воскресенье, 27 декабря 2015 г.

1903 г. Nacke / Cosmobile / Coswiga (Германия)

(1901 - 1913); Automobilfabrik E. Nacke; Coswig; Germany
Эмиль Nacke за рулем Coswiga, 1903. Пассажиры: пастор Schüttoff и из семьи const Аппель в Gauernitz

1903 - 1905 г. Mieusset (Франция)


(1903 - 1914); Ateliers de Construction Mecanique et d'Automobiles Mieusset; Lyons; France
В 1903 году комплектовался одноцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. цепная передача или карданный вал.
Так же были модели двухцилиндровые 8/12 л.с.

1903 - 1906 г. Mecanique et moteurs - Model 16 CV (Бельгия)

(1903 - 1906); Ste Mecanique et Moteurs; Liege; Belgium
Вероятно это были лицензионные  Duryea.

1903 - 1905 г. Maxim (Англия)

 (1902 - 1905); London General Automobile Co. Ltd; London; United Kingdom
Единственная модель фирмы имела двигатель мощностью 16 л.с. двухцилиндровый
и привод на задний мост.




1903 - 1904 г. Maudslay 20 HP Lonsdale Wagonette with Hood Closed (Англия)



(1902 - 1923); Maudslay Motor Co.; Parkside, Coventry, Warwickshire; United Kingdom
Двигатель  3 цилиндра мощность 20 л.с. Объем 3383 см3

1903 - 1905 г. Maudslay 20 HP Wagonette Omnibus (Англия)

(1902 - 1923); Maudslay Motor Co.; Parkside, Coventry, Warwickshire; United Kingdom
Двигатель  3 цилиндра мощность 20 л.с.

1903 г. MERCEDES-SIMPLEX 60 PS GORDON-BENNETT-RENNWAGEN (Германия)


(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany

Тип двигателя М 14514
Впускные клапаны 1 на цилиндр, в центре висит, срабатывает через бампер и коромысла
Зажигания 1-3-4-2
Количество цилиндров / расположение 4 / серия
Выпускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Газораспределения 2 боковых распределительных валов (1 для Abreißzündung), привод через шестерни
Регулированием опережения зажигания вручную с помощью рычага на рулевом Колесе
Рабочие процедуры Четырехтактный Бензиновый
Коленчатый вал 3x Magnalium-подшипники скольжения) хранить (
Диаметр х ход поршня 140 x 51 мм
Смесеобразования 1 поршень карбюратор
Водоизмещение 9293 куб.
Свечи зажигания Zündstifte
Топливо продвижения Пневматический ручной насос, от переднего пассажира срабатывает
Степень сжатия 4,5
Пиковая Мощность / Непрерывная Мощность 65 л. с. при 1100 об /мин; 60 л. с. при 1060 /min
Охлаждение Охлаждать циркуляции воды с помощью насоса, сота радиатора
Максимальная частота вращения 1150 /мин
Смазка В центре-давление Выхлопных газов-смазка с помощью масляного насоса
Цилиндр Серый чугун (попарно вместе бросили)
Головка цилиндра Серый чугун, с цилиндров отлиты из одного куска
Стартер Andrehkurbel
Генератор без
Батарея без
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Система зажигания Bosch
Ручной тормоз на задние колеса действующ
Ножной тормоз на выходной вал Редуктора и промежуточный вал действующ
Рулевое управление Винт рулевого управления
Колеса Деревянные спицы колес со ступиц и колесных дисков из стали
Шины спереди 910 х 100
Рамках исполнения U-Профиль-Рамки Preßstahl
Шины сзади 920 x 125
Передний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Трансмиссия на промежуточный вал и через цепной привод на задние колеса
Задний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Тормозная система механическим приводом системы тормозов, с водяным охлаждением
Тормоза спереди нет
Тормоза сзади Внутри Выходного Вала Редуктора Выпечки Тормозов (Задние Колеса), Внешняя Лента Тормоза (, Промежуточный Вал)
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Кулисы переключения, справа снаружи
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Шестерни Переключения Передач
Передаточных чисел I. 4,0; II-1,9; III 1,13; 1,0 IV.
Главная передача перевод в цепи колесами с 32 зубами: 1,55
Максимальная скорость 118 км/ч
Колесная база 2750 мм
Колея передн. 1410 мм
Колея задних колес 1410 мм
Вес транспортного средства 998 кг
Вес двигателя 325 кг
Посадочные места 2

