четверг, 31 марта 2016 г.

1904 - 1906 г. Delaunay-Belleville C4 40/45 HP (Франция)






Delaunay-Belleville (S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville, Делоне-Бельвиль) — французский производитель автомобилей с 1903 года, со штаб-квартирой в Сен-Дени. В 1946 году компания была куплена фирмой Rovin, в 1950 году производство автомобилей было прекращено.
Двигатель 4 цилиндра Мощность 40 л.с.
Автомобилестроительная компания «SA des Automobiles Delaunay-Belleville» была основана в 1903 году Луи Делоне, при технической поддержке Мориса Барбару, на базе фирмы по выпуску котлов и другой паровой техники «Delaunay-Belleville», созданной в 1850 году тестем Луи Делоне Жюльеном Бельвилем. Морис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как Clement, Lorraine-Dietrich и BenzМорис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как Clement, Lorraine-Dietrich и Benz и отвечал в фирме за техническую часть, а также стиль и дизайн (его идеей была и круглая решётка радиатора). Компания начала производство с трёх четырёхцилиндровых моделей мощностью 16, 24 40 л.с. Первый автомобиль был выставлен на Парижском автосалоне 1904 года, где он получил большое признание.

1904 - 1906 г. Delaunay-Belleville A4 16/20 HP (Франция)



Delaunay-Belleville (S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville, Делоне-Бельвиль) — французский производитель автомобилей с 1903 года, со штаб-квартирой в Сен-Дени. В 1946 году компания была куплена фирмой Rovin, в 1950 году производство автомобилей было прекращено.
Двигатель 4 цилиндра Мощность 16 л.с.
Автомобилестроительная компания «SA des Automobiles Delaunay-Belleville» была основана в 1903 году Луи Делоне, при технической поддержке Мориса Барбару, на базе фирмы по выпуску котлов и другой паровой техники «Delaunay-Belleville», созданной в 1850 году тестем Луи Делоне Жюльеном Бельвилем. Морис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как Clement, Lorraine-Dietrich и BenzМорис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как Clement, Lorraine-Dietrich и Benz и отвечал в фирме за техническую часть, а также стиль и дизайн (его идеей была и круглая решётка радиатора). Компания начала производство с трёх четырёхцилиндровых моделей мощностью 16, 24 40 л.с. Первый автомобиль был выставлен на Парижском автосалоне 1904 года, где он получил большое признание.



1904 - 1905 г. Delaunay-Belleville (Франция)

Delaunay-Belleville (S.A. des Automobiles Delaunay-BellevilleДелоне-Бельвиль) — французский производитель автомобилей с 1903 года, со штаб-квартирой в Сен-Дени. В 1946 году компания была куплена фирмой Rovin, в 1950 году производство автомобилей было прекращено.
Автомобилестроительная компания «SA des Automobiles Delaunay-Belleville» была основана в 1903 году Луи Делоне, при технической поддержке Мориса Барбару, на базе фирмы по выпуску котлов и другой паровой техники «Delaunay-Belleville», созданной в 1850 году тестем Луи Делоне Жюльеном Бельвилем[1]. Морис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как ClementLorraine-Dietrich и BenzМорис Барбару имел опыт работы в таких компаниях, как ClementLorraine-Dietrich и Benz и отвечал в фирме за техническую часть, а также стиль и дизайн (его идеей была и круглая решётка радиатора)[2]. Компания начала производство с трёх четырёхцилиндровых моделей мощностью 16, 24 40 л.с. Первый автомобиль был выставлен на Парижском автосалоне 1904 года, где он получил большое признание[3].

