среда, 18 ноября 2015 г.

1903 - 1906 г. Belgica 20 CV (Бельгия)

(1899 - 1909); Ste des Cycles et Automobiles Belgica; Brussels; Belgium
Louis Mattewie
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 20 л.с.

1903 - 1905 г. Barre Tonneau (Франция)


(1899 - 1908); Gaston Barre; Niort, Deux-Sevres; France
Gaston Barre
Двигатель 8 л.с. Цена 4800 франков.




1903 г. Barre 6 HP (Франция)

 (1899 - 1908); Gaston Barre; Niort, Deux-Sevres; France
Gaston Barre
Двигатель 6 л.с.


1903 - 1904 г. Springer Tonneau (США)

 (1903 - 1905); Springer Motor Vehicle Co.; New York, New York; United States
John H. Springer  Frank T. Clark

1902 - 1904 г. INTERNATIONAL TOURING CAR (США)

The International Harvester Company  Двигатель 16 л.с.
В 1834 году изобретатель Сайрус МакКормик (1809—1884) запатентовал молотилку МакКормика. В 1847 году семья МакКормиков открыла своё производство сельскохозяйственных машин в Чикаго. Под руководством сына изобретатель, Сайруса-младшего, компания успешно развивала торговую сеть и поглощала конкурентов; после очередного слияния в 1902 году она сменила вывеску на International Harvester.

Среди первых моделей объединённой фирмы был бензиновый грузовик (тягач) Traction Truck, рассчитанный на сельского пользователя; производство лёгких пикапов, внедорожников и средних грузовиков под маркой International продолжалось вплоть до ликвидации компании.

1902 - 1904 г. Dennis 16-20 HP (Англия)

(1899 - 1915); Dennis Bros Ltd; Guildford, Surrey; United Kingdom
Двигатель четырехцилиндровый Astra. Объем 2676см/куб
Мощность 16/20 л.с.

1902 - 1906 г. Konings (Нидерланды)

(1901 - 1906); P. Konings' Mashinenfabrich; Swalmen, Limberg; Netherlands
Ferdinand L.A.H. Anderheggen

1903 - 1904 г. Brouhot 12 CV (Франция)

(1898 - 1911); Brouhot et Cie; Vierzon, Cher; France 
Charles Brouhot
Двигатель 12 л.с. Ширина 1.55 метра. Длинна 3.65 метра. База 2.3 метра

1903 г. Georges Richard with body by Messrs. Thorn (Франция)


(1897 - 1905); Ste des Anciens Ets Georges Richard; Ivry-Port, Seine; France
Georges Richard Max Richard Henri Brasier
Двигатель 20 л.с.

1903 г. Georges Richard (Франция)

(1897 - 1905); Ste des Anciens Ets Georges Richard; Ivry-Port, Seine; France
Georges Richard Max Richard Henri Brasier
Двигатель 10 л.с. или 20 л.с.

1903 - 1904 г. Richard-Brasier type H (Франция)



 (1897 - 1905); Ste des Anciens Ets Georges Richard; Ivry-Port, Seine; France
Georges Richard  Max Richard  Henri Brasier
В 1903м году фирма прекращает производить велосипеды, полностью отдавшись автомобилям. Бразье строит новые спортивные машины, 14ти-сильних 1903 года под управлением инженера развивает скорость до 115км в час на отрезке трассы в Шато-Тьери, эта модель выигрывает гонки во Франции, Швейцарии и даже в США (в Нью-Йорке). Воодушевленный таким результатом Ришар решает принять участие в марафоне Париж-Мадрид, для него подготавливается четыре автомобиля, на одном из которых принял участие сам Ришар. Марафон этот, печально известен многочисленными авариями и гибелью участников, не обошло стороной несчастье и Жоржа Ришара, который по пути в Ангелем дабы оставить жизнь случайному зеваке, вышедшему на дорогу поглазеть на ход гонок, влетает на полном ходу в дерево. Как результат аварии травма таза делает инженера и автопроизводителя калекой на всю жизнь, однако не смотря на это ЧП три других автомобиля финишируют в Бордо без всяких поломок и происшествий. Жорж проходит долгое лечение и реабилитацию, т.к. он постоянно отсутствует то он временно передает все полномочия на ведение дел компании честолюбивому и тщеславному Бразье.
Richard-Brasier 12HP Tonneau. Автомобиль имел 2х цилиндровый 12ти сильный мотор с алюминиевыми поршнями, коробка передач была 4х ступенчатая. Развивал такой авто 65км в час и становился не однократным победителем состязаний



