вторник, 13 октября 2015 г.

1902 - 1903 г. Minutoli-Millo 8 HP (Италия)


 Этот уникальный автомобиль был построен в Ворно близ Лукки, Витторио Милло, Алессандро Minutoli и Эухенио Fascetti.

После целого ряда перспективных исследований, они решили начать производить его в промышленных масштабах, но их планы были прерваны по Minutoli смерти в 1903 году.

Двигатель: 4 цилиндра
Объем : 2413 куб.см
Максимальная выходная мощность: 8 л.с. в 1000 об/мин.
Макс. скорость: 45 км/ч
Вес: 750 кг

1902 - 1904 г. Maudslay (Англия)


(1902 - 1923); Maudslay Motor Co.; Parkside, Coventry, Warwickshire; United Kingdom
Двигатель  3 цилиндра 20 л.с.Объем двигателя 3383 см3  Цена 1800 фунтов.

1902 - 1903 г. Motobloc (Schaudel) (Франция)

 (1901 - 1902); Automobiles Schaudel; Bordeaux; France
(1902 - 1930); Automobiles Motobloc; Bordeaux; France
Emile Dombret, как Charles Schaude, родился в Сент-Этьен, 5 июля 1874. Он создал фирму Motobloc, когда держал   цех оп ремонту бензиновых двигателей в  Сент-этьене. В 1902 году компанией Motobloc, как инженеру, новых руководителей Motobloc ему предлагают вакантную должность в Schaudel. Он стал техническим директором, и благодаря его качествам.
Первые авто были сделаны практически как Schaudel.

1902 г. MERCEDES-SIMPLEX 40 PS RENNWAGEN (Германия)

                                  
 Впускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Порядок работы 1-3-4-2
Количество цилиндров / расположение 4 / серия
Выпускные клапаны 1 на цилиндр, сбоку, стоя
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Газораспределения 2 боковые распределительные валы, привод через шестерни
Zündverstellung от руки
Рабочие процедуры Четырехтактный Бензиновый
Коленчатый вал 3x хранить (Magnalium-подшипники скольжения)
Диаметр х ход поршня 118 х 150 мм
Смесеобразования 2 инжектора карбюратор
Водоизмещение 6560 куб.
Свечи зажигания Zündstifte
Топливо продвижения Пневматический ручной насос, от переднего пассажира срабатывает
Пиковая Мощность / Непрерывная Мощность 40 л. с. при 1000 об /мин
Охлаждение Охлаждать циркуляции воды через ротационный насос, сота радиатора
Смазка Ölkatarakt, Дайвинг капель смазки и масленка
Цилиндр Серый чугун (отлиты вместе в парах)
Головка цилиндра Серый чугун, с цилиндров отлиты из одного куска
Стартер Andrehkurbel
Генератор без
Батарея без
Зажигание Низшего напряжения магнитно-Abreißzündung с непрерывно вращающимся якорем
Система зажигания Bosch
Ручной тормоз на задние колеса действующ (1 рычаг на колесо)
Ножной тормоз на выходной вал Редуктора и промежуточный вал, действуя
Рулевое управление Винтовой рулевой
Колеса Деревянные спицы колеса со стальным диском
Шины спереди 910 х 90
Рамках исполнения Preßstahl рамки
Шины сзади 920 x 120
Передний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Трансмиссия на промежуточный вал и через цепной привод на задние колеса
Задний мост Ведущий мост с полу перья elliptik
Тормозная система механическим приводом системы тормозов, с водяным охлаждением
Тормоза спереди нет
Тормоза сзади Внутренний Колодок Тормозов (Задние Колеса), Внешняя Лента Тормоза (Ведомый Вал Коробки Передач, Промежуточный Вал)
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Кулисы переключения, справа снаружи
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Шестерни Переключения Передач
Максимальная скорость 112 км/ч
Колесная база 2450 мм
Колея передн. 1400 мм
Колея задних колес 1400 мм
Вес автомобиля 942 кг
Вес двигателя 185 кг
Посадочные места 2
Вскоре после первого Mercedes 35 л. с. последовал уже на 40 л. с. автомобиль, который, в свою очередь, с многочисленными новшествами. Его моторный отсек была закрыт, и таким образом охлаждающий воздух через маховик, который с лопатой листов была оборудована радиатором подаваться. Лишь 7 литров воды были необходимы. Вода была также для охлаждения тормозов требуется.

1902 - 1903 г. MERCEDES-SIMPLEX 40 PS (Германия)

 Четырехтактный
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Количество цилиндров / расположение 4 / серия (расположены попарно)
Диаметр х ход поршня 120 x 150 мм
Общее водоизмещение 6785 куб.
Подшипник коленвала 3
Мощность / при 45 л. с. при 1100 /мин
Узел клапана / -количество 1 впускной, 1 выпускной / стоя сбоку (T-договоренности)
Газораспределения 2 боковых распределительных валов
Привод распределительного вала через зубчатые колеса
Смесеобразования Поршень карбюратор
Охлаждение Водяное Охлаждение / Насос; Вентилятор, Соты Радиатора
Смазка Смазки Погружением, Капельная Масленка
Стартер Andrehkurbel с декомпрессор
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Топливный Бак: Расположение / Вместимость под хвостовой Вагон
Топливо-Продвижение Давление выхлопных газов
Подвеска, спереди Жесткий мост
Подвеска, задняя Жесткий мост
Подвеска, спереди Полуэллиптических рессорах
Подвеска, задняя Полуэллиптических рессорах
Рулевое управление Винтовые, справа
Тормозная Система (Ножной Тормоз) механический (с водяным охлаждением), на приводной вал двустороннего действия
Стояночный Тормоз (Ручной Тормоз) механический, на задние колеса, действуя
Колеса Деревянные спицы колес со стальными дисками (не съемный)
Шины спереди 910 x 90, задняя 920 или 1020 х 120
Приводные Колеса Задние колеса
Трансмиссия Цепи
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Рычаг переключения справа снаружи или изнутри (направляющая Кулисы)
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Передач-Тяги КПП
Максимальная скорость 75 - 80 км/ч
Колесная база 2450 или 2600 мм
Колея спереди / сзади 1450 / 1450 мм
Вес шасси 1250 кг






