пятница, 26 февраля 2016 г.

1904 - 1906 г. Thomas Flyer Model 26 (США)




(1903 - 1911); E. R. Thomas Motor Co.; Buffalo, New York; United States
Erwin Ross Thomas
Двигатель 4 цилиндра мощность 50 л.с.Скорость 100 км/ч Цена 3500 долл

1904 - 1906 г. Elmer (США)

(1898 - 1906); Elmer F. Johnson Cycle Works; Kalkaska, Michigan; United States

1904 г. DuBrie-Caille Touring Car (США)

(1904 - 1904); Du Brie Motor Works; Detroit, Michigan; United States
Stanley R. Du Brie   Caille bros.
Компания была одним из крупнейших производителей монетоприемников в мире
и имели огромные продажи игровых автоматов. Когда игровые автоматы стали
вне закона они перешли на производство других товаров и в 1904 году начали производство
автомобилей. Двигатель воздушного охлаждения двухцилиндровый двухтактный 25 л.с.. Так же
компания производила судовые двигатели.

1904 г. Dolson Model A Touring Car (США)


(1904 - 1906); J.L. Dolson & Sons; Charlotte, Michigan; United States
Первый автомобиль был выпущен в кол-ве 5 штук. ДВигатель двухцилиндровый Westerfield
водяного охлаждения мощностью 15 л.с. Колесная база 82 дюйма. Цена 1450 долл.

1904 г. Detroit (США)

(1904 - 1904); Wheeler Manufacturing Co.; Detroit, Michigan; United States
Автомобиль имел двухцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. Скорость 35 миль в час.
Съемный деревянный верх предлагался красного или зеленого цвета.

1904 г. De Motte (США)

 Demotte Motor Car Company, Valley Forge, PA,начала производство в 1904 году с моделей нескольких типов, включая Грузовики и автобусы, с таким же шасси. Мощность для большинства автомобилей 20 л.с. Компания работала только один год.

1904 г. Dawson Tonneau (США)


 (1904 - 1904); J.H. Dawson Machinery Co.; Chicago, Illinois; United States
Двигатель двухцилиндровый 15 л.с. Две скорости и реверс.


1904 г. Dawson Roadster (США)

(1904 - 1904); J.H. Dawson Machinery Co.; Chicago, Illinois; United States
Двигатель двухцилиндровый 15 л.с. Две скорости и реверс.

1904 г. Clark (США)

(1904 - 1904); E.C. Clark Machine Company; Detroit, Michigan; United States

1904 - 1905 г. Crawford Model A Runaboum (США)


Crawford был американским автомобилем  построен в Хагерстауне, штат Мэриленд. Братья  Роберт и Джордж Кроуфорд организовали Crawford Automobile Co.  после успешного велосипедного бизнеса который был продан в 1902 году.

С доходов от велосипедой компании, братья  Кроуфорд потратили деньги и время на экспериментальные работы на автомобили Кроуфорд.   Crawford  Model A имел двигатель 2 цилиндра с водяным охлаждением , мощностью 10 лошадиных сил привод на задние колеса через планетарную трансмиссию и цепной привод.Кузов был характерен для этого периода.

1904 - 1905 г. Courier Runabout (США)

 1904 Sandusky-Courier Runabout  был изготовлен из 1904-1905 в  Sandusky, Ohio. Основатель James J. Hinde был успешным производителем бумаги, кто вошел в автомобильный бизнес с верой в то, что небольшой, бюджетный автомобиль смог захватить массовый рынок. Это важная концепция повлияла на производственную стратегию Генри Форда несколько лет спустя.Этот автомобиль имеет плоский-установленный одноцилиндровый двигатель, расположенный по центру автомобиля, мощностью 7 лошадиных сил.






1904 г. Christie Second Car (США)

(1904 - 1905); Christie Iron Works; New York, New York; United States
Джон Уолтер Кристи родился 6 мая 1865 года в Нью-Милорде, штат Нью-Джерси. Первым местом работы 16-летнего Кристи стала судостроительная верфь Delamater Iron Works. Место это крайне примечательное – именно тут был построен знаменитый броненосец USS Monitor, в честь которого был назван класс подобных ему кораблей. Работу молодой инженер совмещал с учебой в колледже Cooper Union. Кристи принимал участие в работе над постройкой броненосцев и подводных лодок, одновременно работая по самым разным темам. Первый патент Кристи получил 24 февраля 1891 года, а в 1899 году он открывает собственное дело – Christie Iron Works. Компания специализировалась на постройке и модернизации поворотных механизмов орудийных башен. Можно сказать, что жизнь удалась, поскольку заказов должно было хватать с лихвой, но в самом начале XX века Кристи заразился неизлечимым недугом – автомобилями.
 Во второй машине Кристи  использовал двигатель подобной конфигурации модели 1903 . Тем не менее, каждый цилиндр имел два комплекта впускных клапанов, Итого восемь на каждый цилиндр. Новый комплект из четырех впускных клапанов был расположен непосредственно над поршнем.  Двигатель четырех цилиндровый. Мощность 70 л.с. диаметр и ход поршня были 6,25 дюймов (159 мм) и в 6.75 (171 мм) соответственно. Двигатель имел объем   (13.6 Л) И выдавал 70 л. с. (52 кВт). Коленчатый вал и поршни были выполнены из углеродистой стали, и его картере и маховики были изготовлены из сплава марганцевой бронзы . Свечи зажигания были завязаны с батарейным питанием катушки зажигания.Водитель и пассажир были перемещены в крайнею заднюю часть автомобиля для лучшего распределения веса. Кроме того, топливный бак был расположен под сиденьем. Новый радиатор был установлен в середине авто. Он состоял из около 60 длинных, медных трубок в форме перевернутого “U”, как и простирающийся от одной стороны машины к другой. Радиатор был расположен так, что воздух проходит через него, а не сквозь него; эта конфигурация ограничивает ее эффективность. Никакой информации относительно того, где или если в 1904 автомобиль выступал не найдено. Некоторые считают, что это была модификация 1903 автомобиля, но это не так; двигатель, мост, рама и все были разные.