воскресенье, 25 октября 2015 г.

1903 - 1904 г. Automotor Touring Car (США)

(1901 - 1904); The Automotor Co.; Springfield, Massachusetts; United States
В 1903 Automotor Touring Car был оснащен четырехцилиндровым с вертикальным расположением двигателем, мощностью 18 лошадиных сил. Передача имела три скорости движения вперед и одну назад. Мощность передается от шестерни с помощью универсальной шарнирной валом зубчатым редуктором привода на задний мост. Automotor Touring Car имел вертикальный мотор, установленный под капотом, имел длинную колесную базу, 30 дюймов x 3 1/2 дюйма с деревянными колесами и металлическим кузовом. Два независимых тормоза. Алюминиевый кузов имел   железный каркас, разделеные сиденья спереди. В 18 лошадиных сил Automotor Touring Car стоил в $3000.00. Цена включает ацетиленовые фары, бортовые огни,. В 12 лошадиных сил Automotor Touring Car имел двухцилиндровый вертикальный мотор, который смазывается от насоса .  Имел две скорости вперед без задней. 30 дюйма x 4 1/2 дюйма  съемные шины. Цена $2500.

1902 - 1903 г. AUTOCAR TOURING (США)

 (1900 - 1912); The Autocar Co.; Ardmore, Pennsylvania; United States
Мощность двигателя 12 л.с.


1903 - 1904 г. Auburn Runabout (США)


(1900 - 1936); Auburn Automobile Co.; Auburn, Indiana; United States
Двигатель одноцилиндровый. Пневматические шины.Колесная база 78 дюймов. цена 800 долл. Цепной привод. Рулевое колесо.

1902 г. Thornycroft Garden Seat Steam Omnibus (Англия)

Паровой омнибус с империалом известной английской судостроительной фирмы "Торникрофт", 1902 год. Впечатляет изобилие рекламы.

1902 г. PANHARD - LEVASSOR Camion (Франция)

Двигатель 2 цилиндра. Мощность 6 л.с.

1902 г. GMC'S FOREFATHER (Rapid truck) (США)

этот грузовик является предком сегодняшней полной линейке GMC .  одноцилиндровый двигатель,  имел цепной привод и сиденье водителя располагалось с правой стороны. Изобретенный Максом Грабовски, он был произведен в Детройте и позже в Понтиаке, Мичиган, на родине грузовик GMC Truck & Coach Division. Скорость 10 км/ч

1902 - 1906 г. Weber A (Швейцария)

 (1899 - 1906); J. Weber & Co.; Uster, Zurich; Switzerland
Жюль Вебер, сын владельца компании, в 1899 году работал вместе с Францем Brozincevic, впоследствии основатель FBW, разработал собственную конструкции. Годовое производство от 60 единиц , большая часть продукции шла за границу, автомобиль для отечественного рынка был слишком дорог. Из-за финансовых трудностей фирма закрылась в 1906.


1901 - 1903 г. Wartburg Model 1902 (Германия)

(1898 - 1904); Fahrzeugfabrik Eisenach; Eisenach; Germany
"der Motorwagen Fahrzeugfabrik Eisenach (Modell 1902)". Двигатель  8,5 Л. с, максимальная частота вращения составляла 1000 оборотов в минуту. Кузов на стальном каркасе. Размеры шасси были: колесная база 1758 мм, длина 2770 мм. Вес версии в изображении было примерно 640 кг.




1902 - 1904 г. Victrix (Англия)

(1902 - 1904); Victrix Motor Car Works; Kendal, Westmoreland; United Kingdom
Мощность 6 л.с. Цена 178 гиней.

1902 - 1904 г. Velox (Англия)


(1902 - 1904); Velox Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатель 4 цилиндра. Мощность 12 л.с.

1902 - 1904 г. Vapomobile (Англия)

(1902 - 1904); Motor Construction Co. Ltd; Nottingham; United Kingdom
Двигатель паровой. Мощностью 12 л.с.

1902 г. Vinot-Deguingand (Франция)

(1901 - 1926); Vinot et Deguingand; Puteaux, Seine; France
Двигатель вероятно двухцлиндровый мощностью 10 л.с.

1902 - 1905 г. Victoria Motorwagen (Германия)

(1900 - 1909); Victoria Fahrradwerke vorm. Frankenberger & Ottensein AG; Nuremberg; Germany
до 1904 года автомобили собирали только по отдельным заказам.

1902 - 1906 г. Vivinus 16 CV (Бельгия)

(1899 - 1911); Ateliers Vivinus SA; Schaerbeek, Brussels; Belgium
Двигатель 4 цилиндровый 16 л.с.