1902 - 1903 г. Mercedes Simplex 28 HP Tourer (Германия)



 Цены Фаэтон (4 Места):  20.000 марок.
Рабочие процедуры Четырехтактный
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Количество цилиндров / расположение 4 / серия (расположены попарно)
Диаметр х ход поршня 110 x 140 мм
Общее водоизмещение 5315 куб.
Степень сжатия 4,5
Подшипник коленвала 3
Мощность / при 32 л. с. при 1200 об /мин
Узел клапана / -количество 1 впускной, 1 выпускной / стоя сбоку (T-договоренности)
Газораспределения 2 боковых распределительных валов
Привод распределительного вала через зубчатые колеса
Смесеобразования Поршень карбюратор
Охлаждение Водяное Охлаждение / Насос; Вентилятор, Соты Радиатора
Смазка С ручным управлением капельная масленка; Масляный бак в раме
Стартер Andrehkurbel с декомпрессор
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Топливный Бак: Расположение / Вместимость перед задней осью
Топливо-Продвижение Давление выхлопных газов
Подвеска, спереди Жесткий мост
Подвеска, задняя Жесткий мост
Подвеска, спереди Полуэллиптических рессорах
Подвеска, задняя Полуэллиптических рессорах
Рулевое управление Винтовые, справа
Тормозная Система (Ножной Тормоз) механический (с водяным охлаждением), на приводной вал двустороннего действия
Стояночный Тормоз (Ручной Тормоз) механический, на задние колеса, действуя
Колеса Деревянные спицы колес со стальными дисками (не съемный)
Шины спереди 915 x 105, сзади 920 x 120
Приводные Колеса Задние колеса
Трансмиссия Цепи
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Рычаг переключения справа снаружи (направляющая Кулисы)
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Передач-Тяги КПП
Максимальная скорость 60 км/ч
Колесная база 2400 или 2620 мм
Колея спереди / сзади 1420 / 1420 мм
Вес шасси 1000 кг
Снаряженная Масса (Вес Коляски) 1250 кг
Доп. Общий вес 1650 кг


1902 - 1903 г. MERCEDES-SIMPLEX 20 PS (Германия)

Рабочие процедуры Четырехтактный
Расположение в автомобиле спереди, продольно; стоя
Количество цилиндров / расположение 4 / серия (расположены попарно)
Диаметр х ход поршня 100 x 130 мм
Объем двигателя 4084 куб.
Подшипник коленвала 3
Мощность / при 20 л. с. при 1050 /мин
Узел клапана / -количество 1 впускной, 1 выпускной / стоя сбоку (T-договоренности)
Газораспределения 2 боковых распределительных валов
Привод распределительного вала через зубчатые колеса
Смесеобразования Поршень карбюратор
Охлаждение Водяное Охлаждение / Насос; Вентилятор, Соты Радиатора
Смазка С ручным управлением капельная масленка; Масляный бак в раме
Стартер Andrehkurbel с декомпрессор
Зажигание Низшего Напряжения Магнитно-Abreißzündung
Топливный Бак: Расположение / Вместимость перед задней осью
Топливо-Продвижение Давление выхлопных газов
Рама  Профиль-Preßstahl
Подвеска, спереди Жесткий мост
Подвеска, задняя Жесткий мост
Подвеска, спереди Полуэллиптических рессорах
Подвеска, задняя Полуэллиптических рессорах
Рулевое управление Винтовой, справа
Тормозная Система (Ножной Тормоз) механический (с водяным охлаждением), на приводной вал двустороннего действия
Стояночный Тормоз (Ручной Тормоз) механический, на задние колеса, действуя
Колеса Деревянные спицы колес со стальными дисками (не съемный)
Шины спереди 910 x 90, задняя 1020 х 120
Приводные Колеса Задние колеса
Трансмиссия Цепи
Коробка передач 4-Ступенчатая Механическая
Схема Рычаг переключения справа снаружи (направляющая Кулисы)
Муфта Пружина сцепления ленты
Вид коробки передач Передач-Тяги КПП
Максимальная скорость 75 км/ч
Колесная база 2100 или 2400 мм
Колея спереди / сзади 1414 / 1414 мм

1902 - 1906 г. Maurer Union 6PS (Германия)




 (1900 - 1908); Nurnberg Motorfahrzeuge-Fabrik Union; Nuremberg; Germany


 Производитель  Maurer-Union
 Модель  6 PS
 Кузов  open car
 Количество дверей  0
 Количество мест  2
 Расположение двигателя  впереди
 Ведущие колеса  задниe
 Топливо  бензин
 Количество цилиндров  рядный 1
 Охлаждение  жидкость
 Рабочий объём  1620 куб.см
 Мощность [ кВт / лс ]  4.4 / 6.0 при 0 об/мин
 Максимальная скорость  30 км/ч