понедельник, 21 декабря 2015 г.

1903 - 1904 г. Jeantaud (Франция)


(1893 - 1906); C. Jeantaud; Paris; France
Между 1903 и в 1904 году компания представила также автомобили с бензиновым двигателем вперед. На выбор стояли два цилиндра двигатель 12 л. с. мощности, трехцилиндровый мотор 18 л. с. мощности и четырех-цилиндровый двигатель с 24 л. с. мощности.

1903 - 1904 г. International (Польша)

 Grand Garage International d’Automobiles 
Выраженный талант предпринимателя позволил Накашидзе успешно совмещать военную карьеру с сугубо гражданской коммерческой деятельностью — в 1902 году князь основал на паях с известным автомобилистом графом Потоцким и полковником Головиным Варшавское товарищество эксплуатации автомобилей Grand Garage International d’Automobiles (в переводе с фр. «Большой международный гараж автомобилей»), получившее ограниченную известность под именем «Интернациональ». Главным направлением деятельности «Интернационаля» стала торговля импортными автомобилями, преимущественно — французскими: Mutel, Panhard-Levassor, De Dion-Bouton, Georges Richard и Mors. Вместе с тем, фирма пыталась наладить и собственное производство. В частности, осенью 1903 года российская пресса упоминала об автомобиле «Интернациональ» с 14-сильным мотором (способным, впрочем, развивать и 20 л.с.). При этом указывалось, что варшавская фирма использовала агрегаты французской компании «Мютель» (Mutel), а также некоторые запчасти собственного изготовления[1]. В других источниках встречаются данные, в соответствии с которыми в 1902—1904 годах мастерская «Интернациональ» построила несколько легковых автомобилей и автобусов с двигателями Mutel.

1903 - 1904 г. International / Armstrong (Англия)

(1898 - 1904); International Motor Car Co. (Ltd); London; United Kingdom
Двигатель мощностью 24 л.с. Цена 550 фунтов.

1903 - 1905 г. Hotchkiss Type C (Франция)





(1903 - 1954); S.A. des Anciens Etablissements Hotchkiss et Cie; Saint-Denis; France
Реальные продажи начались только в 1904 г.  Двигатель мощностью 20 л.с. В значительной степени основывался на Мерседес Симплекс. кроме того что почти везде использовались шарикоподшипники в том числе и на коленвале 


1903 - 1904 г. Highgate (Англия)

(1903 - 1904); HMC - Highgate Motor Co.; Highgate, London; United Kingdom
Двигатель De Dion Bouton  мощностью 6 л.с.

1903 - 1904 г. Horch 14/17 PS Tonneau (Германия)



(1902 - 1904); A. Horch & Co.; Reichenbach; Germany
 В 1903 году фирма переехала во второй и последний раз - теперь в Цвиккау. Хорьх нашел дополнительные средства, и уставный капитал акционерного общества достиг 140 тыс. марок - сумма по тем временам немалая. Завод выпустил "Хорьх модель 4
" с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 2600 см3 и мощностью 14-17 л.с. Автомобиль полностью отвечал требованиям начала века - двойное зажигание от магнето и аккумулятора, трехступенчатая коробка передач, пневматические шины. Надо отдать должное Хорьху: его конструкции можно назвать не просто прогрессивными, а, скорее, смелыми.