воскресенье, 6 декабря 2015 г.

1903 - 1905 г. Ellis Steam Wagon (Англия)

(1897 - 1907); Jesse Ellis & Co. Ltd; Maidstone, Kent; United Kingdom
Грузоподъемность 5 тонн. Паровой двигатель.

1903 - 1904 г. Dobelli (Италия)

(1903 - 1904); Rome; Italy
Огромный автомобиль был запланирован для достижения скорости 200 км/ч. Но не был испытан
Двигатель четырехцилиндровый мощностью 170 л.с.

1903 - 1905 г. De Cosmo 24/30 PS (Бельгия)

(1903 - 1908); De Cosmo et Compagnie; Liege; Belgium
Joseph de Cosmo
Двигатель 24- 30 л.с. Штампованное шасси. Коробка передач 3 скорости.

1903 - 1904 г. Ducommun 24 PS (Германия)

(1903 - 1904); Leon Ducommun & Cie., Werkstatte fur Maschinenbauvorm; Ducommun, Mulhouse, Alsace; Germany
Двигатель 4 цилиндровый 24 л.с.

1903 - 1904 г. Ducommun 12 PS ( Германия)

(1903 - 1904); Leon Ducommun & Cie., Werkstatte fur Maschinenbauvorm; Ducommun, Mulhouse, Alsace; Germany
Двигатель двухцилиндровый 12 л.с.

1903 - 1905 г. Dickinson Morette (Англия)


 (1903 - 1905); B.E. Dickinson & Co.; Brmingham; United Kingdom
 Трицикл на 1 человека с двигателем 1.5 л.с. или с сиденьем на 2 человек с двигателем 2.5 л.с.
Цена одноместный 50 фунтов  двухместный 70 фунтов. Использовался для медицинкских, коммерческих
 и других целей.



1903 - 1904 г. Duks Panhard Omnibus (Россия)

(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
В 1903 году "Дукс" собрал несколько 18-местных автобусов с 15-сильными двигателями внутреннего сгорания французской фирмы Panhard et Levassor. Это были копии немецких машин фирмы Durkopp, изготовленных по лицензии Panhard et Levassor. Две из них ездили по Москве, вероятно обслуживая гостей города.