понедельник, 29 февраля 2016 г.

1904 г. Holsman Model 5 (США)

(1903 - 1910); Holsman Automobile Co.; Chicago, Illinois; United States
Модель такая же как и модель 3 но более упрощенная. Двигатель 7 л.с.

1904 г. Holsman Model 4 (США)

В первое мгновение кажется, что в эту коляску просто-напросто забыли впрячь лошадь. И оглобли с хомутом забыли. Но почему она катится не под горку, а забирается в гору с фантастической скоростью десять миль в час? Именно такие чудеса породили во всех языках мира идиому «безлошадный экипаж». Американский автомобиль фирмы Holsman, наверное, заслуживал этого эпитета больше, чем все остальные. В то время как другие авто уже имели стальные колеса с каучуковыми шинами, «хольсманы» продолжали щеголять каретной внешностью.

1904 - 1905 г. Holsman PIANO BODY, MODEL 3 (США)

В первое мгновение кажется, что в эту коляску просто-напросто забыли впрячь лошадь. И оглобли с хомутом забыли. Но почему она катится не под горку, а забирается в гору с фантастической скоростью десять миль в час? Именно такие чудеса породили во всех языках мира идиому «безлошадный экипаж». Американский автомобиль фирмы Holsman, наверное, заслуживал этого эпитета больше, чем все остальные. В то время как другие авто уже имели стальные колеса с каучуковыми шинами, «хольсманы» продолжали щеголять каретной внешностью.

А все потому, что в сельской Америке практически не было хороших дорог. Это сегодня мир восхищается хайвеями, фривеями и автострадой имени Авраама Линкольна. Но в начале прошлого века в большинстве американских городов была такая непролазная грязища, что на обычном Oldsmobile, Ford или Buick туда лучше было не соваться. Однако и жители немощеных городских окраин, и жители глубинки, разумеется не хотели отставать от нарождающейся автомобильной индустрии. Передние ведущие мосты, шарниры равных угловых скоростей и прочие чудеса техники, хотя и были к тому времени уже изобретены, но рассыпались уже после нескольких миль бездорожья. Поэтому некоторые автопроизводители решили для увеличения проходимости устанавливать на свои безлошадные экипажи колеса большого диаметра, что заметно увеличивало дорожный просвет. Это ухудшало устойчивость, однако не доставляло особых опасений, потому что максимальная скорость машин в ту пору редко превышала 30 км/ч. Автомобиль на огромных колесах легко преодолевал глубокие выбоины, заполненные водой, а также оставлял между колей пни и кустарники. Выпуском первых американских внедорожников занимались Pontiac, Black, Andersson, Buggy, Pioneer, Zimmerman — всего около тридцати компаний. Для подобного рода автомобиля даже название придумали специальное — high-wheeler. Самым известным производителем «большеколесников» была фирма Holsman из города Чикаго, штат Иллинойс.

Как и все прочие high-wheelers, «хольсманы» имели цепной привод задних ведущих колес. Чтобы автомобиль, не дай Бог, не спутали с телегой, обода были не обиты стальным листом, а уже обтянуты резиной. Вместо рулевого штурвала, начавшего тогда входить в моду, тут стояла кривая кочережка, в народе получившая название «бычий хвост». Автомобили Holsman комплектовались несколькими типами кузовов, начиная от двухместного «ранэбаута» и заканчивая трехместным «куплетом». Самым популярным силовым агрегатом «хольсманов» был одноцилиндровый бензиновый мотор мощностью 5 л.с., размещенный под задним сиденьем. Однако двигатель в течение всего срока своего производства постоянно совершенствовался. В 1909 году «Хольсман» выпустил свой самый мощный автомобиль с мотором 26 л.с., имевшим четыре цилиндра. Запускались моторы «кривым стартером» — рычагом, торчавшим по правому борту. Чтобы не задавить заблудившуюся скотину, перед путешествием в темное время суток требовалось запалить спичкой карбидный фонарь.

Гигантское производство автомобилей в США повлекло за собой и значительные инвестиции в строительство автомагистралей с хорошим твердым покрытием, что, разумеется, тут же снизило спрос на «хайвиллеры». Владельцы фирмы Holsman господа Хольсман и Брайан были к этому готовы, они быстро переориентировали свой бизнес на выпуск сенокосилок.

ТЕКСТ АЛЕКСАНДР НОВИКОВ, ФОТО ДМИТРИЙ ПОПОВ

1904 г. Hammer-Summer Touring Car (США)

(1903 - 1904); Hammer-Sommer Auto Carriage Co.; Detroit, Michigan; United States
Двигатель водяного охлаждения двухцилиндровый опозитный мощностью 12 л.с. Диаметр цилиндра 4 дюйма хор поршня 5 дюймов.
Коробка передач две скорости и одна назад. в герметичном масляным коропусе. цена 1250 долл.

