воскресенье, 13 сентября 2015 г.

1902 - 1903 г. Cottereau Tonneau (Франция)

 (1898 - 1910); Cottereau et Compagnie; Dijon; France
Коробка передач 3 вперед и одна назад. Цепной привод. Двигатель 1 цилиндр 5.4 л.с. Объем 1902 мм. Бензин. Скорость 45 км/ч


1902 г. Cottereau (Франция)

 (1898 - 1910); Cottereau et Compagnie; Dijon; France
Коробка передач 3 вперед и одна назад. Цепной привод. Двигатель 1 цилиндр 5.4 л.с. Объем 1902 мм. Бензин.




1902 - 1903 г. Clement Tonneau (Франция)


 (1898 - 1903); Clement et Compagnie; Levallois-Perret, Seine; France
 В 1901 году появились современные двигатели расположенные спереди.Одноцилиндровый 7 л.с. и двухцилиндровый 12 л.с.  а в 1902 году четырехцилиндровый двагатель мощностью 20 л.с.





1902 - 1903 г. Clément (Франция)

 (1898 - 1903); Clement et Compagnie; Levallois-Perret, Seine; France
 В 1901 году появились современные двигатели расположенные спереди.Одноцилиндровый 7 л.с. и двухцилиндровый 12 л.с.



1900 - 1901 г. Clement-Panhard Dos-à-dos (Франция)

(1898 - 1903); Clement et Compagnie; Levallois-Perret, Seine; France

1902 г. Brooks (Англия)

(1902 - 1902); Brooks Motor Co. Ltd; Foleshill, Coventry; United Kingdom

1902 - 1904 г. Bristol 10 HP (Англия)

(1902 - 1904); Bristol Motor Co.; Bristol; United Kingdom
William Appleton Arthur Johnston
Двигатель 10 л.с.
Первая модель 10 HP имела двухцилиндровый двигатель спереди . Автомобиль напоминал тогдашние модели Daimler Motor Company и имел, среди прочего, Tonneau-кузов .

1902 г. Bons (Испания)

José Bons Damians родился в 1876 году. Работал "Hispano Suiza", и впоследствии эмигрировал в Мексику. В 1900 году, создал цех, расположенном на улице Vilá-Vilá номер 79 в Барселоне и заниматься строительством двигателей и других частей для своих клиентов помимо ремонта автомобилей.
  После сотрудничества в поставках двигателей и шасси для братьев Molist, он решил построить свои собственные автомобили под маркой Bons.

Существует свидетельства изготовления одного экземпляра этой марки, оснащен 4-цилиндровым двигателем, 4.942 куб. см (110x130 мм) и 24 л.с. и передача через карданный вал. Некоторые историки называют этот автомобиль Ultramovil  

1902 - 1904 г. Berna Ideal Vis-a-Vis (Швейцария)

 Страна - Швейцария
Число мест - 4
Вес - 500 кг
Скорость - 38 км\ч
Тип мотора - Поршневой двигатель внутреннего сгорания , бензиновый , четырех-тактный , водяное охлаждение
Объем двигателя - 0.785 л
Количество цилиндров - 1
Мощность - 4 КВт (5.4 л.с.)
Берна, швейцарский производитель автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей, которая впоследствии также специализировалась на поверхностных металлургических обработках и компонентах. До 1960-х годов это был в первую очередь производитель транспортных средств, но в период с 1965 по 1978 год производство автомобилей было прекращено и заменено с другими продуктами.
Компания была основана в Ольтене в 1902 году Joseph Wyss и изменила свое название с Schweizerische Automobil Fabrik Berna (S.A.F.B.) на Motorwerke Berna AG в 1906 году. Компания изначально изготавливала автомобили, а Wyss был его первый автомобильный дизайнер.
Первый автомобиль BERNA, произведенный в 1902 году, был Berna Ideal Vis-a-Vis . Модель приводилась в действие одноцилиндровым двигателем, который был размещен на задней панели. В 1903 году был произведен новый автомобиль под названием Unicum с двигателем, размещенным спереди и задние колеса были оснащены цепями. К 1905 году BERNA также начала производить грузовики .

Спустя 4 года пришло время швейцарских гоночных автомобилей :