понедельник, 2 ноября 2015 г.

1903 - 1904 г. Duryea Three Wheel Phaeton (США)



 (1899 - 1907); Duryea Power Co.; Reading, Pennsylvania; United States
Charles E. Duryea J. Frank Duryea
Выпущено 47 экземпляров. Цена 1250 долл.
 Двигатель 3 цилиндровый 2147 см3 Мощность 12 л.с.





1903 - 1904 г. Commonwealth (США)

(1903 - 1904); Coburn & Co.; Boston, Massachusetts; United States
A.J. Coburn

1903 - 1909 г. Columbus Electric Model 1000 (США)


Columbus Electric
The Columbus Buggy Co.
Columbus, Ohio
1903-1913
Фирма производила повозки для лошадей с 1875 года. В 1903 году они решили применить электрический привод в своих повозках.   В течение следующих нескольких лет Columbus Buggy Co. предлогали как электрические, так и бензиновые автомобили.
Первая Model 1000 Columbus Electric называлась "The Car Supreme". Кузова Виктория или купе проходили на скорости 21 км в час до 72 км на одной зарядке.
Цена 1600 долл. Вес 1650 фунтов. База 69 дюймов. Колея 50.5 дюймов. Пробег 40 миль  Размер колес 30х3.5 дюймов.  4 скорости вперед и реверс Двойная цепь привода.



1903 - 1904 г. Clarkmobile (США)

(1903 - 1904); The Clarkmobile Co.; Lansing, Michigan; United States
Albert Clark Frank G. Clark
  Clarkmobile Company была основана Frank G. Clark и William Newbrough из Lansing, Michigan.. Они производятся  автомобиль под брендом Clarkmobile.  1,100 фунтов вес два пассажира родстер п  впервые появились в 1903 году и это было чудо инновационных функций.

 Стоимостью $750.00 Clarkmobile был  оборудован  собственного производства одноцилиндровым горизонтальным четырехтактным двигателем с 5-дюймовым ходом поршня мощностью 7 лошадиных сил. Скорость  от 5 до 30 миль в час. Коробка передач  Upton   имела две скорости вперед и реверс. Цепной привод.
Другие особенности Clarkmobile  стандартный протектор, 72 дюйма, колесная база, кожа, дерево артиллерийские колеса,  шины Dunlap, колесо рулевое, Brown and Lipe рулевое  и двойного действия тормоза.



1903 - 1905 г. Clark / Alith / Allen & Clark (США)

(1903 - 1905); A.F. Clark & Co.; Philadelphia, Pennsylvania / Toledo, Ohio / Buffalo, New York; United States
Albert F. Clark

1903 - 1904 г. Cincinnati (США)

(1903 - 1904); Cincinnati Automobile Co.; Cincinnati, Ohio; United States
Легковой автомобиль не слишком отличался от других паровиков того времени, хотя имел довольно низкую стоимость. Двигатель паровой двухцилиндровый распологался под сидением. Цепаная главная передача, румпель.

1903 г. Charter (США)

(1903 - 1903); James A. Charter; Chicago, Illinois; United States
Автомобиль работал на смеси 50/50 бензина и воды.

1903 г. Cameron Runabout (США)

 Cameron
The United Motor Co.
Pawtucket, RI
1901-1903
В принципе марка автомобилей ничем не примечательна, что бы про неё писать, но она оставила след в истории как марка, которая производила свои автомобили в 8ми городах, этакая фирма — лягушка-путешественница.

Эверитт Кэмерон вырос в городе Броктон, штат Массачусетс. Он рано начал работать, сначала помощником торговца паровых механизмов, вскоре он увлекается велосипедами, на которые в конце 19 века был бум. Увлечение великами привело его в велоспорт, Кэмерон проектирует велосипед который весит в половину легче тогда существующих, и конечно выигрывает гонки, на волне успеха он стал производить свои велики. В 1899м году он понимает, что будущее за безлошадными экипажами и строит свой первый паромобиль. Затем основывает фирму Eclipse. Построив 25 паровиков он бросает увлечение паровыми машинами и переключается на автомобили с бензиновым мотором. А фирму Экслип он продаёт, кстати паровые автомобили его фирмы стали первыми развозными автомобилями американской почты.

 В 1901м году его нанимает Джеймс Браун, хозяин текстильной фирмы Brown Machinery Company из Род Айленда. Тот мечтает производить автомобили, и в 1902м году появляется первый автомобиль, носящий название Cameron Runabout.
Это был одноцилиндровый автомобиль, мотор воздушного охлаждения которого развивал 5 сил. Это был очень маленький авто, его база равнялась 1.82м.
 В 1903м автомобиль пошёл в серию, его база была увеличена на 10см. Для того времени он имел довольно передовую конструкцию, т.к. мотор, который теперь развивал 9 сил был расположен спереди, в добавок для лучшего охлаждения был установлен вентилятор; 2х ступенчатая коробка передач передавала момент к заднему мосту через кардан; вместо рычага был руль; рычаг переключения передач располагался на руле, как у большинства современных американцев, а самое главное водитель находился с левой стороны. Но при всех этих инновациях колёсам автомобиля были из литой резины, а не на пневматиках.
За 1903й год было построено около 50 автомобилей.
Через год одноцилиндровую модель прекратили выпускать, а модельный ряд составили 2х и 4х цилиндровые автомобили.



1903 - 1905 г. CROMPTON Runabout (США)

(1902 - 1905); Crompton Motor Carriage Co.; Worcester, Massachusetts; United States
Charles H. Crompton
Паровой двигатель 4 цилиндра, горизонтальный с вертикальным валом на заднюю ось. 24 отдельных жаротрубных котла смонтированных в две группыы с каждой стороны.

1903 г. Covert Runabout (США)

 (1902 - 1904); Byron V. Covert & Co.; Lockport, New York; United States
Byron Covert Цена 750 долл. Вес 625 фунтов. Скорость 30 миль/ч
Французский дизайн. Трансмиссия с коробкой передач крепиться непосредственно к двигателю База 62 дюйма. Колея 48 дюймов. Колеса 27 дюймов с  шинами Dunlap.