1904 - 1906 г. Duks / Dux / Duksmobile 8 HP (Россия)

(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
 Двигатель 8 л.с.
В последние годы усиленной работы над конструкцией механических экипажей достигнуты блестящие результаты.
Автомобиль, усовершенствованный, упрощенный и удешевленный, перестал быть забавой богатых людей, быстро завоевал широкое поле действий, обратил на себя внимание правительственных и общественных учреждений, проник в область военного дела, и, на-конец, сознание его практического значения привилось массе, встретившей появление автомобиля с тем же предубеждением, с каким обычно относятся ко всякому новшеству. Наш завод является, без-условно, первым в России, обратившим внимание на эту новую отрасль производства. Начав со сборки автомобилей из заграничных частей и по заграничной модели, постепенно завод дошел до самостоятельной выработки механического экипажа, включая и двигатель, и передачи. Автомобили с двигателями 9, 12, 20 HP, выпущенные заводом, вполне оправдали себя и снискали обществу «Дукс» ту же лестную репутацию, какой оно издавна пользовалось в велосипедном деле. Наряду с указанными большими экипажами, завод разработал и выпустил легкий автомобиль в 7HP несложной конструкции, простой в обращении и особенной прочности. Эти данные говорят за широкое распространение его в России, и действительно, минувший год показал его полную пригодность для городской езды. Кроме того, он благодаря быстроте передвижения дает огромную экономию во времени. При средней цене 1800 руб., при условии возможности пользования им, как показал опыт, в течение круглого года, экипаж окупится менее чем в 20 месяцев. 

1904 -1906 г. Duks Tonneau / Dux / Duksmobile/Дукс (Россия)

(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
 Двигатель 12 л.с.
В последние годы усиленной работы над конструкцией механических экипажей достигнуты блестящие результаты.
Автомобиль, усовершенствованный, упрощенный и удешевленный, перестал быть забавой богатых людей, быстро завоевал широкое поле действий, обратил на себя внимание правительственных и общественных учреждений, проник в область военного дела, и, на-конец, сознание его практического значения привилось массе, встретившей появление автомобиля с тем же предубеждением, с каким обычно относятся ко всякому новшеству. Наш завод является, без-условно, первым в России, обратившим внимание на эту новую отрасль производства. Начав со сборки автомобилей из заграничных частей и по заграничной модели, постепенно завод дошел до самостоятельной выработки механического экипажа, включая и двигатель, и передачи. Автомобили с двигателями 9, 12, 20 HP, выпущенные заводом, вполне оправдали себя и снискали обществу «Дукс» ту же лестную репутацию, какой оно издавна пользовалось в велосипедном деле. Наряду с указанными большими экипажами, завод разработал и выпустил легкий автомобиль в 7HP несложной конструкции, простой в обращении и особенной прочности. Эти данные говорят за широкое распространение его в России, и действительно, минувший год показал его полную пригодность для городской езды. Кроме того, он благодаря быстроте передвижения дает огромную экономию во времени. При средней цене 1800 руб., при условии возможности пользования им, как показал опыт, в течение круглого года, экипаж окупится менее чем в 20 месяцев. 

1904 -1906 г. Duks / Dux / Duksmobile/Дукс Лимузин (Россия)

(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
 Двигатель 12 л.с.
В последние годы усиленной работы над конструкцией механических экипажей достигнуты блестящие результаты.
Автомобиль, усовершенствованный, упрощенный и удешевленный, перестал быть забавой богатых людей, быстро завоевал широкое поле действий, обратил на себя внимание правительственных и общественных учреждений, проник в область военного дела, и, на-конец, сознание его практического значения привилось массе, встретившей появление автомобиля с тем же предубеждением, с каким обычно относятся ко всякому новшеству. Наш завод является, без-условно, первым в России, обратившим внимание на эту новую отрасль производства. Начав со сборки автомобилей из заграничных частей и по заграничной модели, постепенно завод дошел до самостоятельной выработки механического экипажа, включая и двигатель, и передачи. Автомобили с двигателями 9, 12, 20 HP, выпущенные заводом, вполне оправдали себя и снискали обществу «Дукс» ту же лестную репутацию, какой оно издавна пользовалось в велосипедном деле. Наряду с указанными большими экипажами, завод разработал и выпустил легкий автомобиль в 7HP несложной конструкции, простой в обращении и особенной прочности. Эти данные говорят за широкое распространение его в России, и действительно, минувший год показал его полную пригодность для городской езды. Кроме того, он благодаря быстроте передвижения дает огромную экономию во времени. При средней цене 1800 руб., при условии возможности пользования им, как показал опыт, в течение круглого года, экипаж окупится менее чем в 20 месяцев. 

