понедельник, 22 февраля 2016 г.

1904 г. Brough (США)


(1904 - 1904); Randall, Kansas; United States
George Brough
Двигатель 6 л.с.

1904 г. Brotz Special (США)

(1904 - 1904); Kohler, Wisconsin; United States
 Anton Brotz был прирожденный механик, техник, и инженер, который провел всю свою трудовую жизнь в инженерном отделе Kohler Corporation. Родился в городе Шебойган, Brotz, казалось, он всегда будет что-то строить, он построил свой собственный автомобиль в 1902 году. по другим данным в 1904. На фото он с семьей.

1904 г. Burrowes (США)



(1904 - 1908); E.T. Burowes Co.; Portland, Maine; United States
E.T. Burrowes

1904 - 1905 г. Brew-Hatcher (США)





(1904 - 1905); The Brew-Hatcher Co.; Cleveland, Ohio; United States
William A. Hatcher  Francis O. Brew
1904 модель: пять-пассажиров, горизонтально-оппозитный двигатель мощностью 16 л. с.  tourer,  из Cleveland, Ohio.
Спецификации:
Вес   1000 фунтов,
Конические Шестерни Привода - Скользящая Муфта.
Три скорости вперед и реверс.
Прямой Привод на высшей скорости.
Колесная база, 83 1/2" дюйма.
Два комплекта тормозов двойного действия.
  30х3 1/2 дюймовые шины.
Ножное Управление.
 Цена: $1,750

1904 г. Bramwell (США)

(1904 - 1905); Springfield Autmobile Co.; Springfield, Ohio; United States
W.C. Bramwell    C.C. Bramwel

1904 - 1906 г. Borbein Touring (США)


(1904 - 1909); H.F. Borbein & Co.; St Louis, Missouri; United States
H.F. Borbein

1904 г. Beverly Limousine (США)


(1904 - 1904); Upton Machine Co.; Beverly, Massachusetts; United States
Colton Upton
Beverley touring    был без сомнения, один из самых красивых и в то же время один из самых надежных автомобилей  на выставке. На Upton Machine Company  потратила много времени и энергии в попытках обставить автомобиль, который окажется первым классом во всех отношениях, и от анализов, сделанных и полученных результатов их усилия оказались успешными. Он имеет алюминиевый корпус Tonneau новейшего типа, оснащенный навесом сверху, боковые шторки, передние стекла, и обладает вместимостью в пять человек. Ходовая часть конструкции состоит из прочного стального моста 13/4 дюйма в диаметре; колеса 34x4 ,   шины 34 дюйма. Двигатель вертикальный с водяным охлаждением, 4-цилиндровый, 22 л.с.. кривошипный вал из высококачественной стали и шатуны  стальной поковки. Цилиндры отлиты отдельно, в земле. Клапаны с механическим управлением, расположенных один над другим , и имеют легкий доступ.  коробка передач имеет две скорости вперед и одна назад, но ввиду мощного мотора медленная скорость требуется только на старте. Есть емкости для бензина на 200 миль. Колесная база в 90 дюймов  . Одна особенность автоматическое регулирование газаовой-фары  синхронизинованной с передними колесами таким образом, чтобы свет прямо впереди все время.

1904 г. Berwick Electric Runabout (США)

(1904 - 1904); Berwick Auto Car Co.; Grand Rapids / Hastings, Michigan; United States
Двухместный электрический runaboum. 3 скорости. Максимальнгая скорость 15 миль/ч.
Цена 750 долл.

1904 - 1905 г. Buckmobile Runabout (США)


(1903 - 1905); Buckmobile Co.; Utica, New York; United States
За свою недолгую жизнь (1902-1905), в Buckmobile  прошел через огромное колличество конструктивных изменений.
 Автомобиль был востановлен и округлая форма капота возможно не оригинальная.

1904 - 1905 г. Buckmobile Runabout (США)

 (1903 - 1905); Buckmobile Co.; Utica, New York; United States
За свою недолгую жизнь (1902-1905), в Buckmobile  прошел через огромное колличество конструктивных изменений.
Двигатель мощностью 15 л.с. Цена 1200 долл.

                                  

1904 - 1905 г. Berg Touring Car 24 HP (США)



(1904 - 1905); Worthington Automobile Co.; New York, New York; United States
Hart O. Berg начал выпускать автомобили  под собственным брендом  The Berg Automobile Co.на фабрике  Cleveland Machine Screw Co. Factory.

  Berg собирал автомобили из деталей от других фирм и продет через свох агентов в Нью-Йорке, Бингемтоне, Нью-Йорке  Филадельфии и Пенсильвании .
  Hart O. Berg возглавил компанию в качестве президента, Robert McAlister Lloyd был секретарем и казначеем, и  Robert Jardine был главным механиком.Robert Jardine создавал машину по европейскому типу. Он также отечественное производство на фирме Euclid. У Euclid производил Berg   только в 1904 году.
   В 1904 году Модели уже оснащались двигателем водяного охлаждения мощностью 24 л.с.
Кузов на 6 пассажиров. Цена около 3500 долл.

