четверг, 5 ноября 2015 г.

1903 - 1904 г. Locomobile Dos-a-Dos (США)


(1899 - 1900); Locomobile Co. of America; Watertown, Massachusetts; United States
Двигатель 2 цилендра  Мощность   Колесная база 2007 мм

1903 - 1906 г. Locomobile model D (США)


(1899 - 1900); Locomobile Co. of America; Watertown, Massachusetts; United States
Двигатель 4 цилендра  Мощность 16-25 л.с. Колесная база 2184- 2438 мм

1903 - 1904 г. Locomobile Model C (США)


 (1899 - 1900); Locomobile Co. of America; Watertown, Massachusetts; United States
Двигатель двухцилиндровый  Мощность 9-12 л.с. Колесная база 1930мм




1903 г. Chenard & Walcker Delivery Van (Франция)

(1900 - 1906); Chenard, Walcker et Compagnie; Asnieres, Seine; France

1903 - 1904 г. Kensington Touring Car (США)

 (1902 - 1904); Kensington Automobile Co.; Buffalo, New York; United States
William Knowles
  Этот 5 местный 1903 Kensington Touring Car был Проиведен в Claret. Особенности машины  двух цилиндровый 12-сильный двигатель с диаметром цилиндра четыре дюйма и ходом поршня 4 3/4 дюйма. Раздвижные шестерни передачи с тремя скоростями вперед и реверсом. Доступная скорость  от 2 1/2 до 37 миль в час.
Другие особенности включают конусные муфты, кожанное сцепление, кардан, задний ведущий мост, искровое зажигание , Тормоз на передаточном вало и ленточные тормоза на задние колеса, 28 дюймов передние колеса шины 3 дюйма, 30 дюймов задние колеса и шины 3 1/3, 8 галлонов топлива. Пробег от 80 до 100 миль.




1898 г. Kennedy Electric (США)

(1898 - 1903); C.W. Kennedy; Philadelphia, Pennsylvania; United States
C.W. Kennedy  F.A. Pocock  R. Ashley

1903 г. Jaxon Steam Car (США)

(1903 - 1903); Jackson, Michigan; United States
Двигатель 3-цилиндра паровой  мощностью 6 лошадиных сил. Это стало основой 1903 Jaxon автомобиля. Все Jaxons были на паровой тяге, с Jackson имя зарезервировано для автомобилей с бензиновым двигателем. Там были две модели на акцию: $975 модель верхом на 72 дюйма колесную базу, и $800 модель B на 7" короче колесная база. 

1903 - 1907 г. Jones-Corbin Touring Car (США)

(1903 - 1903); Jones-Corbin Co.; Philadelphia, Pennsylvania; United States
(1903 - 1907); Jones-Corbin Automobile Co.; Philadelphia, Pennsylvania; United States
E.O. Corbin Jr.   George  H. Jones
 Jones-Corbin американский автомобиль, произведенный в Филадельфии, штат Пенсильвания. В его облике было значительное Европейское влияние.

Организован как  The Jones-Corbin Co. в 1902 году, а в 1903 году эта компания объявила о банкротстве и оперативно реорганизована в Jones-Corbin Automobile Co.
  Jones-Corbin Touring Cars, продавали за $1,200.00 с двигателем 9 л. с., и $1,500.00 двигателей 16 л.с. и $1,800.00 за четыре цилиндра 22 1/2 л.с. м улучшенное водяное охлаждение, автоматическая смазка, Магнето зажиганиям, Блокировка руля, и особая трех ступенчатая коробка передач.

1903 - 1905 г. Jones-Corbin Runabout (СЩА)

 (1903 - 1903); Jones-Corbin Co.; Philadelphia, Pennsylvania; United States
(1903 - 1907); Jones-Corbin Automobile Co.; Philadelphia, Pennsylvania; United States
E.O. Corbin Jr.   George  H. Jones
 Jones-Corbin американский автомобиль, произведенный в Филадельфии, штат Пенсильвания. В его облике было значительное Европейское влияние.

Организован как  The Jones-Corbin Co. в 1902 году, а в 1903 году эта компания объявила о банкротстве и оперативно реорганизована в Jones-Corbin Automobile Co.