1904 г. Hammer-Summer Runabout Model D (США)

(1903 - 1904); Hammer-Sommer Auto Carriage Co.; Detroit, Michigan; United States
Двигатель водяного охлаждения двухцилиндровый опозитный мощностью 12 л.с. Диаметр цилиндра 4 дюйма хор поршня 5 дюймов.
Коробка передач две скорости и одна назад. в герметичном масляным коропусе.

1904 - 1905 г. Howard Tonneau (США)

(1903 - 1904); Howard Automobile Co.; Yonkers, New York; United States
Двигатель 24 л.с. Алюминивый кузов. Цена 3000 долл.

1904 - 1905 г. Howard 24HP Tonneau De Luxe Special (США)

(1903 - 1904); Howard Automobile Co.; Yonkers, New York; United States
Двигатель 24 л.с. Алюминивый кузов. Цена 3200 долл.

воскресенье, 28 февраля 2016 г.

1904 -1905 г. Herschell-Spillman (США)


(1901 - 1904); Hershell-Spillman Inc.; North Tonawanda, New York; United States
Allan Herschell  Edward Spillman
Двигатель 4 цилиндровый 18 л.с. Фирма производила двигатели. и произвела несколько
прототипов автомобилей.

1904 г. Heymann (США)

(1898 - 1907); Heymann Motor Vehicle & Manufacturing Co.; Melrose, Massachusetts; United States
Edward Heyman    F.W. Heyman   R.M. Fogg  Нет данных.

1904 - 1905 г. Haynes-Apperson Tonneau (США)

 (1898 - 1905); Haynes-Apperson Co.; Kokomo, Indiana; United States
ДВигатель двухцилиндровый 17 л.с. Трехступенчатая коробка передач. Вес 1045 кг.
Четырехцилиндровый   База 2362 мм.  Цена 2555 долл.



1904 - 1907 г. Glide / Glidemobile (США)


 (1903 - 1920); The Bartholomew Co.; Peoria, Illinois; United States
В 1904 году на  автомобиле появилось рулевое колесо и мощность двигателя
увеличилась до 8 л.с. Двухместный стоил 750 долл а 4 местный 850 долл.
Было продано около 50 машин.

1904 г. Grout Tonneau (США)


 (1901 - 1909); Grout Bros Automobile Co.; Orange, Massachusetts; United States
Двигатель паровой двухцилиндровый   12 л.с. Вес 2200 фунтов. Цена 2000 долл






1904 г. Grout Runaboum (США)

(1901 - 1909); Grout Bros Automobile Co.; Orange, Massachusetts; United States
Двигатель паровой  10 л.с. Цена 650 долл. 40 миль на одном литре воды.
База 78 дюймов. 






суббота, 27 февраля 2016 г.

1904 - 1905 г. Francke (США)

(1904 - 1905); George O. Francke Auto Co.; Milwaukee, Wisconsin; United States
George O. Francke

1904 г. Ford Model AC Tonneau (США)

 Производитель: Форд Мотор Компани, Дирборн, Мичиган
Двигатель: 2-цилиндр, опозитный, блок из чугуна,  10 л. с., механические толкатели клапанов
Технические: планетарная коробка передач, 2 вперед, 1 назад,  цепной привод, дифференциал, ленточные тормоза, деревянные спицевые колеса
Колесная база: 78"
Максимальная скорость: 38 миль / ч
Вес: 1250 кг

Модель переходная к основной модели с более длинной колесной базой и более мощным двигателем и заменили модель в конце 1904 года.

Цена/Стоимость

2011: $1,800 (частей автомобиля) $47,000 (отличное состояние)
1904: $850 - бочка $100 экстра



1904 г. Ford Model AC Runabout (США)


Производитель: Форд Мотор Компани, Дирборн, Мичиган
Двигатель: 2-цилиндр, опозитный, блок из чугуна,  10 л. с., механические толкатели клапанов
Технические: планетарная коробка передач, 2 вперед, 1 назад,  цепной привод, дифференциал, ленточные тормоза, деревянные спицевые колеса
Колесная база: 78"
Максимальная скорость: 38 миль / ч
Вес: 1250 кг

Модель переходная к основной модели с более длинной колесной базой и более мощным двигателем и заменили модель в конце 1904 года.

