суббота, 18 июля 2015 г.

1902 - 1904 г. Pope Robinson (США)

(1902 - 1904); Pope-Robinson Co.; Hyde Park, Massachusetts; United States
John Tilden Robinson Harold Pope Edward W. Pope  Albert A. Pope

1902 г. ROBINSON TOURING (США)

(1901 - 1902); Robinson Motor Vehicle Co.; Hyde Park, Massachusetts; United States
John Tilden Robinson Harold Pope Edward W. Pope  Albert A. Pope

1902 г. Rae (США)

(1898 - 1902); Rae Motocycle Company; Chicago, Illinois; United States
F.B. Rae

1902 - 1903 г. Rambler Мodel D (США)


 В серию пошли модели Model C и Model D, первый с кузовом ранэбоут, второй стэнхоуп, оба оснащены были одноцилиндровым 1.6л 6ти-сильным двигателем и 2х ступенчатой планетарной коробкой передач с цепной трансмиссией. Серийные автомобили были менее радикальные нежели прототипы, так прототипы имели рулевое колесо и переднее расположение двигателя, но Томас Джеффри убедил сына, который и сконструировал модели запустить в серию более традиционные конструкции: двигатель у серийной машины перекочевал под сидения, т.е. имел центральное расположение.
Автомобиль оказался настолько популярным, что за первый год было построено около 1500 экземпляров, что сделало фирму вторым массовым производителем автомобилей в мире на тот момент, первым был Рансом Эрли Олдс со своим Oldsmobile Curved Dash (напомню, что Олдс был первым кто применил конвейер для производства автомобилей, а Джеффри соответственно вторым), популярность была достигнута не в последнюю очередь благодаря разумной цене в районе тогдашних 800 долларов (около 20 000 сегодняшних баксов) и крайней надёжности техники (это не Winton, который сподвигал недовольных владельцев браться за постройку собственных, намекаю на братьев Паккард). Одним из первых дилеров фирмы стал Джон Норт Уиллис, который до этого продавал велосипеды Rambler в городе Канандайгуа, что в штате Нью-Йорк, а теперь переквалифицировался на автомобильного дилера, позже молодой человек создаст свою автомобильную компанию, продукция которого будет популярна в СССР во время войны, но про него я уже писал историю, так что повторяться не будем.




1902 - 1903 г. Rambler Мodel С (США)

 
 В серию пошли модели Model C и Model D, первый с кузовом ранэбоут, второй стэнхоуп, оба оснащены были одноцилиндровым 1.6л 6ти-сильным двигателем и 2х ступенчатой планетарной коробкой передач с цепной трансмиссией. Серийные автомобили были менее радикальные нежели прототипы, так прототипы имели рулевое колесо и переднее расположение двигателя, но Томас Джеффри убедил сына, который и сконструировал модели запустить в серию более традиционные конструкции: двигатель у серийной машины перекочевал под сидения, т.е. имел центральное расположение.
Автомобиль оказался настолько популярным, что за первый год было построено около 1500 экземпляров, что сделало фирму вторым массовым производителем автомобилей в мире на тот момент, первым был Рансом Эрли Олдс со своим Oldsmobile Curved Dash (напомню, что Олдс был первым кто применил конвейер для производства автомобилей, а Джеффри соответственно вторым), популярность была достигнута не в последнюю очередь благодаря разумной цене в районе тогдашних 800 долларов (около 20 000 сегодняшних баксов) и крайней надёжности техники (это не Winton, который сподвигал недовольных владельцев браться за постройку собственных, намекаю на братьев Паккард). Одним из первых дилеров фирмы стал Джон Норт Уиллис, который до этого продавал велосипеды Rambler в городе Канандайгуа, что в штате Нью-Йорк, а теперь переквалифицировался на автомобильного дилера, позже молодой человек создаст свою автомобильную компанию, продукция которого будет популярна в СССР во время войны, но про него я уже писал историю, так что повторяться не будем.