 Jones-Corbin runabout показаный ниже имел много необычных особенностей, включая колесную базу 78 дюймов, деревянные колеса, конуса, муфты, сдвижной шестерни передачи с тремя скоростями вперед и задним ходом, самоблокирующиеся рулевым устройством, двойной цепной привод, тормоза двойного действия на задних колесах и на валу привода, вес 675 фунтов и был оценен в $1,000.00.
В 1903   оснащен двигателем с водяным охлаждением DeDion одноцилиндровый мощностью 8 лошадиных сил.



1903 - 1905 г. Jennis (США)

(1903 - 1905); Peter Jennis; Chestnut Hill / Flourtown, Pennsylvania; United States

1903 г. Jackson Gasoline (США)

(1902 - 1923); Jackson Automobile Co.; Jackson, Michigan; United States
George A. Matthews  Charles Lewis  Byron F. Carter
Двигатель одноцилиндровый мощностью 7 л.с. База 1829 мм.

1903 - 1904 г. Iroquois Tonneau (США)

(1903 - 1904); J.S. Leggett Manufacturing Co.; Syracuse, New York; United States
 Iroquois был компактный автомобиль с современным дизайном. Он  имел  четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения мощностью 15 лошадиных сил. 

1903 - 1904 г. Iroquois Runabout (США)

(1903 - 1904); J.S. Leggett Manufacturing Co.; Syracuse, New York; United States
 Iroquois был компактный автомобиль с современным дизайном. Он  имел  четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения мощностью 15 лошадиных сил. 

1903 - 1904 г. Imperial Model D Doctor's car (США)

Rodgers and Company, Коламбус, Огайо изготовила несколько моделей Imperial в 1903 и 1904 годах. Imperial  , был также известен как Columbus или Rodgers.

 Одна необычная особенность Imperial заключалась в том, что рулевая колонка была на петлях для удобства входа к водительскому сидению.

Imperial был оснащен двигателем с воздушным охлаждением , установленным под капотом. Бесцепной привод конического зубчатого колеса и скольжения зубчатые передачи. Imperial развивал скорость от 50 до 75 миль в час. Этот автомобиль имел тридцать дюймов в диаметре Midgley стальных колес и три дюйма Goodrich шины. Машина имела два тормоза, один ручной тормоз на приводном валу, а другой двойной расширяющийся тормоз действующий на непосредственно на ступицы задних колес.

1903 - 1905 г. IMPERIAL REAR ENTRY TONNEAU (США)

Rodgers and Company, Коламбус, Огайо изготовила несколько моделей Imperial в 1903 и 1904 годах. Imperial  , был также известен как Columbus или Rodgers.

 Одна необычная особенность Imperial заключалась в том, что рулевая колонка была на петлях для удобства входа к водительскому сидению.

Imperial был оснащен двигателем с воздушным охлаждением , установленным под капотом. Бесцепной привод конического зубчатого колеса и скольжения зубчатые передачи. Imperial развивал скорость от 50 до 75 миль в час. Этот автомобиль имел тридцать дюймов в диаметре Midgley стальных колес и три дюйма Goodrich шины. Машина имела два тормоза, один ручной тормоз на приводном валу, а другой двойной расширяющийся тормоз действующий на непосредственно на ступицы задних колес.

1903 - 1904 г. Imperial - Columbus Gas Runaboutl Model A (США)


 Rodgers and Company, Коламбус, Огайо изготовила несколько моделей Imperial в 1903 и 1904 годах. Imperial  , был также известен как Columbus или Rodgers.

 Одна необычная особенность Imperial заключалась в том, что рулевая колонка была на петлях для удобства входа к водительскому сидению.

Imperial был оснащен двигателем с воздушным охлаждением , установленным под капотом. Бесцепной привод конического зубчатого колеса и скольжения зубчатые передачи. Imperial развивал скорость от 50 до 75 миль в час. Этот автомобиль имел тридцать дюймов в диаметре Midgley стальных колес и три дюйма Goodrich шины. Машина имела два тормоза, один ручной тормоз на приводном валу, а другой двойной расширяющийся тормоз действующий на непосредственно на ступицы задних колес.

1903 - 1904 г. Elmore 7 Runabout (США)

(1900 - 1912); Elmore Manufacturing Co.; Clyde, Ohio; United States
Двигатель 2 цилиндра.Мощность 8 л.с.  3 скорости. База 1575 мм