Цена/Стоимость

2011: $1,800 (частей автомобиля) $47,000 (отличное состояние)
1904: $850 - бочка $100 экстра

1904 - 1906 г. Ford Model C Tonneau (США)



 Ford Model С (рус. Форд Модэл Си) автомобиль, выпущенный в 1904 году и представляющий собой вариант первого Ford Model A с более современным видом, немного более мощным двигателем и на 15 см большей колесной базой. Model C была заменена Model F в 1905 году.

Обе модели A и C были выпущены в один тот же момент, но модели Эй также приобретались с двигателями модели Си, такой вариант назывался Ford Model АС (Модел ЭйСи). На Model C в первое время ставился двигатель Flat-2 (8 л.с.), а затем в 1905 году он стал 10-сильным (7 кВт), и располагался под сидением, как и на Model A. Модель Си продавалась за $ 850, с возможностью расширить до 4-х мест за дополнительные $ 100.

Модель Си была первым автомобилем созданным Ford Motor Company в Канаде. Всего было выпущено 800 штук.
Производитель: Форд Мотор Компани, Дирборн, Мичиган
Двигатель: 2-цилиндр, противовес, блок из чугуна, 120.5 чид, 10 л. с., механические толкатели клапанов
Технические: планетарная коробка передач, 2 вперед, 1 вспять, этаж управлением, цепной привод, дифференциал ленточных тормоза, деревянные спицевые колеса
Колесная база: 78"
Максимальная скорость: 38 миль / ч
Вес: 1250 кг

Модель C был похож на модель АС, но имеет свой бензобак под капотом вместо сиденья.
Цена/Стоимость
2011: $1,800 (частей автомобиля) $48,000 (отличное состояние)
1904: $850 - бочка $100 экстра
Цифры По Производству

1904 - 1905 г. Ford Model С Runaboum (США)


 Ford Model С (рус. Форд Модэл Си) автомобиль, выпущенный в 1904 году и представляющий собой вариант первого Ford Model A с более современным видом, немного более мощным двигателем и на 15 см большей колесной базой. Model C была заменена Model F в 1905 году.

Обе модели A и C были выпущены в один тот же момент, но модели Эй также приобретались с двигателями модели Си, такой вариант назывался Ford Model АС (Модел ЭйСи). На Model C в первое время ставился двигатель Flat-2 (8 л.с.), а затем в 1905 году он стал 10-сильным (7 кВт), и располагался под сидением, как и на Model A. Модель Си продавалась за $ 850, с возможностью расширить до 4-х мест за дополнительные $ 100.

Модель Си была первым автомобилем созданным Ford Motor Company в Канаде. Всего было выпущено 800 штук.
Производитель: Форд Мотор Компани, Дирборн, Мичиган
Двигатель: 2-цилиндр, противовес, блок из чугуна, 120.5 чид, 10 л. с., механические толкатели клапанов
Технические: планетарная коробка передач, 2 вперед, 1 вспять, этаж управлением, цепной привод, дифференциал ленточных тормоза, деревянные спицевые колеса
Колесная база: 78"
Максимальная скорость: 38 миль / ч
Вес: 1250 кг

Модель C был похож на модель АС, но имеет свой бензобак под капотом вместо сиденья.
Цена/Стоимость
2011: $1,800 (частей автомобиля) $48,000 (отличное состояние)
1904: $850 - бочка $100 экстра
Цифры По Производству

1904 - 1906 г. Ford Model B Touring (США)


  Ford Model B  - туристический автомобиль, представленный компанией Ford  в 1904 году. Это была первая машина Форда использующая переднюю компоновку двигателя: 24-сильный 4-х цилиндровый мотор располагался в передней части авто, позади радиатора.
С ценой 2000 долларов, Model В был топовым авто. Машина выпускалась в течение трех лет, цена на эту модель падала намного медленнее, чем Model C, которая уценилась на 1/3. Model В был заменен в 1906 году на Model K.
Всего было выпущено 500 штук.
Производитель: Форд Мотор Компани, Дирборн, Мичиган
Двигатель: 4-цилиндровый,   24 л. с.
Колесная база: 92"
Максимальная скорость: 40 миль / ч
Вес: 1700 кг
Историческая модель B   4-местный автомобиль,  аккумуляторные батареи вместо сухих клеток, был 15 литровый топливный бак, задние барабанные тормоза, приводной вал, Водяной насос системы охлаждения и с правым рулем. $2,000 ценник, небольшие заказы привело к окончанию производства Форда модель Б  в 1905 году  всего 750 автомобилей были произведены. Сегодня есть только 5 известных существующих моделей этого автомобиля.

Цена/Стоимость

1904: $2,000