суббота, 3 октября 2015 г.

1902 г. Lohner-Porsche (Австрия)

 (1896 - 1906); Jacob Lohner & Co.; Vienna; Austria
 В апреле 1902 кода, после внесения всех новых улучшений в конструкцию автомобиля, Фердинанд Порше принял участие в автомобильных соревнованиях в Эксельберге. Его спортивный двухместный автомобиль «Mixte» поражал воображение не только своим внешним видом, в соответствии с модой того времени, но и техническим совершенством. Спортивный Лохнер-Порше без особого труда справился с очень крутым подъёмом с гравийным покрытием, продолжительность которого была 4,2 километра, в результате чего Порше стал победителем в классе больших автомобилей. По некоторым данным его механиком на этой гонке был будущий бессменный руководитель социалистической Югославии маршал Иосиф Броз Тито. Ещё большую известность Порше получил осенью 1902 года, когда на своём автомобиле Лохнер-Порше стал водителем австрийского кронпринца Франца Фердинанда на военных манёврах. Аристократическому пассажиру очень понравился автомобиль с элегантным кузовом, в результате чего Фердинанд Порше получил благодарственное письмо от кронпринца. Есть информация, на похоронах тело убитого кронпринца Франца Фердинанда везли на автомобиле Лохнер-Порше.

1902 - 1903 г. Leon Bollee (Франция)

(1895 - 1924); Automobiles Leon Bollee; Le Mans; France
Цепной привод Двигатель мощностью 18/24 л.с. с объемом 3920 см3 

1902 - 1904 г. James & Browne 9HP (Англия)


(1902 - 1910); James & Browne Ltd; Hammersmith, London; United Kingdom
Двигатель 2 цилиндра Объем 2435мм3 Мощность 9 л.с.  Коробка передач 4 ступенчатая.




1900 - 1901 г. Jansen (Нидерланды)

(1900 - 1901); B.A. Jansen; 's-Hertogenbosch; Netherlands
Двигатель De Dion Bouton  мощностью 3.5 л.с.  С 1901 года предлагался так же двигатель 4.5 л.с.
Фирма закрылась в 1901 году.