понедельник, 15 февраля 2016 г.

1903 - 1904 г. VE / VEC Hansom (США)

(1901 - 1904); Vehicles Equipment Co.; Brooklyn, New York; United States
 2 места. Скорость 14 миль в час. Пробег 40 миль.Электрический двигатель.

1903 - 1904 г. VE / VEC Rear Boot Coupe (США)

Rear Boot Coupe
(1901 - 1904); Vehicles Equipment Co.; Brooklyn, New York; United States
 2-4 места. Скорость 14 миль в час. Пробег 40 миль.Электрический двигатель.

1903 - 1904 г. VE / VEC Station Wagon "Germantown" Pattern (США)

 Station Wagon "Germantown" Pattern
(1901 - 1904); Vehicles Equipment Co.; Brooklyn, New York; United States
4 места. Скорость 14 миль в час. Пробег 40 миль.Электрический двигатель.

1903 - 1904 г. VE / VEC Extantion Front Brougham (США)

(1901 - 1904); Vehicles Equipment Co.; Brooklyn, New York; United States
4 места. Скорость 14 миль в час. Пробег 40 миль.Электрический двигатель.

1903 - 1904 г. VE / VEC Straight Front Brougham (США)

(1901 - 1904); Vehicles Equipment Co.; Brooklyn, New York; United States
 2-3 места. Скорость 14 миль в час. Пробег 40 миль.Электрический двигатель.

1903 г. Mildé LANDAULET (Франция)

(1898 - 1912); Milde et Cie; Levallois-Perret, Seine; France

1903 г. Foden steam lorry. (Англия)

Один из первых грузовиков паровой Foden. До этого фирма производила паровые тактора.
 Этот опыт  позволил построить в 1901 году, для War Office, гузовик грузоподъемностью 3 тонны . Дизайн был улучшен неоднократно с помощью тест-драйвов и это сделало грузовик более быстрым и экономичным. Тем не менее он отошел на второе место, после Thornycroft, который предлагал лучшую производительность на бездорожье.  Foden был, тем не менее, по мнению большинства комментаторов, как победитель. Эта модель будет служить основой для ряда очень успешных автомобилей, произведенных в течение 30 лет.

1903 г. Foden Steam tipping wagon (Англия)

Один из первых в мире самосвалов паровой Foden. До этого фирма производила паровые тактора.
 Этот опыт  позволил построить в 1901 году, для War Office, гузовик грузоподъемностью 3 тонны . Дизайн был улучшен неоднократно с помощью тест-драйвов и это сделало грузовик более быстрым и экономичным. Тем не менее он отошел на второе место, после Thornycroft, который предлагал лучшую производительность на бездорожье.  Foden был, тем не менее, по мнению большинства комментаторов, как победитель. Эта модель будет служить основой для ряда очень успешных автомобилей, произведенных в течение 30 лет.