1904 - 1905 г. Bates Runabout (США)


(1903 - 1905); Bates Automobile Co.; Lansing, Michigan; United States
Bates Automobile Company была организована M. F. Bates, Bliss Stebbins и J.P. Edmonds в 1903 году. Производство этого автомобиля  в 1904 и 1905. Только около 25 штук были сделаны.

1904 и 1905  Bates  автомобили стоили 2000$.00 за четырехместный кузов и $650.00 за двухместный.

Двигатель с воздушним охлаждением мощностью 18/20 лошадиных сил был использован в как в Touring модели так и в Roadster. Селективная коробка передач с тремя скоростями вперед и реверсом была использована наряду с валом привода. как двигатель и коробка передач были разработаны Bates .
 В 1905 году M. F. Bates  запатентовал новый тип карбюратора, который считался одним из лучших на рынке. Bates автомобильная компания прекратила производство американских автомобилей в 1905 году. 

1904 - 1905 г. Bates Model B Touring Car (США)


 (1903 - 1905); Bates Automobile Co.; Lansing, Michigan; United States
Bates Automobile Company была организована M. F. Bates, Bliss Stebbins и J.P. Edmonds в 1903 году. Производство этого автомобиля  в 1904 и 1905. Только около 25 штук были сделаны.
 1904 и 1905  Bates  автомобили стоили 2000$.00 за четырехместный кузов и $650.00 за двухместный.
Двигатель с воздушним охлаждением мощностью 18/20 лошадиных сил был использован в как в Touring модели так и в Roadster. Селективная коробка передач с тремя скоростями вперед и реверсом была использована наряду с валом привода. как двигатель и коробка передач были разработаны Bates .
 В 1905 году M. F. Bates  запатентовал новый тип карбюратора, который считался одним из лучших на рынке. Bates автомобильная компания прекратила производство американских автомобилей в 1905 году.


1904 - 1905 г. Buick Model B (США)


 Основателем известной и одной из старейших в США марок Buick был американец шотландского происхождения Дэвид Данбар Бьюик (1854-1929). К 1890 гг. он стал удачливым производителем сантехнического оборудования, а затем заинтересовался двигателями внутреннего сгорания и занялся их производством. В 1903 г. им была основана Buick Motor Company - фирма, созданная специально для производства автомобилей. Коммерческое производство началось в 1904 г. В первый год было выпущено 37 машин, все - модели B; как было принято в то время, модели обозначались буквами алфавита. (Что касается модели A, то так назывался первый экспериментальный прототип).
Машина имела оппозитный двухцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с., размещенный под передним сиденьем (что хорошо видно на снимке). Все машины модели B имели 4-местный кузов фаэтон (Touring). В принципе ни конструкцией своих машин, ни масштабами производства фирма никак не выделялась из сотен мелких компаний-однодневок, которые как раз в те годы занялись в Америке производством автомобилей. Неудивительно, что к концу года у нее начались финансовые проблемы (уже не в первый раз). За помощью обратились к Уильяму Крапо Дюранту, который вел крупный бизнес по производству карет в городе Флинт - тот же самом, куда тогда перебрался Buick. Дюрант никогда прежде не занимался автомобилями, но увидел в машине Buick большой потенциал и принялся "пиарить" ее изо всех сил. В результате на нью-йоркской автомобильной выставке 1905 года он набрал более 1000 заказов.

1904 - 1908 г. Brennan (США)

 (1902 - 1908); Brennan Motor Manufacturing Co.; Syracuse, New York; United States
Двигатель 2 цилиндра. Мощность 8 - 12 л.с. водяное охлаждение


1904 - 1907 г. Buffum Model E Touring (США)


(1901 - 1907); The H.H. Buffum Co.; Abingdon, Massachusetts; United States
  Двигатель 4 цилиндра. двойно опозитный. Мощность 15 л.с. Цена 1200 - 1350 долл.

1904 - 1905г. Buffum Model G Greyhound Flat Eight Cylinder Race Car (США)

(1901 - 1907); The H.H. Buffum Co.; Abingdon, Massachusetts; United States
Два сдвоенных горизонтальных 4цилиндровых двигателя. Это был первый в США
предлагаемый к продаже модель с 8 цилиндрами. Мощность 100 л.с. Скорость 80 км/ч

1904 - 1906 г. Buffum Model H Touring (США)




 (1901 - 1907); The H.H. Buffum Co.; Abingdon, Massachusetts; United States
Двигатель 4 цилиндровый Мощность 28-35 л.с. Ход поршня 4.5 дюйма Диаметр цилиндра 5.5 дюйма.
Три скорости и реверс. Алюминивый кузов. Полный вес 1900 фунтов. Цена 4000 долл.