1904 - 1906 г. Duks / Dux / Duksmobile/Дукс (Россия)

(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
Американский Oldsmobile выпускался московским заводом «Дукс» и ростовским «Аксай». 1904 г.
В последние годы усиленной работы над конструкцией механических экипажей достигнуты блестящие результаты.
Автомобиль, усовершенствованный, упрощенный и удешевленный, перестал быть забавой богатых людей, быстро завоевал широкое поле действий, обратил на себя внимание правительственных и общественных учреждений, проник в область военного дела, и, на-конец, сознание его практического значения привилось массе, встретившей появление автомобиля с тем же предубеждением, с каким обычно относятся ко всякому новшеству. Наш завод является, без-условно, первым в России, обратившим внимание на эту новую отрасль производства. Начав со сборки автомобилей из заграничных частей и по заграничной модели, постепенно завод дошел до самостоятельной выработки механического экипажа, включая и двигатель, и передачи. Автомобили с двигателями 9, 12, 20 HP, выпущенные заводом, вполне оправдали себя и снискали обществу «Дукс» ту же лестную репутацию, какой оно издавна пользовалось в велосипедном деле. Наряду с указанными большими экипажами, завод разработал и выпустил легкий автомобиль в 7HP несложной конструкции, простой в обращении и особенной прочности. Эти данные говорят за широкое распространение его в России, и действительно, минувший год показал его полную пригодность для городской езды. Кроме того, он благодаря быстроте передвижения дает огромную экономию во времени. При средней цене 1800 руб., при условии возможности пользования им, как показал опыт, в течение круглого года, экипаж окупится менее чем в 20 месяцев. 

1904 - 1906 г. Duks /Дукс-Аксай (Россия)


(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
Американский Oldsmobile выпускался московским заводом «Дукс» и ростовским «Аксай». 1904 г.
В 1904-1906 гг. "Дукс" выпускал наиболее известную из своих моделей. Она оснащалась двигателем внутреннего сгорания (ранее производились паромобили) и представляла собой аналог американского Oldsmobile Curved Dash. У этой двухместной модели открытое со всех сторон сиденье было сдвинуто вперед, а позади него находился двигатель с горизонтальным расположением единственного цилиндра. Раму и колеса изготавливали из дерева. Выпуск машины также велся заводом "Аксай", но на нем изготовили в 5 раз меньше автомобилей данной конструкции.
(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
Американский Oldsmobile выпускался московским заводом «Дукс» и ростовским «Аксай». 1904 г.
В 1904-1906 гг. "Дукс" выпускал наиболее известную из своих моделей. Она оснащалась двигателем внутреннего сгорания (ранее производились паромобили) и представляла собой аналог американского Oldsmobile Curved Dash. У этой двухместной модели открытое со всех сторон сиденье было сдвинуто вперед, а позади него находился двигатель с горизонтальным расположением единственного цилиндра. Раму и колеса изготавливали из дерева. Выпуск машины также велся заводом "Аксай", но на нем изготовили в 5 раз меньше автомобилей данной конструкции.
  Одноцилиндровый двигатель с 1940 см3 объем двигателя 4 л. с. мощность. Что максимальная скорость была 35 км/ч указано. Один из этих автомобилей был в 1907 году первые моторизованные такси в Москве.

1904 г. Singer (Англия)

(1905 - 1927); Singer & Co.; Coventry; United Kingdom
George Singer Alexander Craig
Двигатель 2 цилиндра. Объем 346 см3

среда, 30 марта 2016 г.

