четверг, 17 декабря 2015 г.

1903 г. Napier Napier К5 80/100HP (Англия)


(1903 - 1924); Acton, London; United Kingdom
David Napier  James Murdoch Napier  Montague Napier  Selwyn Francis Edge
Двигатель объемом 11100 см3 Мощностью 100 л.с. достигал скорости на гонках Gordon Bennett 132 л.с.
В мае 1903 года проходят печально известные гонки по маршруту Париж — Мадрид, принимает в ней участие и марка Napier, представлял которую Марк Мэйхью, однако неподалёку от Либурна у британца отказывает рулевое управление и он улетает в придорожное дерево. В 1903м году гонки на Кубок Гордона Беннетта должны были пройти в Великобритании, как в стране победившей прошлогодние соревнования. В качестве трассы была выбрана сеть дорог пролегающих к югу от Дублина, дело в том, что в Великобритании были запрещены состязания по дорогам общего пользования. Англия обстоятельно подошла к организации гонок, охранять трассу от случайных зевак было отправлено 7000 полицейских, дело в том, что материковые гонки постоянно омрачались гибелью ротозеев вышедших поглазеть на самоходные экипажи. В этот раз в гонках было заявлено четыре страны участницы: Франция с Рэне де Кнюффом, Анри Фарманом на Panhard, а так же заводским испытателем фирмы Mors — Фернаном Габриэлем; Германия была представлена маркой Mercedes, на которых гоняли: бельгийцы Камиль Женатци и барон Пьер де Катэр, а так же американец Фоксхолл Паркер Кина (кто-то со мной спорил помню по поводу того, что я считаю французов родителями автомобилизма, немцы "изобрели" автомобиль, но даже гонять на них звали иностранцев). Впервые в международных состязаниях приняли и представители США, в Ирландию прибыли два автомобиля Winton и один Peerless, на первых двух выступали сам Александр Уинтон и Перси Оуэн, на третьей машине — Люис Муерс. Ну а от принимавшей Англии на этот раз было заявлено три Napier, два из них с 7.7л 45ти сильным мотором управлялись Чарльзом Джерретом и Стокком, третий — Type K5 50HP с гигантским 13.7л мотором с блоком из алюминиевых сплавов вёл Эдж. Все три машины были выкрашены в цвет трилистника, который был национальным символом Ирландии, этот зелёный цвет был темнее того оливкового зелёного, коим был выкрашен Napier победивший в 1902м году. Этот темно зелёный цвет и стал называться Бритиш Рейсинг Грин (и это не смотря на то, что истоки этого цвета исходят из Ирландии). В ходе гонок один из младших Napier совершает аварию, вскоре из-за отказа рулевой сходит второй британский автомобиль, до финиша не добираются и американцы в полном составе, а так же два Mercedes. Эдж с большим отставанием от финишировавшего первым Женатци приходит пятым и последним к финишу, однако его дисквалифицируют, т.к. он получил помощь зрителей при очередном проколе колеса.
В конце 1903 года для участия в "Кубке Гордона Беннетта" строится 11.1 литровая 4х цилиндровая машина, мотор которой развивал 100 сил, на последней передаче 3х ступенчатой коробки когда мотор крутил коленвал со скоростью всего в 1000 об в минуту скорость на спидометре равнялась 105 км в час. Марк Мехью отправляется в начале года во Францию, для тестирования автомобиля во время состязаний местного масштаба проходящих в Ницце Мехью обходит все немецкие Mercedes, которые приняли участие в этом мероприятии, и пропустил вперёд только французский экипаж на 13.5-литровом 110-сильном Gobron-Brillié, если Мейхью смог разогнать самый быстрый британский автомобиль до 132км в час, то Луи Риголли поставил мировой рекорд скорости, достигнув отметки в 150км в час, а через год на этой же машине, но с расточенным до 15л мотором Риголли первым из людей преодолел рубеж скорости в 100 миль в час, или же более 160 км в час, кстати годом ранее этому же гонщику принадлежал рекорд скорости в 130км/час. В мае проходят отборочные заезды британских участников на острове Мэн, лидирует в них Мейхью, однако во время квалификации Мейхью повреждает свою машину и выбывает из списка претендентов. Вместо него в Германию едут от Англии: Гирлинг и Джеррот выступавшие на Wolseley и Эдж от Napier. В этом году количество стран участниц доходит до шести, список гонщиков выглядел следующим образом:
принимающая Германия — Камиль Дженатци и Пьер де Катэр на Mercedes, Фритц Опель на автомобиле марки носящей его фамилию (внук основателя компании — Адама Опеля, который кстати и не застал то время когда его сын стал выпускать автомобили). Далее неизменный участник всех предшествующих гонок — Франция: Леон Тьери на Richard-Brasier (недавно писал про эту марку), Анри Ружье на Turcat-Méry и Жак Саллерон на Mors. Британцев я уже озвучил, теперь новички этого сезона — итальянцы, честь солнечной Италии отстаивали лучшие гонщики этой страны: Винченцо Ланча, Алессандро Каньо и Луиджи Стореро все трое на FIAT. Далее, имевшая тогда многочисленное количество производителей автомобилей Бельгия: Люсьен Хаутфаст, Пьер де Краве и Морис Ожьерес на 4х цилиндровых 13.5л болидах (вот не помню писал ли я про "трубку" :)) Еще одними новичком стала Австро-Венгерская Империя, цвета красного-белого флага защищало всего два гонщика, при допустимых трёх от каждой страны, это были: Эдгар Браун и американец Джон Уорден, которые выступали на австрийских автомобилях марки Mercedes выпускаемые на австрийском отделении немецкой фирмы Daimler. До финиша тогда дошло 11 экипажей, но в списке финишировавших не было Эджа, его снова дисквалифицируют, а 17-килограммовый выполненный из серебра кубок снова возвращается во Францию, которая не проводила гонки мирового значения уже два года, чемпионом в 1904м году стал Леон Тьери на Richard-Brasier.

1903 - 1906 г. Simms-Welbeck 20/24 HP (Англия)

(1901 - 1908); Simms Manufacturing Co. Ltd; Bermondsey, London; United Kingdom
(1903 - 1908); Simms Manufacturing Co. Ltd; Kilburn, London; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра мощностью 20 л.с. Объем 3119 см3  База 2794-3099 мм.

1902 - 1903 г. Wood (Новая Зеландия)

(1901 - 1903); C.W.Wood and Co. / Tourist Cycle & Motor Works; Timaru, South Island; New Zealand
Cecil Walkden Wood

1902 г. Bullock (Австралия)

(1904 - 1904); Barossa Valley, South Australia; Australia
Albert Ohlmeyer
Двигатель водяного охлаждения De Dion Bouton мощностью 4 л.с. Коробка передач 2 скорости.