суббота, 24 октября 2015 г.

1902 - 1904 г. Vabis Vagnfabriken (Швеция)

(1898 - 1911); Vagnfabriks AB; Sodertalje; Sweden
Небольшая шведская фирма ВАБИС оказалась одним из прародителей нынешнего всемирно известного изготовителя грузовиков - компании "Ска-ния" (Scania). Ее зарегистрировали 5 ноября 1891 г. в небольшом городке Сёдертелье в 40 км к югу от Стокгольма как изготовителя железнодорожных вагонов с названием "Вагнфабрикс-Актиеболагет и Сёдертелье" (Vagnfabriks-Aktiebolaget i SOdertelge). В конце 1896 г. для создания автомобилей был привлечен инженер Густаф Эриксон (Gustaf Erikson, 1859-1922). Уже через год появилась 4-местная легковая модель "А" - первый шведский автомобиль.


Для него Эриксон разработал серию рядных, V-образных и оппозитных двигателей. Один из них, 2-ци-линдровый оппозитный мотор "Е2(о)" рабочим объемом 2,7 л мощностью 9 л.с., в 1902 г. был использован на первом 1,5-тонном грузовике, названном "Вагнфабрикен" (Vagnfabriken). Двигатель располагался под сиденьем водителя и при помощи цепного привода вращал задние колеса, позволяя машине достигать скорости 12 км/ч. При полной нагрузке грузовик расходовал в городе 50 л горючего, на загородных дорогах - 80-90 л на 100 км. 

1902 - 1903 г. Teste et Moret (Франция)

 (1898 - 1903); Teste et Moret; Lyons-Vaise; France
T.C. Pullinger
 В 1902 году вышла спортивная версия с двухцилиндровым двигателем в 14 л. с. мощности.



1902 г. Скавронский (Россия)

  Фабрика основана в 1867 году в Санкт-Петербурге. В 1903 году выпущено несколько автомобилей "системы Роше" с двигателем "Астер" мощностью 4,5 л. с. Это был первый в России автомобиль с электрическим освещением. Первоначальная цена его была 1300 рублей, в последствии её снизили до 800 рублей. 

1902 - 1906 г. Spitz (Австрия)


(1902 - 1906); Arnold Spitz; Vienna; Austria
Братья Грэф давно имели свою автомастерскую и претендовали на авторство в изготовлении первого переднеприводного автомобиля в 1896 году. С 1902 года при материальной поддержке Вильгельма Штифта, который в то время возглавлял автомобилестроительную компанию «Celeritas» («Целеритас»), братья занимались изготовлением автомобилей для одного-единственного заказчика -  Арнольда Шпитца (Arnold Spitz), богатого венского предпринимателя, который потом перепродавал эти автомобили под собственным именем.
В первых автомобилях стояли моторы 8 и 12 л.с.

1902 - 1904 г. Siddeley (Англия)

Джон Дэвенпорт Сиддли был заядлым велосипедистом, и в 1892м году в возрасте 26ти лет был нанят на работу в велосипедную фирму Humber Cycle Company (которая через 4 года начнёт изготавливать и автомобили). Но через год его переманила фирма Dunlop, выпускающая пневматические покрышки для велосипедов, в которой он не только продавал, но и пропагандировал пневматику участвую в спортивных мероприятиях на велосипедах чьи колёса были обуты в покрышки Dunlop.
В 1897 он становится управляющим директором фирмы Clipper Pneumatic Tyre Company, которая перепродаёт покрышки привезённые с континетальной Европы, с его приходом фирма начинает выпускать пневмопокрышки по лицензии Барлетта. В 1900м году желая прорекламировать свою продукцию Сиддли оснащает пневматическими шинами и спонсирует один Daimler для участия на "1000 мильных состязаний", сам же тоже принимает участия в состязаниях, сидя за рулём своего Daimler 6HP, который кстати обут в монолитные покрышки (на себе сэкономил что ли :) ), и выигрывает второй приз в своём классе (для машин ценовой категории от 300 до 500 фунтов), после чего он приходит к выводу, что деньги надо зарабатывать на автомобилях и через год продаёт свою фирму своему бывшему работодателю Dunlop Pneumatic Tyre Co.
В 1902 году он основывает новую фирму Siddeley Autocar Co, которая продаёт автомобили марки Peugeot, вскоре его фирма при поддержке Ротшильда начинает устанавливать кузова поставляемые фирмой Vickers, Sons & Maxim на шасси автомобилей Peugeot и продавать эти автомобили под маркой Siddeley.

(1902 - 1904); Siddeley Autocar Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двигатели 6-8 л.с. и 12 л.с.




1902 г. Scania Vabis Type A1 (Швеция)


(1902 - 1912); Maskinfabriks AB Scania; Malmo; Sweden
Компания Scania была основана в 1900 году и начала с производства велосипедов, а годом позже выпустила и первый легковой автомобиль, известный ныне как Scania A1 Легковые автомобили концерн Scania-Vabis производил вплоть до 1929 года. Из-за очередного экономического кризиса компания была вынуждена сосредоточиться на грузовиках как на более прибыльном направлении производства — и эта традиция сохранилась до сих пор.

1902 г. Scania Type PK (1902)

(1902 - 1912); Maskinfabriks AB Scania; Malmo; Sweden
Scania  1902 - первый Грузовик Scania с двигателем под сиденьем водителя Грузоподъемность 1,5 тонны Мощность двигателя 12 л.с.

1902 - 1904 г. Sautel et Sechaud (Франция)

(1902 - 1904); Sautel et Sechaud; Gentilly, Seine; France
Единственной моделью стал трицикл, при котором отдельные колеса сзади находился. В одноцилиндровый мотор 3,5 л. с. установлен под сиденьем . Автомобиль напоминала Леон Bollée Voiturette, однако имел два сиденья расположеных рядом друг с другом.

1902 г. Sanford (Испания)

В новостях говорилось что автомобиль работал на алкоголе. 4 места. Вероятно выпущен в одном или нескольких экземплярах.

1902 г. Swift Voiturette (Англия)

(1902 - 1919); Swift Motor Co. Ltd; Coventry; United Kingdom
Двухцилиндровый мотор мощностью 7 л.с.

1902 - 1903 г. Speedwell (Англия)


(1900 - 1906); Speedwell Motor & Engineering Co. Ltd; Reading, Berkshire; United Kingdom
Двигатель 9 л.с.

1902 - 1903 г. Snoeck 8.5 CV (Бельгия)

(1899 - 1902); Ets Snoeck; Ensival-Verviers; Belgium
Двигатель 2 цилиндра. 8.5 л.с. Трехступенчатая коробка. Карданный привод. Существовали так же автомобили с двигателями 12,16 и 24 л.с.

1902 г. Simplex (Нидерланды)

(1899 - 1919); NV Machine, Rijwiel en Automobielfabriek Simplex; Amsterdam; Netherlands

1902 - 1903 г. Simplex (Нидерланды)


(1899 - 1919); NV Machine, Rijwiel en Automobielfabriek Simplex; Amsterdam; Netherlands
Двигатель Fafnir.