1903 г. Lean (Австралия)

(1903 - 1903); Lightgow, New South Wales; Australia
Richard Lean

1904 - 1905 г. Dennis Van (Англия)

(1899 - 1915); Dennis Bros Ltd; Guildford, Surrey; United Kingdom
John Dennis  Raymond Dennis
Двигатель Astra мощностью 28 л.с. Грузоподъемность 15 центнеров

1904 - 1905 г. Büssing Motorbus (Германия)


  Büssing AG Немецкий производитель грузовиков и автобусов  1903 - 1971г. Основанная Heinrich Büssing .
Грузоподъемность 3 тонны. Двигатель 4 цилиндра. Мощность 20 л.с. Коробка передач 3 ступени.  12 пассажиров. Запатентованная задняя подвеска. Блокируемый дифференциал.
Скорость 16 км/ч В 1904 году автобусы поставлялись в Лондон, позднее в Берлин, Баварию, Саксонию и по всему миру.





1904 - 1907 г. Büssing 12 PS (Германия)

 Büssing AG Немецкий производитель грузовиков и автобусов  1903 - 1971г. Основанная Heinrich Büssing .
Грузоподъемность 3 тонны. Мощность 12 л.с.

1904 - 1906 г. Dürkopp 40HP (Германия)

(1898 - 1918); Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Durkopp & Co. AG; Bielefeld; Germany
Nicolaus Durkopp
Двигатель бензиновый. Объем 4156 см3. 6 цилиндров с двумя клапанами на цилиндр. Мощность 40 л.с.
при 750 об/мин  Диаметр цилиндра 105мм  Ход поршня 120 мм. Коробка передач двухступенчатая.
Вес 990 кг.

вторник, 29 марта 2016 г.

1904 - 1905 г. Delaugère & Clayette 24hp Type 4A (Франция)

 (1898 - 1926); SA des Ets Delaugere, Clayete Freres et Compagnie; Orleans, Lyons; France
Jean-Pierre Delaugere   Emile Delaugere   Felix Delaugere   Maurice Clayette
В 1904 году к компании присоеденился Maurice Clayette.
Двигатель объемом 6300 см3. Мощность 24 л.с. Четырехступенчатая коробка передач.
Автомобиль с этим кузовом создан специально для гонки Trim.


1904 - 1905 г. Delaugere et Clayette Type 4A (Франция)

 (1898 - 1926); SA des Ets Delaugere, Clayete Freres et Compagnie; Orleans, Lyons; France
Jean-Pierre Delaugere   Emile Delaugere   Felix Delaugere   Maurice Clayette
В 1904 году к компании присоеденился Maurice Clayette.
Двигатель объемом 6300 см3. Мощность 24 л.с. Четырехступенчатая коробка передач. Данный автомобиль
не оригинал.. а востановлен.



1904 - 1905 г. Quadray 24 passenger Car (США)

 Commercial Motor Vehicle Co.
Электрические двигатели 4 на каждое колесо мощностью 2.5 л.с. Пассажиров 24
Скорость 8 миль в час. 

понедельник, 28 марта 2016 г.

1904 - 1905 г. Decauville (Франция)

(1898 - 1910); Ste des Voitures Automobiles Decauville; Petit Bourg; Seine-et-Oise; France
Joseph Guedon   Gustave Cornilleau
Двигатель четырехцилиндровый.  350 экземпляров продаются в 1904 году всех моделей.

1904 - 1905 г. Decauville Camion (Франция)

(1898 - 1910); Ste des Voitures Automobiles Decauville; Petit Bourg; Seine-et-Oise; France
Joseph Guedon   Gustave Cornilleau
Двигатель четырехцилиндровый.

воскресенье, 27 марта 2016 г.

1904 - 1905 г. Darracq 200 CV V8 (Франция)

  (1896 - 1905); Ste A. Darracq; Suresnes, Seine; France
Alexandre Darracq  Paul Ribeyrolles  Owen C legg
 Двигатель V8 Мощность  200 л.с. Был безусловано самой мощной гоночной
машиной в течении ряда лет того времени. Установил рекорд скорости в 1905 году
108,59 миль в час. В 1906 году участвовал в США в гонке Daytona-Ormond Speed Trials.