1903 г. MERCEDES 90 PS RENNWAGEN (Германия)



(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Впервые участвовал в гонке Париж Мадрид но так как автомобиль не был испытан перед гонкой то не имел успеха.
ип двигателя M 1744
Впускные клапаны 1 на цилиндр, в центре висит, срабатывает через бампер и коромысла
Количество цилиндров / расположение 4 / серия
Выпускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Газораспределения 2 боковых распределительных валов (1 для Abreißzündung), привод через шестерни
Регулированием опережения зажигания вручную с помощью рычага на рулевом Колесе
Рабочие процедуры Четырехтактный Бензиновый
Коленчатый вал 3x Magnalium-подшипники скольжения) хранить (
Диаметр х ход поршня 170 х 140 мм
Смесеобразования 1 поршень карбюратор
Объем 12704 куб.
Свечи зажигания Zündstifte
Топливо продвижения Пневматический ручной насос, от переднего пассажира срабатывает
Пиковая Мощность / Непрерывная Мощность 90 л. с. при 950 об /мин; 80 л. с.
Охлаждение Охлаждать циркуляции воды с помощью насоса, сота радиатора
Смазка В центре-давление Выхлопных газов-смазка с помощью масляного насоса
Цилиндр Серый чугун (попарно вместе бросили)
Головка цилиндра Серый чугун, с цилиндров отлиты из одного куска
Стартер Andrehkurbel
Генератор без
Батарея без
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Система зажигания Bosch
Ручной тормоз на задние колеса действующ
Ножной тормоз на выходной вал Редуктора и промежуточный вал действующ
Рулевое управление Винт рулевого управления
Колеса Деревянные спицы колес со ступиц и колесных дисков из стали
Шины спереди 910 х 100
Рамках исполнения U-Профиль-Рамки Preßstahl
Шины сзади 920 x 125
Передний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Трансмиссия на промежуточный вал и через цепной привод на задние колеса
Задний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Тормозная система механическим приводом системы тормозов, с водяным охлаждением
Тормоза спереди нет
Тормоза сзади Внутри Выходного Вала Редуктора Выпечки Тормозов (Задние Колеса), Внешняя Лента Тормоза (, Промежуточный Вал)
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Кулисы переключения, справа снаружи
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Шестерни Переключения Передач
Колесная база 2690 мм
Колея передн. 1414 мм
Колея задних колес 1414 мм
Вес транспортного средства 1000 кг
Вес двигателя 358 кг
Посадочные места 2

1903 - 1905 г. Mercedes Simplex 60 HP (Германия)

(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Методы Работы Четырехтактный
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Число цилиндров / расположение 4 / рядный (расположены попарно)
Диаметр х ход поршня 140 x 150 мм
Итого объем двигателя 9235 куб.
Мощность / в 60 л. с. при 1600 об /мин
Узел клапана / -количество 1 вход / вися в середине Цилиндра; 1 выпускной / стоя сбоку
Клапан управления 1 боковой распределительный вал
Привод распределительного вала с помощью шестерен
Смесеобразования Поршень Карбюратор
Топливный бак: расположение / вместимость под хвостовой Вагон / 120 л
Рама Исполнения U-Профиль-Preßstahl-Рамка
Подвеска; спереди жесткий мост
Подвеска; сзади жесткий мост
Подвеска; передняя полуэллиптических рессорах
Подвеска; задняя полу-перья
Рулевое управление винт, справа
Тормозной системы (ножного тормоза) механический (с водяным охлаждением), привод на вал действующ
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса деревянные спицы колес со стальными дисками (не съемный)
Шины спереди 910 x 100, зд 920 или 1020 х 120
Ведущих Колес Задних Колес
Трансмиссия Цепи
Коробка Передач 4-Ступенчатая Механическая
Схемы переключения передач справа снаружи или изнутри (направляющая Кулисы)
Сцепление Пружина Сцепления Ленты
Вид Коробки Передач Передач-Тяги КПП
Максимальная скорость 80 - 90 км/ч
Колесная база 2650, 2750 или 3475 мм
Колея передняя / задняя 1450 / 1450 мм
Длина седан Поездки: 4730 мм
Ширина седан Поездки: 1870 мм
Высота седан Поездки: 2540 мм
Вес шасси 1300 кг
Снаряженная масса (вес Коляски) путешествие-седан: 2230 кг
Существовала более крупная модель с двигателем 9240 см3 и мощностью 70 л.с.
Цена 25000 Золотых марок.

