rolls-Royce 10 hp.

ИСТОКИ МОДЕЛЕЙ ROLLS-ROYCE 10 HP

Первые модели Rolls-Royce 10 hp обладали двухцилиндровым двигателем 1,8 литров с системой водяного охлаждения. Впоследствии его заменили новым двухлитровым мотором с боковыми выхлопными каналами и верхним впуском. Это был усовершенствованный двигатель от Royce, с улучшенным коленвалом. Ниже коробки передач находился трансмиссионный тормоз, управляемый ножной педалью. Барабанные тормоза, которые были усовершенствованы и установлены на задней оси автомобиля, приводились в действие ручным тормозом. Задняя и передняя подвеска базировались на полуэллиптических рессорах.

Первоначально партнеры планировали выпустить 20 автомобилей данной линейки, однако в итоге было построено только 16. Причиной этого стал двухцилиндровый двигатель, который посчитали неподходящим для данной модели.

Поскольку в те годы Rolls-Royce не занимался созданием кузовов, покупатель Rolls-Royce 10 hp мог выбрать любой понравившийся ему кузов. В то же время сама компания рекомендовала своим клиентам 10 hp в кузове Barker. Последний экземпляр Rolls-Royce 10 hp сошел с конвейера фирмы в 1906 году.

Считается, что до нынешних времен сохранилось только четыре автомобиля серии 10 hp. Самая старая модель с шасси 20154 1904-го года выпуска была продана на аукционе зимой 2007-го за 3,6 миллионов английских фунтов.


1904 - 1906 г. Rolls-Royce 10 hp Barker Runabout, (Англия)




(1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
Rolls-Royce 10 hp — первый автомобиль, созданный в результате соглашения от 23 декабря 1904 между Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом под маркой Rolls-Royce. 10 hp изготавливался компанией Royce на своем заводе в Траффорд Парке в Манчестере, и оснащался исключительно двигателями Rolls' motor, по цене 395 £. 10 hp был представлен на Парижском автосалоне в декабре 1904 года вместе с 15 hp и 20 hp, а также двигателем для 30 hp.

10 hp был развитием первого автомобиля Генри Ройса — Royce 10, который он произвел в количестве трёх штук в 1903 году. Он был основан на подержанном Decauville, принадлежащем Ройсу, который он надеялся улучшить. В частности, Ройсу удалось сделать свою машину значительно тише по сравнению с существующим автомобилем. В отличие от Royce 10, у которого была плоская вершина радиатора, у Rolls-Royce 10 hp она была с треугольным верхом, и позже она была унаследована другими автомобилями компании.
(1904 - 1906); Royce Ltd; Manchester; United Kingdom
Двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением был объёмом 1800 куб.см, увеличенным на более поздних автомобилях до 1995 куб.см, а также с верхним впуском и боковыми выхлопными клапанами. Он был основан на оригинальном двигателе Royce, но с улучшенным коленчатым валом. Трансмиссионный тормоз был установлен за коробкой передач и управлялся ножной педалью, а расширенные внутренние барабанные тормоза на задней оси управлялись рычагом ручного тормоза. Подвеска была на полуэллиптических рессорах на передней и задней осях. Колея составляла 1219 мм.

Rolls-Royce должны были сделать серию из 20 автомобилей, но только 16 из них были сделаны, так как считалось, что двухцилиндровый двигатель не подходит для марки. Последний 10 hp был сделан в 1906 году.

Rolls-Royce не поставлял кузова для автомобилей. Поэтому клиенты могли сами выбрать любой личный кузов, рекомендуемым был кузов Barker.

Четыре, как полагают, автомобиля выжило: самый старый 1904 года, зарегистрированный как U44, шасси 20154, был продан за 3.2 миллионов фунтов стерлингов (около 3,6 миллиона после комиссии и налогов) частному коллекционеру из аукционистов Бонэма в декабре 2007 года; AX 148 1905 года, шасси 20162, принадлежит коллекции Музея науки Великобритании и обычно его можно увидеть на выставке в Манчестерском Музее науки и промышленности; SU 13, шасси 20165 1907 года принадлежит Bentley Motors. Четвертый автомобиль, шасси 20159 находится в частной коллекции

Общие данные
Производитель: Rolls-Royce Limited
Годы пр-ва: 1904—1906
16 сделано
Сборка: ВеликобританияТраффорд, Большой Манчестер, Великобритания
Класс: Высший
Дизайн
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
[показать]2,0 L
Трансмиссия
3-скор МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3175 мм
Ширина: 1400 мм
Колёсная база: 1905 мм
На рынке
Связанные: Rolls-Royce 15 hp, Rolls-Royce 20 hp, Rolls-Royce 30 hp
Похожие модели: Peugeot Type 105, Lancia Alfa-12HP
Сегмент: F-сегмент

1904 - 1905 г.Royal Enfield 8 hp (Англия)

(1901 - 1905); Enfield Cycle Co.; Redditch, Worcestershire; United Kingdom
Двигатель мощностью 8 л.с.

1904 - 1905 г. Rothwell (Англия)

(1901 - 1916); Eclipse Machine Co. Ltd; Oldham, Lancashire; United Kingdom
Двигатель мощностью 6 л.с.

1904 - 1906 г. Rex "Rexette" (Англия)



Rex Motor Manufacturing Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель одноцилиндровый водяное охлаждение мощностью 5 л.с. Две скорости
Тормоза на 3 колесах. Скорость 30 миль в час. Цена 100 фунтов.

1904 - 1905 г. Renault Type AЕ/AF (Франция)


 (1899 - 1908); Renault Freres; Billancourt, Seine; France
Carlos Ghosn   Laurens van den Acker  Patrick Le Quement
Двигатель водяного охлаждения 4 цилиндра. Диаметр цилинрда 166 мм.
Ход поршня 150 мм.  Объем 12985 см3 Мощность 80 - 90 л.с. Карданный вал.
 Скорость 103 - 129 км/ч.   Снаряженная масса 1000 кг.


1904 г. Renault Type U (e) (Франция)

(1899 - 1908); Renault Freres; Billancourt, Seine; France
Carlos Ghosn   Laurens van den Acker  Patrick Le Quement
 Двигатель 2 цилиндра. Объем 1570 см3 Мощность 10 л.с.

1904 г. Renault Type U (d) (Франция)

(1899 - 1908); Renault Freres; Billancourt, Seine; France
Carlos Ghosn   Laurens van den Acker  Patrick Le Quement
Type U (b), Тип U (c) и Type U (d)
Торговое наименование: Renault 14 CV
Производственный период: 1903-1904-е гг. строительство
Класс: По умеренной цене
Кузовные версии:Ландуалет.
Двигатели: Двигателей с искровым зажиганием: 4 цилиндра
Диаметра цилиндра 90мм Ход поршня 100 мм. Объем 3054 см3 Мощность 14 л.с.
Диаметра цилиндра 100 мм. Ход поршня 120 мм. Объем 2545 - 3770 мм Мощность 20 л.с.
2,5–3,8 литра
(7,4–14,7 кВт)
Скорость  от 52 до 85 км/ч
Длина: 3600 мм
Ширина: 1600 мм
Высота:
Колесная база: Была больше чем других моделей этой серии.
Снаряженная масса: 900-1200 кг
Цена 13000 франков.