вторник, 3 ноября 2015 г.

1903 г. Elmore 8 (США)

(1900 - 1912); Elmore Manufacturing Co.; Clyde, Ohio; United States
James Becker  Burton Becker  E.A. Goss  Billy Durant
Двигатель два цилинрда. Мощность 12 л.с. База 1575 мм Tonneau 5 мест.

1903 - 1904г. Dingfelder (США)

(1903 - 1903); Dingfelder Motor Co.; Detroit, Michigan; United States
Вес автомобиля 225 кг. Одноцилиндровый двигатель 3.5 л.с.

1903 г. Darrow (США)

(1903 - 1903); Darrow Motor Vehicle Co.; Owego, New York; United States
Stuart Darrow
he Darrow Motor Vehicle Co. производил автомобили Darrow .
Двухместный Runabout с одноцилиндровым двигателем 3.5 л.с. Деревянные колеса. Цена 550 долл.Было произведено очень мало экземпляров.

1903 г. De Loura (США)

(1902 - 1903); Ottumwa / Ft. Madison, Iowa; United States
Было построено 3 автомобиля . Два Runabout  и один Tonneau

1903 - 1904 г. Dyke Touring Car - 12 Horsepower (США)


Dyke Auto Supply; St Louis, Missouri; United States
Andrew L. Dyke
 Цена 1250 долл. Двигатель водяного охлаждения. Мощность 12 л.с. Два цилиндра. Коробка передач 3 скорости. Карбюратор. Цепной привод.
Колеса 32 дюйма. Шины 3.5 дюйма.

1903 - 1904 г. Dyke Touring Car - No.1 Outfit - With Surrey Top (США)

Dyke Auto Supply; St Louis, Missouri; United States
Andrew L. Dyke
Особенности - лобовое стекло. Жесткая крыша. Боковые шторки. Двигатель 7 л.с. Планетарная коробка передач.

1903 - 1906 г. Duks / Dux / Duksmobile / Duxmobile Omnibus (Россия)

(1901 - 1906); A.O. Duks, Yu. A. Meller; Moscow; Russia
Yulii Aleksandrovich Meller А. Bazilevskij
Автобус «Дукс» с мотором Panhard et Levassor, 1903 год
Петербургская управа выносила иногда и положительные решения по этому вопросу, но выдвигала инициаторам очень жесткие условия – они должны были перед открытием автобусных маршрутов вносить в казну в качестве залога немыслимо астрономические суммы денег, брать на себя полную ответственность за все возможные несчастные случаи с пассажирами. Подобных нелепых требований выдвигалось много, и конечно же такое самодурство отпугивало энтузиастов. В 1903 году городская управа в своем отказе на очередное прошение цинично отмечала, что «Городской Думой было разрешено многим предпринимателям подобного рода движение, но ни один из них до настоящего времени не осуществил своего предприятия...». Но в то же время популярный петербургский журнал «Самокат» (No. 462, 1903 г.) писал: «Управа полагает, что всякое улучшение сообщений будет понижать квартирную плату и поэтому представителям домовладельцев нежелательно...».