1903 - 1905 г. Belsize 12hp (Англия)



(1903 - 1906); Belsize Motor & Engineering Co. Ltd; Manchester; United Kingdom
A. Marshall   Granville Bradshaw
Двигатель 2 цилиндра 12 л.с. Объем 1660 см 3 2 цилиндра. Выпущено 12 шт

1903 - 1904 г. Berliet 20 CV Demi-limousine (Франция)


 (1895 - 1939); Automobiles M. Berliet; Lyons; France
Marius Berliet
В 1902 году, Berliet получает завод Audibert & Lavirotte в Лионе. Berliet начали производить четырех-цилиндровые автомобилеи, с двигателем с водяным охлаждением мощностью 20 л.с и стальной рамой . В следующем году модель была запущена,она была похожа на современный Мерседес.





1903 г. Benz Parsifal Rennwagen (Германия)

 Впускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Количество цилиндров / расположение 4 / серия
Выпускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Газораспределения 2 боковые распределительные валы, привод через шестерни
Рабочие процедуры Четырехтактный Бензиновый
Коленчатый вал 3x хранить
Диаметр х ход поршня 160 х 140 мм
Смесеобразования 1 карбюратор
Водоизмещение 11260 куб.
Свечи зажигания 2 на цилиндр
Пиковая Мощность / Непрерывная Мощность 60 л. с. при 1200 об /мин
Охлаждение Водяное охлаждение
Цилиндр Серый чугун (отлиты вместе в парах) с навинчивающейся легкосплавные охлаждения пальто
Стартер Andrehkurbel
Ручной тормоз на задние колеса, действуя
Колеса Деревянные спицы колес
Рамках исполнения U-Профиль-Рамки Preßstahl
Передний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Трансмиссия через карданный вал на задний мост
Задний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Тормоза спереди нет
Тормоза сзади Внутренний Колодок Тормозов (Задние Колеса)
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Коробка передач 3-Ступенчатая Механическая
Муфта Конус муфты со стальными накладками
Вид коробки передач Шестерни Переключения Передач
Максимальная скорость 120 км/ч
Колесная база 2760 мм
Колея передн. 1320 мм
Колея задних колес 1320 мм
Вес автомобиля 656 кг
Вес двигателя 250 кг
Посадочные места 2


1903 - 1904 г. BENZ PARSIFAL 35 HP (Германия)







Принцип сгорания четырехтактный
Конфигурация переднее, продольное; вертикальный
Число цилиндров / расположение 4 / рядный (в парах)
Диаметр цилиндра х Ход поршня 120 x 130 мм
Общий Рабочий объем 5880 куб.
Номинальная мощность 35 л. с. при 1300 об / мин
Количество клапанов / расположение 1 впускной, 1 выпускной / боковое, вертикальное (Т-диспозиция)
Работа клапана 2 боковых валов
Вал распределительный привода зубчатые колеса
Топливная система карбюратор распыления сопла
Конструкция рамы стальная рама
Колеса деревянные-спицевые колеса
Шины пневматические шины
Ведущие колеса задние колеса
Трансмиссия цепи
Передача 4-ступенч. коробка передач
Сцепление кожанный конус сцепления
 Колесная база 3050 мм
Цены бочка: МК. 22,000.-
 Фаэтон: МК. 22,000.-