1903 - 1907 г. MERCEDES SIMPLEX 60HP TOURING LIMOUSINE: (Германия)

(1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany

Производство/период продаж машин с этим конкретным спецификаций:
1903 год - 1905 года
Страна происхождения: Германия
Марка: Мерседес-Бенц
Модель: Симплекс 60 л. с.
1903-1905
Подмодель: Симплекс 60 л. с. седан
Дополнительное оборудование: ЕЭС сегментации:
 Ф (автомобили премиум класса)
Подсегмента: Ф-1 (роскошные седаны)
Класс: полноразмерный роскошный / суперкар
Тип кузова: салон
Двери: 4
Задний (задний привод)
Длина:  4730 мм
Ширина: 1870 мм
Высота: 2540 мм
Колесная база: 3475 мм
Передняя колея: 1450 мм
Задняя колея: 1450 мм
Снаряженная масса (без водителя): 2230 кг / 4916 кг
Производитель двигателя: Компания Daimler Motoren И
Тип двигателя: искровым зажиганием 4-тактный
Тип топлива: бензин (бензин)
Топливная система: карбюратор
Система обязанности: атмосферный
Клапанов на цилиндр: 2
 Цилиндры  Рядный 4
Объем двигателя: 9236 см3
Диаметр цилиндра: 140 мм
Ход: 150 мм
Степень сжатия: 1
Мощность 60 л.с. при 1600 об/м
Объем бака 120 литров
Коробка передач 4 скорости
Скорость 90 км/ч



1903 - 1904 г. MERCEDES-SIMPLEX 18/22 PS (Германия)


 (1903 - 1926); Daimler Motoren Gesellschaft; Unterturkheim, Stuttgart; Germany
Методы Работы Четырехтактный
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Число цилиндров / расположение 4 / рядный (расположены попарно)
Диаметр х ход поршня 90 х 120 мм
Итого объем двигателя 3054 куб.
Мощность / в 22 л. с. при 1200 об /мин
Узел клапана / -количество 1 вход / вися в середине Цилиндра; 1 выпускной / стоя сбоку
Клапан управления 1 боковой распределительный вал
Привод распределительного вала с помощью шестерен
Смесеобразования Поршень Карбюратор
Рама Исполнения U-Профиль-Preßstahl-Рамка
Подвеска; спереди жесткий мост
Подвеска; сзади жесткий мост
Подвеска; спереди три четверти перья
Подвеска; задняя полу-перья
Рулевое управление винт, справа
Тормозной системы (ножного тормоза) механический (с водяным охлаждением), привод на вал действующ
Стояночный тормоз (ручной тормоз) механический, действующий на задние колеса
Колеса деревянные спицы колес со стальными дисками (не съемный)
Шины Шины Пневматические
Ведущих Колес Задних Колес
Трансмиссия Цепи
Коробка Передач
4-Ступенчатая Механическая
Схемы переключения передач справа снаружи (направляющая Кулисы)
Сцепление Пружина Сцепления Ленты
Вид Коробки Передач Передач-Тяги КПП
Максимальная скорость 70 км/ч
Колесная база 2100 или 2230 мм
Колея спереди / сзади 1325 / 1325 мм
Вес шасси 650 кг


1903 - 1906 г. Maurer-Union Typ III (Германия)



(1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany
Двигатель 6/8 л.с. Скорость 40 км/ч. Лакированная отделка. Телячья кожа
2 фанаря гудок запасные части и инструменты в комплекте. Цена 4500 марок.

1903 - 1904 г. Morisse (Франция)

(1899 - 1914); P. Morisse et Cie; Etampes, Seine-et-Oise; France

1903 - 1905 г. MMC 25 HP (Англия)

(1898 - 1907); The Motor Manufacturing Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра Мощность 25 л.с. Объем двигателя 4082см3

1903 - 1905 г. Martini 14/18HP (Швейцария)

 (1897 - 1903); Martini & Cie; Frauenfeld; Switzerland
(1903 - 1905); Martini & Cie; St Blaise, Neuchatel; Switzerland
Двигатель Panar B4 Объем 4100см3 Мощность 18 л.с. Скорость 80 км/ч
Кузов деревянный Рама Стальная арматура.




1903 г. Martini Tonneau (Швейцария)

(1897 - 1903); Martini & Cie; Frauenfeld; Switzerland
(1903 - 1905); Martini & Cie; St Blaise, Neuchatel; Switzerland